Quatsch. Glaubst du wirklich wir haben das nicht schon alles überlegt?! Das mindert vielleicht das lange Orgeln aber die PDE's arbeiten sich weiterhin in den Zylinderkopf ein. Du kannst Kraftstoffdruck verlieren Und an schlimmsten Diesel kann ins Motoröl kommen. Thema Ölvermehrung! Da riskierst du einen Motorschaden. Denke eine Ölvermehrung merkt man sich nicht sofort, wer kontrolliert schon täglich seinen Ölstand? Hab schon Fälle da wurden bis zu 15l Öl Diesel Gemisch abgelassen. Aber mach du ruhig, aber behaupte nicht das ist DIE Lösung... #15 Erstmal A: rede so mit sonst wem aber nicht mit mir! B: pumpe düse haben wir an mehreren Fahrzeugen gemacht und anschließend bei gleichbleibenden Symptomen die Ventile verbaut und es war gut! Einschließlich mein hobel, der ohne auch noch probleme Berg auf ab hat. Pde Brücke volle programm alles neu. Mit neuem Filter war es eine Zeit lang gut aber ich glaub die werden alle inkontenent und lassen sprit wieder Richtung Tank durch. Kraftstoff rückschlagventil einbauen velux. Aber jeder wie er will.
Was machst du wenn die PDE's weiterhin undicht sind und in Betrieb Kraftstoff ins Motoröl drücken? Hattest du bei den ganzen Versuchen deine PDE's auch mal bei einem Spezialisten der die PDE's mal überprüft hat? Oder einfach nur neue Dichtungen drauf und fertig? #19 Das Problem ist einfach das die Ventile das Problem des schlechten Anspringens kaschieten/verbessern, aber eben nicht das eigentliche Problem lösen. So sehe ich das auch. Wenn man etwas macht, um das Ergebnis zu beeinflussen, jedoch das Problem nicht zu beheben, dann kann man den Dicken auch gleich in den "Glaspalast" geben. Machen die da genauso, wenn sie das Problem nicht behoben bekommen. Richtige Reparatur ist aber anders. Kraftstoff-Rückschlagventile · Technipedia · Motorservice. Ich mache das mal an einem anderen Vergleich anschaulich: Wenn du ein Loch im Dach deines Hauses hast, dann kannst du ggf einen Trichter/Eimer mit Ablauf unterstellen, der das Wasser nach draußen fördert. Oder du suchst die defekte Dachziegel, ersetzt sie und hast wieder ein dichtes Dach. Das Gemurkse vom Glaspalast und auch die "Ventillösung" (von @Dennis89) ist eben halt nur die Trichter/Eimer-Lösung.
Also Rückschlagventile werden schon länger/öfter bei Oldtimern zusätzlich eingebaut und sowas gibts zB hier: Allerdings gibt es natürlich auch noch i. d. R ein Rücklaufventil (-eher möglich) und einen Druckregler (-weniger, würde sich i. R auch bemerkbar machen wenn er läuft, daher zur Sicherheit Druck messen) die defekt sein könnten oder eine sonstige Undichtigkeit - auch einer innere in einem Bauteil wo sich der Druck abbauen kann. Es kann natürlich auch sein, dass eben die Pumpe mitlerweile etwas schwachbrüstig ist. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Was macht Dich so sicher das es das Rückschlagventil ist? I. R gibt es in einem Kraftstoffsystem auch nach Bauart/Hersteller. Hab mich mal bei einem Peugeot GTI meiner Frau war letztendlich ein kurzes Leitungsstück an der Pumpe im Tank leicht porös... 3-4 cm Gummi porös und da hat sich der Druck drüber alles abgesucht, einiges versucht/ersetzt nichts half wirklich - dann auf das gerlernte besinnt und endlich mal den Systemdruck gemessen und da war klar -letzte Haltestelle.. und ran an den Tank - und da war es dann auch... shit - die Basics der Fehlersuche ignoriert utscher Kfz Meister und franzmännische peinlich... Fazit - zusätzlich Rürsuchen kann man es, obs was bringt...?!?
