Habe alle sachen umgebaut Steuergerät, Zündspule und relais, die beiden impulsgeber habe ich auch durchgemessen, sind beide in ordnung. Ich bin am verzweifeln. #4 ruderbernd Erst mal der Hinweis, das die Zündspulen öfter mal kaputt ehen. Dann noch der Hinweis, wenn du was mit nem Schaltplan anfangen kannst, schick mir ne PN mit genauen Angaben zum Fhzg und ich schaue mal. Trotz HKZ tausch kein Zündfunke - Porsche 911 G Modell - PFF.de. #5 taunus1965 hallo, @papa003, hat die mühle vielleicht eine alarmanlage, und hat ein defekt, die kann auch die zündung lahm legen, hatten wir mal am scorpio, mußte am heckklappenschloss wieder deaktiviert werden, und dann sprang er wieder an, nur mal so ein gedanke MfG #6 Red Skorpion Mondeo & Escort-Cab-Freak Läuft er mittlerweile wieder??? Oder müssen wir uns weiter Gedanken machen??? #7 Roaddog massefehler oder nen problem im kabelbaum zwischen stromverteilerbox und sicherungskasten??? Thema: " HILFE " Kein Zündfunke! " Hilfeee, brauche Rat mein Kangoo 1, 4l Bj99 bekommt keinen Zündfunken aber Benzin: Hallo, habe da ein Problem mit meinem Kangoo Bj 99 Benziner.
Nach Ablauf von 24h wird ein weiterer Beitrag toleriert. MfG Kein Zündfunken trotz neuer CDI, Zündung und Zündkerze! Beitrag #4 vielleicht die zündspule oder der roller bekommt keinen sprit
Ergebniss freier Durchgang auf beiden Seiten. Also zündspule defekt #9 Autsch! Ohmsche Messung an den beiden Niedervoltaschlüssen der Zündspule, ohne was anderes dran, 2 bis 3 Ohm. Rotes Kabel an +12V vom Zündschloß, graues Kabel an Zsp (+), schwarzes an Zsp (-). Grundplatte so hindrehen, daß im OT der Metallstift des Läufers kurz vor dem Sensor steht. Und nu Treten.... #10 Wenn Voltmeter mit plus auf Plus Zündspule gesteckt wird und minus auf einer der beiden Zündkabelanschlüsse sollten zwischen 2-5 Ohm Wiederstand zu messen sein.? Seit wann sind in einer Doppelzündspule Primär- und Sekundaärspule miteinander Verbunden? Miss mal zwischen + und - dann findest du deine Werte. #11 Und zwischen den beiden Zündkabelanschlüssen auch nochmal messen #12 Rotes Kabel an +12V vom Zündschloß, graues Kabel an Zsp (+), schwarzes an Zsp (-). Kein Zündfunken trotz neuer Zündung - Technik und Simson - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde. Grundplatte so hindrehen, daß im OT der Metallstift des Läufers kurz vor dem Sensor steht. Zündschlüssel drehen oder nicht??? Und nu Treten.... besser noch jemanden treten lassen.
#1 Ich dachte heute läuft sie aber das war wohl nigs. Neue Zündung verbaut. das pluskabel das an die zündspule geht hat Strom 12. 2 Volt. Sie liefert aber keinen Zündfunken auf keinem der Zylinder. Andere Zündkerzen versucht nigss. Als ich das ganze mal mit dem Stromprüfer gemessen habe ist mir aufgefallen das auf dem plus der Zündspule Strom ist aber auf dem minus Anschluss ist auch strom drauf. #2 mir aufgefallen das auf dem plus der Zündspule Strom ist aber auf dem minus Anschluss ist auch strom drauf. Die Zündspule ist schon mal in Ordnung (hat zumindest Durchgang) #3 Soweit ich mich erinnern kann ist das Schwarze Kabel Für die Masse an der Zündspule zuständig und die anderen 2 sind miteinander verbunden. Das Gehäuse muss mit masse verbunden sein. #4 Die Spule selbst ist ja am Motorgehäuse verschraubt. hat also Masse. das Schwarze links (Angeschlossen) das Rote rechts und das graue geht ja ans Zündungsplus. Kein zündfunke trotz neuer zündspule zündmodul für. Ich gehe mal davon aus egal wie man die zündung Einstellt ein funke müsste beim Ankicken da sein.
Spannung wird mit dem Voltmerer gemessen und in Volt - V - angegeben. Zum Messen wird das Meßgerät parallel in den Stromkreis geschaltet. Ein Multimeter kann üblicherweise die obigen Messungen und noch mehr. Man muß nur die richtige Einstellung wählen. Seriell heißt Batterie Plus - Glühbirne - Amperemeter - Batterie Minus. Parallel heißt Batterie Plus - Glühbirne - Batterie Minus und das Voltmeter an Batterie Plus und Minus. Kein zündfunke trotz neuer zündspule in 2. Und dann stehen die pösen Purchen noch über das ohmsche Gesetz in Zusammenhang: U=R×I U = V = Spannung I = A = Strom R = Ω = Wiederstand Leistung zu berechnen kann dann auch nicht schaden. Leistung wird in Watt - W - angegeben. Die Formel lautet P=U×I. P = W = Watt #17... Voltmerer... Oh Volts, mehret euch! Sorry konnte gerade nicht anders bei der Vorlage. Schön das Du nochmal versuchst das zu erklären... ( wirklich! ) #18 Ich vergaß völlig, beim Messen des Widerstands wird das gewünschte Bauteil aus dem Meßgerät mit Messpannung beaufschlagt und die Prüfspitzen kommen beidseitig an das zu messende Bauteil.
Frage: woher hast Du 3 Zündspulen? Alle Bestellt? #6 Moin moin. Meine bescheidene Meinung: Wenn mit allen Zündspulen kein Funke erzeugt wird, muss es an etwas Anderem liegen. Selbst wenn es eine Falsche Spule ist oder der Keil abgeschert wäre (rein hypothetisch) müsse dennoch ein Funke kommen. Kein zündfunke trotz neuer zündspule zyl. Nur zu einem falschen Zeitpunkt. Ich tippe auf Masse-Problem oder Kurzschluss am Unterbrecherkabel oder Zündleitung. Mal ohne eingestecktem Unterbrecherkabel versucht? Grüßle
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Tobias Claren Threadstarter #6 Ich habe bisher (aber nur kleine Stellen zwei mal) mit dem Winkelschleifer Schlitze gezogen. Der Rückschlagstopp ist da nicht angesprungen. Ich glaube es gibt einen Drehzahlregler wie beim Dremel Professional. Sobald der durch die Belastung langsamer wird, erhöht sich die Leistung. Ich kann doch nicht immer wieder so ein Gerät mieten. Da kann ich mir ja schon von der einmaligen Miete ein Gerät zulegen. Ich hatte eine Baier 500 Mauernutfräse. Das wart ein "Klump". Habe das Teil ohne Verlust (evtl. ein paar Euro) wieder bei ebay für gut 400 Euro "entsorgt". Dann lieber eine Gebrauchte für 40, 50 Euro. Sogar bis 40mm Tiefe und 29mm Breite. da ließe sich auch ein 32mm Flexrohr mit dem Gummihammer reinklopfen.