#1 RAK65 Member Threadstarter Es ist ja fast schon eine Glaubensfrage. Manche schwören auf Mike Sanders Andere auf Fluidfilm wieder andere auf.... Würde mich mal interessieren was Eure Erfahrung mit Mike Sanders ist - mein Händler ist trotz der Nachteile: - tropfen - versauten Unterboden (bildet eine Schicht aus Fett und "Dreck") ein Fan von dem Produkt. Er sagt es gibt auch für Neuwagen nichts besseres wenn man das Fahrzeug länger fahren will. Was ist denn Eure Erfahrung. #2 V8Jeeper Darnell's Garage Ist es zu 100% und Jeder schwört natürlich auf sein verwendetes Produkt es gibt immer noch den Unterschied ob Hohlraum oder Unterboden, aber Wachs + Öl ist immer gut auch wenn man es nicht von "Goldhändler" kauft z. B. U- Wachs von der BW und für Holraum mit Benzin, besser Petrolium verdünnen kostet wenig und hält Jahrzehnte!! Für Hohlraum ist auch Leinölfirnis super! bei der BW gab es auch Fett das "Seewasser fest" ist, das mit Wachs mischen! ok, wer nicht an BW rankommt "auch noch Kostenlos" besteht die Option U-Wachs und für Hohlraum mit Firnis etwas verdünnen und beim Spritzen schön anwärmen #3 Ich habe mir erlaubt deinen Thread ins nicht technische zu verschieben, ist ja nicht nur der Wrangler von betroffen!
Heute war ich bei einer Oldtimerwerkstatt die mike sanders anbietet. Der Chef hat sich mein Auto genau angeguckt und hat gemeint, dass ich fr Unterboden und Hohlrume, besonders Radksten mit Vorbereitung und allem mit ca. 750 rechnen muss. Da eine andere Werkstatt auch um die 800 verlangt, denke ich das es im Kreis Frankfurt nicht gnstiger geht. Ich denke dass ich meinen e30 April/Mai dort hinbringen werde. Die Liste der Verarbeitungsstationen findet man brigens auf Das ist halt eine tzende Arbeit, die aufhlt. Ein Mega Akt ist das nicht. Es dauert halt und du siehst aus wie Sau hinterher, bist danach auch auf jeden Fall wasserdicht. ^^ Wenn du einen Schrauber kennst, der da Bock drauf hat 50-100 (mike Sanders bringste mit), unter Kollegen. Die Preise fr offiziell sind schon ok. Das dauert schon einen Tag, wenn man penibel ist. Halt smtliche Verkleidungen ab und berall mit der Lanze rein, wo man ein Loch hat. ber Kopf is halt lustig. :) Ich besitze die Autos meist nicht lang genug das sich da groartig was tut, aber ich fands bisher ne immer gute Investition.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 05. 09. 2013 Riedstadt Deutschland 30 Beiträge Dieser Beitrag wurde vom Moderator Wei-Blau-Fan-Rude am 12. 02. 2014 um 19:59:52 aus dem Forum "3er BMW - E30" in dieses Forum verschoben. Servus User, ich wollte mal fragen ob schon jemand von euch Erfahrungen mit Mike Sanders gemacht hat? berlege meinen e30 damit zu konservieren da er zur Zeit in sehr gutem Zustand ist und ich leider so gut wie tglich darauf angewiesen bin. Die nchste Verarbeitungswerkstatt hat mir am Telefon einen groben Preis von 800 genannt, werde aber die Tage nochmal persnlich hinfahren. Denkt ihr das ist ein fairer Preis? Kommt mir fr ein relativ kleines Auto ziemlich viel vor. Danke schonmal Wolfskehler Bearbeitet von: Wei-Blau-Fan-Rude am 12. 2014 um 19:59:52 Mitglied: seit 2005 Hallo Wolfskehler, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Erfahrungen mit Mike Sanders Hohlraumkonservierung"! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: Mein Dauerversuch wurde gerade erst gestartet, aber hier habe ich auch Testberichte zu Hohlraumkonservierungen diskutiert und die lteren verlinkt: Link Aufgrund dieser Tests habe ich mich fr Mike Sanders entschieden.