#10 Mit nicht laufender Pumpe springt der Motor maximal noch kurz an (solange Druck auf der Leitung ist), geht dann aber nach kurzer Zeit aus. Kann sein das ne Dichtung in der Pumpe nicht mehr ganz in Ordnung ist und dadurch nicht mehr genügend Druck aufbaut bzw. der Sprit dadurch wieder zurückläuft. Anlaufen sollte die Pumpe aber trotzdem. #11 Also meine Pumpe läuft bei Zündung einschalten nicht, zumindest Hör ich nichts, aber ich denke das es hörbar sein müsste, oder? Was für ein Act ist es die Pumpe mal auszubauen / evtl zu wechseln? Klappt das aus der Öffnung hinter der Rücksitzbank? Könnte man den Druck irgendwie messen? Weiß nicht z. Druck kurz vor der rail? Start:reparaturtips:einspritzpumpe_luft_im_system [Das LT-Wiki im www.LT-Forum.de ]. Das evtl nicht genügend Druck aufgebaut wird bzw eben zu wenig Sprit ankommt Denk ich auch, weil einfach die spritzigkeit während dem fahren fehlt. Er zieht zwar schon durch aber nicht so wie noch vor nem halben Jahr (Auto stand 4 Monate still) #12 Schnapp dir ein paar Leitungen und verkabel die Pumpe fliegend vom Zigarettenanzünder oder der Batterie.
Also diese Federklammer runter und dann rausziehen oder springt mir was entgegen? #7 Pumpe sollte kurz laufen, wenn du die Zündung anmachst. Bei BDR raus kommt nur etwas Sprit raus. Evtl. gleich nen Lappen drumlegen. #8 Sicherung und Relais für die Benzinpumpe schon geprüft? Das Relais sollte so 1 bis 2 Sekunden anziehen, wenn man die Zündung anmacht; diese Zeit läuft logischerweise auch die Pumpe (so sie nicht selbst defekt ist... ). Zum Test kann man das Relais entfernen und die Arbeitskontakte am Sockel brücken, dann sollte eine intakte Pumpe sofort und andauernd laufen. #9 Also ich hab heute keine Pumpe gehört bei Zündung an. Wobei ich ehrlich gesagt etwas eilig hatte und es außerhalb nicht gerade leise war. Pumpe funktioniert zumindest läuft sie, hab "Relais schon mal vor kurzem überbrückt" Aber mal doofe frage, wenn die Pumpe nicht funktionieren würde (z. Kraftstoff rückschlagventil einbauen lassen. b. Defekte Sicherung oder gar Pumpe kaputt) dann könnte ich ja nicht nur starten sondern doch überhaupt nicht fahren!? Oder Denk ich grad vollkommen falsch?
Boschnummer: 1 463 456 303 Hinweis Die OUT-Schraube ist eine sogenannte Hohlschraube. Sie passt auch in den Einlass / Vorlauf, wo eine äußerlich ähnliche Schraube verwendet wird. Sie darf aber nicht vertauscht werden, denn sie verfügt anstelle der üblichen Bohrung über eine kleine Drosselöffnung, um eingetretene Luft in der Einspritzpumpe wieder los zu werden und in Verbindung mit dem Pumpeninnendruck einen gewissen Kraftstoffdurchsatz zu Kühlungszwecken zu erzeugen. Kraftstoff rückschlagventil einbauen pc. Am Einlass würde sie starken Leistungsverlust erzeugen, weil der Motor nicht genügend Treibstoff bekäme. Um Verwechslungen mit der "normalen" Hohlschraube am Einlass / Vorlauf zu vermeiden, ist sie auf der Kopfseite mit "OUT" und dem Durchesser der Drosselbohrung (0. 55mm beim LT) beschriftet / kenntlich gemacht. Diese Bohrung hat nur ca. einen halben Millimeter im Durchmesser, sie ist durch ein feines Metallsieb im Innern vor Verschmutzungen durch Abrieb oder auch Rostpartikel geschützt. Bei unerklärlichen Leistungsverlusten des Dieselmotors, sollte deshalb immer eine Verschmutzung der OUT-Schraube in Betracht gezogen werden und eine Reinigung erfolgen.
ANMELDUNG ZUM SMS-NEWSLETTER Auto News für die Automobilbranche: AUTOHAUS ist eine unabhängige Abo-Fachzeitschrift für die Automobilbranche und ein tagesaktuelles B2B-Online-Portal. AUTOHAUS bietet Auto News, Wirtschaftsnachrichten, Kommentare, Bilder und Videos zu Automodellen, Automarken und Autoherstellern, Automobilhandel und Werkstätten sowie Branchendienstleistern für die gesamte Automobilbranche. Neben den Auto News gibt es auch Interviews, Hintergrundberichte, Marktdaten und Zulassungszahlen, Analysen, Management-Informationen sowie Beiträge aus den Themenbereichen Steuern, Finanzen und Recht. Bmw unterberger wangen west. AUTOHAUS bietet Auto News für die Automobilbranche.
