#21 Ich glaube wir sprechen von Verschiedenen Themen... STG61 gibt's in meiner Verbauliste nicht. Du meinst bestimmt STG69. Das kann ich erreichen. Naja das mit der Lampenkontrolle unwichtig? Es geht ja garnix mehr weder ZV, Hupe usw. Klemme 30 und 15 spinnen... In wiefern ist jetzt Relevant ob mein Steuergeräte fähig ist auf Pin 10 der AHK Dose (Ladeleitung) 12V durchzuschalten in Bezug auf mein Problem das quasi alles Tot ist? #22 ups ja Stg 69 Flüchtigkeitsfehler weil hier die Webseite NUR von TX -Board immer zusammen bricht. Ladeleitung anhänger nachrüsten. Nimm beide Stecker vom STG 69 raus ROT und Schwarz. Melde das STG 69 vom STG 19 ab Gateway versuche dein alten Standard wieder herzustellen. Wenn das wieder i. O. ist kannst du weiter machen, sonst wird das nichts. @bumblebee, auch wieder falsch gelesen, in dem Beitrag von mir sind Screenshots von dem Stg 69 das war für dich der sich ja null auskennt ein Wink mit dem Zaunpfahl.. aber das ist ja nicht Relevant! Address 69: Trailer (J345) Labels:. Part No SW: 1K0 907 383 H HW: 1K0 907 383 H Component: Anhaenger H40 0420 Revision: 4B002001 Serial number: 00000394954106 Coding: 410D000101000000 Shop #: WSC 02756 790 00000 VCID: 723EE05FFB2126FF759-6832 No fault code found.
#2 Jetzt fragt sich natürlich der betriebswirtschaftlich/technisch interessierte Mitleser, warum man sich so etwas an den WW schrauben lässt, wenn die Funktion im Zugfahrzeug vorhanden ist? Zumal ja alle vermeintlichen Proargumente des WW-Systems offensichtlich gar nicht eingetreten sind und das ach so schlechte und viel zu spät auslösende Anhänger-ESP doch alles gerettet hat? Völlig unabhängig ob das jetzt an der von Dir beschrieben Fehlfunktion liegt oder nicht. Zum Glück ist nichts passiert und zum Glück hat Dich Dein Zugfahrzeug gerettet! Deshalb bei Euro 6 Fahrzeugen immer schön auf die geladene Starterbatterie achten und den Sch... mit dem Anklemmen des Wohnwagens an eine Dauerplus-Leitung sein lassen! #3 Jetzt fragt sich natürlich der betriebswirtschaftlich/technisch interessierte Mitleser, warum man sich so etwas an den WW schrauben lässt, wenn die Funktion im Zugfahrzeug vorhanden ist? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. ich kann jetzt hier nicht für das sytem von knott sprechen, aber das system von alko reagiert viel früher als das serienmäßige anhänger esp des zugfahrzeuges (touran) das atc reagiert sogar beim seitlichen zu zügigen runterfahren von einem bordstein.
MT 6 Gang 4 Ist richtig, dann werfe ich den Kabelstrang mit Abzweigdose und Lüsterklemmen hinten in die Seitenverkleidung vom Kofferraum. Vielen Dank für die Unterstützung! 5 Ist es bei deinem AHK Modell evtl. möglich, nur den Haken zu demontieren? Der ist meist im Träger verschraubt. Vielleicht passt dann ja schon dein Diffusor und gut ist. Der Kabelbaum sollte von deiner Steckdose bis zum AHK Steuergerät liegen. Das originale STG ist im Kofferraum auf der Fahrerseite verbaut. Da sollte auch deins liegen. Die komplette AHK inkl. der Verkabelung bis zum STG zu entfernen ist ein Kinderspiel. Von da aus gehen die Strippen allerdings bis nach vorne unters Lenkrad zum BCM und in den Sicherungskasten (und wenn alles 100%ig ist, liegt noch die Ladeleitung im Motorraum). Die Leitungen sollten unter den geklippten Einstiegleisten liegen. Das Demontieren bzw. Auspinnen am BCM ist fummelig, aber machbar. Nachdem ich eine originale schwenkbare AHK im Variant selbst verbaut habe und den Aufwand und die aufgekratzten Hände kenne, würde ich den Kabelbaum vom STG im Kofferraum bis nach vorne da lassen wo er ist.
Seite aktualisiert: 24 April 2007
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