Gre ChrisH Bearbeitet von: ChrisH am 29. 01. 2014 um 21:40:56 "Ein adquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee knnte ihm drei Worte ins Ohr geflstert haben: Wozu eigentlich mehr? " Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997 Mitglied seit: 28. 11. 2005 Groenwiehe 240 Beiträge Es gab letztes Jahr in der Oldtimer Markt/Praxis einen Testbericht zu den Verschiedenen Mitteln, unter anderem auch das Mike`s. Google das mal, bzw guck mal ob ma sich das Online Angucken kann. Hoffe das dir das Hilft. Wer Rechtschreibfehler findet kann sie sich sonst wohin tun! Danke fr eure Hilfe. Ich denke wenn ich es konservieren lasse, dann auf jeden Fall mit mike sanders. Jetzt wsste ich nur gerne, ob der Preis angemessen fur einen e30 ist? Hab irgendwie so das Gefhl, dass es doch recht teuer bei meiner Werkstatt ist. Das kommt etwas darauf an, was im Preis mit drin ist. Die mssen ziemlich viele Teile ausbauen, um berall gut ran zu kommen.
hi, dampfstrahler, denke ist klar das hierbei das wasser aufgeheizt wird, des andere gerät ist ein hochdruckreiniger. mit den hobbygeräten wird das auch nix, zuwenig druck, wenn man keinen hat ab zur tanke und runterwaschen, eh voll easy. die wenigsten werden auch einen unterboden mit sonst was putzen, wird auch mit dem dampfstrahler gemacht, effizient und ordendlich dann und auch die preisgünstigste lösung, denn mit bremsenreiniger und co kommt man mit einem lappen den man ja auch benötigt nicht überallhin und teuerer und langwieriger ist es auch. gruss mike gruss mike
Martin Beckmann postete Riecht das Sanders auch? Nö - zumindest kann ich es beim DS mit den muffeligen Sitzen, Hundegeruch, Benzindämpfen, Abgasen (eigene und vom Vorherfahrenden) und einigem unidentifizierbarem nicht herausriechen;-) Generell ist die Konsistenz vom Sander Fett zäher, als von dem Mönnich-Fett (das ist bei mir 1995 in die Ambulance gekommen und fliesst heute noch! ) insofern dürfte die Schutzwirkung in den Falzen etc., wo es erst nach der Behandlung hinfliessen soll wohl später einsetzen als beim Mönnich-Fett. Ich für mich rechne mit einem Sommer Verzögerung. Also quasi im zweiten Winter nach der "Verfettung". Falls dringender Handlungsbedarf für die Falzen besteht, sollte man vielleicht zuerst das dünnflüssige Fluid-Film nehmen, und dann mit Sanders drübergehen. Ansonsten könnte es passieren, das das Blech schneller rostet, als das Sanders fliesst;-( Beim Mönnichfett (darauf bezieht sich doch wohl die Geruchsfrage "auch") ist nach nun über 10 Jahren kein Geruch mehr wahrnembar.