IHR BMW & MINI SERVICEBETRIEB IN WANGEN UND UMGEBUNG Das Autohaus Unterberger ist Ihr BMW Händler & MINI Servicebetrieb in Wangen. Wir halten immer günstige und attraktive Angebote für Sie vor. Egal ob Neu- oder Gebrauchtwagen, Leasing oder Finanzierung. Gebrauchtwagen bei Unterberger in Wangen & Frühlingsfest. Unsere Werkstatt steht für Ihren BMW und MINI bereit, auch wenn es mal eilig ist. Gerne können Sie Ihre Werkstatttermine auch online buchen: Jetzt Onlinetermin buchen. Sind Sie zufrieden mit uns? Dann freuen wir uns über Ihre Empfehlung auf Google. Öffnungszeiten: Verkauf Mo – Fr: 8:00 – 18:00 Uhr Sa: geschlossen Samstags stehen unsere Kollegen aus Lindau für Ihre Fragen und Wünsche gerne zur Verfügung. Service Mo – Fr: 7:30 – 17:30 Uhr Sa: geschlossen Teile und Zubehör Mo – Fr: 7:30 – 17:30 Uhr Sa: geschlossen
Unterberger: "Die Neuerungen verbessern sowohl die Arbeitsabläufe für unsere Mitarbeiter als auch die Annehmlichkeiten für unsere Kunden, deren Rückmeldungen äußerst positiv waren und uns in unserer Philosophie bestärken. " Totalumbau in Prien Im oberbayerischen Prien umfassten die Baumaßnahmen seit diesem Sommer das gesamte Autohaus. "Allein 400 Quadratmeter Fliesen wurden dafür neu verlegt", berichtete Betriebsleiter Jürgen Bleicher. MINI Standorte. "Für die Verkaufsberater wurden drei virtuelle Verkaufskojen eingerichtet, wo sie auf einem Großbildschirm gemeinsam mit dem Kunden das Wunschauto in gemütlicher Atmosphäre konfigurieren können". Umgestaltet wurden außerdem die Auslieferungslounge und die Cafeteria, die auf eine Galerie verlegt wurde. Die 400. 000 Euro-Investition schloss auch ein neues Serviceleiterbüro, neue Kundenberater-Arbeitsplätze, ein neuer Empfangscounter sowie zwei Ladestationen für BMW i-Modelle mit ein. Der Schwesterbetrieb in Wangen war 2011 das erste Autohaus in Deutschland, in dem das Future Retail-Konzept realisiert wurde.
Wenn Sie sich für ein neues Fahrzeug bei uns interessieren, können wir Ihnen den Betrag auch auf den Verkaufspreis oder die Anzahlung für das neue Fahrzeug anrechnen. Der BMW i3. z. B. i3: Stromverbrauch in kWh/100 km: 13, 1 (NEFZ) / 16, 3-15, 3 (WLTP); Elektrische Reichweite (WLTP) in km: 285-307. Energieeffizienzklasse - (NEFZ). Abbildung exemplarisch, zeigt Sonderausstattung. Wangen im Allgäu | Standorte | Unterberger Beteiligungs GmbH. Der BMW i4 Emissionsfreie Freude am Fahren mit dem neuen sportlich-eleganten Viertürer von BMW. Erleben Sie die Faszination BMW und entdecken Sie die Einzigartigkeit des BMW i4. Voll elektrisch. Vollendete Ästhetik. Innovative Technologien. Ultimatives Fahrerlebnis. Der BMW i4 - präsentiert von Product Genius Christian Kink. BMW i4 eDrive40: Stromverbrauch (NEFZ) kombiniert in kWh100km: --; (WLTP) kombiniert in kWh/100km 19, 1-16, 1; Elektrische Reichweite (NEFZ) kombiniert in km: --; (WLTP) kombiniert in km: 493-590; Energieeffizienzklasse (NEFZ): -- BMW i4 M50: Stromverbrauch (NEFZ) kombiniert in kWh100km: --; (WLTP) kombiniert in kWh/100km 22, 5-18, 0; Elektrische Reichweite (NEFZ) kombiniert in km: --; (WLTP) kombiniert in km: 416-529; Energieeffizienzklasse (NEFZ): -- Der BMW Active Tourer 2 Erleben Sie die Faszination BMW und die Einzigartigkeit des neuen BMW 2er Active Tourer.
Moderne Ästhetik mit dynamischem und selbstbewusstem Charakter.