Ab dem 19. Mai 2022 wird die Reederei ZIM zudem einen neuen Container-Dienst am HHLA PLT Italy starten. Der "Adriatic Express Service (ADX)" wird Triest wöchentlich mit Israel (Ashdod) und der Türkei (Aliaga) verbinden und sich auf den Transport von Frischwaren in Kühlcontainern mit kurzen Transitzeiten konzentrieren. Antonio Barbara, Geschäftsführer der HHLA PLT Italy: "Mit diesem weiteren Meilenstein erhält die HHLA PLT eine wettbewerbsfähige Verbindung zu wichtigen Märkten in Israel und der Türkei, die von der Reederei ZIM betrieben wird. Dies stellt die Attraktivität unserer Terminaldienstleistungen für die Kunden erneut unter Beweis. Technische zeichnung detailansicht von. " Die Adria-Region entwickelt sich weiterhin dynamisch. Mit dem Ausbau der Zusammenarbeit mit ihren Kunden unterstreicht HHLA PLT Italy die Bedeutung für den logistischen Knotenpunkt Triest und die Erschließung neuer Ladungsströme. Weitere Informationen finden Sie auf den Websites von HHLA PLT oder ZIM. HHLA PLT Italy
Detailansicht - HHLA Infos Magazin Unternehmen Übersicht News Verantwortung Management Innovation Geschichte Tochterunternehmen Kontakt Portale Kunden Investoren Medien Karriere Startseite Detailansicht Der italienische Mehrzweckterminal "Piattaforma Logistica Trieste" der Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA PLT Italy) baut sein Netzwerk weiter aus. Im Mai starten ein neuer Container-Dienst sowie ein RoRo-Dienst der Reederei ZIM am Terminal in Triest. HHLA PLT Italy unterstreicht damit die Bedeutung des Standorts Triest als Adria-Hub. HHLA PLT Italy intensiviert die Zusammenarbeit mit ZIM. Die israelische Reederei wird den Mehrzweckterminal in Triest für zwei neue Dienste anlaufen. Den Anfang macht der neue RoRo-Dienst "Vehicle Carrier Service 1 (VE1)", der Triest einmal im Monat ansteuern wird. Technische zeichnung detailansicht museum. Am 13. Mai 2022 lief die "Viking Sea" als erstes Schiff des neuen Dienstes am HHLA PLT Italy an. Das Schiff beförderte hauptsächlich neue emissionsfreie Elektroautos, die für den Import aus China nach Europa bestimmt sind.
Klicken Sie im Grafikfenster, um den Mittelpunkt des entsprechenden Details anzugeben, bewegen Sie dann den Cursor, und klicken Sie, um die äußere Begrenzung des Details anzugeben. Verschieben Sie die Vorschau an die gewünschte Position, und klicken Sie, um die Ansicht zu platzieren. Demo zur Erstellung einer Detailansicht Bearbeiten einer Verbindungslinie Sie können den Scheitelpunkt einer Verbindungslinie hinzufügen, verschieben oder löschen. Škoda ENYAQ iV RS Coupe - Technische Daten und Detailansicht. Wenn Sie eine Detailansicht aus der übergeordneten Ansicht auf ein anderes Blatt ziehen, wird die Verbindungslinie gelöscht. Sie kann in diesem Fall nicht erstellt werden. Klicken Sie mit der rechten Maustaste auf den Detailansichtskommentar (auf die Detailbegrenzung oder die Verbindungslinie). Wählen Sie eine der folgenden Möglichkeiten: Um der Verbindungslinie einen Scheitelpunkt hinzuzufügen, wählen Sie Scheitelpunkt hinzufügen. Zum Verschieben eines Scheitelpunkts klicken Sie auf einen Punkt auf der Verbindungslinie, um den Scheitelpunkt hinzuzufügen, und verschieben den neuen Scheitelpunkt anschließend an die neue Position.
Zum Entfernen eines Scheitelpunkts klicken Sie mit der rechten Maustaste darauf und wählen Scheitelpunkt löschen. Zuordnen eines Detailansichtsrahmens zu seiner übergeordneten Ansicht Beim Platzieren einer Detailansicht wird die Detailrahmendefinition nicht der Erstansicht zugeordnet. Sie müssen die Detailrahmendefinition einem Scheitelpunkt in der übergeordneten Ansicht zuordnen, um sie einer bestimmten Position zuzuordnen. Die zugeordnete Detailansichtsdefinition kann nicht verschoben werden und behält die Verbindung zum angegebenen Scheitelpunkt bei, wenn die Modelldatei aktualisiert wird. Tipp: Um den Zuordnungsscheitelpunkt der Ansichtsdefinition neu zu definieren, führen Sie dieselben Schritte wie zum Erstellen der ersten Zuordnung durch und wählen einen neuen Scheitelpunkt. Detailansicht - HHLA. Klicken Sie mit der rechten Maustaste auf die Detailansichtsdefinition, und wählen Sie Zuordnen. Wählen Sie den Zuordnungsscheitelpunkt. Entfernen von Detailansichten Sie können eine Detailansicht neu definieren, indem Sie ihren Rahmen von der übergeordneten Ansicht trennen.