Es wird für jeden Teilnehmer, der das englische Flugfunkzeugnis erhalten möchte, ein zufällig aus den 50 vorgegebenen Texten ausgewählter Text verdeckt ausgeteilt. Reihum beginnt das Vorlesen und Übersetzen. Während der links neben einem sitzende Prüfling vorliest und übersetzt, darf der nächste seinen Text umdrehen und sich vorbereiten. Die ersten beiden Teilnehmer taten sich etwas schwer mit den Texten und mussten so den gesamten Text vorlesen und übersetzen. Die Prüfer waren sehr nachsichtig. Auch einzelne falsch übersetzte Vokabeln waren kein Durchfallgrund. Flugschule - Sprechfunk - Die Sprechfunkzeugnisse in der Luftfahrt. Wir Teilnehmer aus Mannheim konnten die Texte schnell und flüssig lesen, so dass der Prüfer nach einem Satz schon abgebrochen hat und nur eine Vokabel übersetzen lies. Bestanden haben alle 7 Teilnehmer unserer Gruppe. 3. Praktischer Teil – Ab-/Anflug Jeder Teilnehmer bekommt einen eigenen Satz Anflug und Abflugkarten und ein Aufgabenblatt auf dem Kennung, Flugzeugmuster, METAR, Standort auf dem Abflugplatz sowie der Zielflughafen mit Einflug-Pflichtmeldepunkt steht.
Ein Profi eben... Trotz einem groben Patzer habe ich den praktischen Teil auch bestanden. Ich wurde aufgefordert, Einflug in den rechten Queranflug zu melden, habe aber Einflug in den rechten Gegenanflug gemeldet. Naja, offensichtlich unlogisch, aber in der Aufregung macht man halt Fehler. Am mache ich den Theorieteil zum BZF I (das ganze auf Englisch) und danach auch die Prüfung.
Darüber hinaus brauchte der gute Mann weder Wind noch Baustellenhinweise zurückgelesen haben. Jeder hatte vor beginn genügend Zeit (! ) sich den ersten Funkspruch im Klartext auf seinen Schmierzettel zu schreiben. Der Verläuft dann auch ziemlich glatt. Mit Hilfe der Kurzschreibweise kein Problem. Hier mal meine Prüfungsaufzeichnungen vom Abflug: In der ersten Zeile seht Ihr meinen Funkspruch, den man dem Prüfer bzw. Lotsen nach Herstellen der Funverbindung zufunkt. Ich habe übrigens vorher mit dem Prüfer abgesprochen, dass ich weiß, dass der Flughafen Köln-Bonn keine UL Zulassung hat, ich jedoch trotzdem gerne mein Mike-Kennzeichen nutzen möchte. Das ist alles kein Thema. Der erste Spruch lautete also: D-MCOE, Ultraleicht Breezer, am GAT, VFR nach Hannover über Echo, erbitte Rollen. Danach bekam ich direkt meine Sonder-VFR Freigabe vom lotsen, welche ich oben ersichtlich in dieser tollen Kurzform aufgezeichnet und folgendermaßen zurückgelesen habe. BZF II Prüfung am 11.06.2013 – Aero Club Kropp e.V.. Am Anfang der Zeile war mein Kugelschreiber übrigens plötzlich leer.
28. 01. 2022 Fabienne Elsasser Mit dem heutigen Tag bin ich Dank der sehr guten Ausbildung durch Aviation Hero im Besitz von meinem Funkzeugnis BZF II. Die Prüfung hat in Köln sehr gut geklappt. Ich war wirklich durch Aviation Hero top für die Prüfung vorbereitet, Abflug Sonder VFR und Anflug VFR, ging alles wirklich ohne Fehler locker von der Zunge, meine Aufregung war im Nachhinein völlig umsonst😊. Danke, Danke und nochmals Danke an Euch das gesamte Team von Aviationhero, Ihr seid die Besten Heros😎🛩️👍🤗. Sprechfunkkurse | ATC Aviation Training & Transport Center GmbH. Mit bestem Fliegergruß LG Rassul 😎🛩️🛫🛬👍 Die Videos, d. h. das Lehrmaterial sind sehr anschaulich und professionell erstellt und der Inhalt ist didaktisch sehr gut aufbereitet. Man lernt unglaublich viel. In den Livetrainings werden alle möglichen Szenarien geübt, die optimal auf die Prüfung vorbereiten. In der Prüfung habe ich mich sehr gut und sicher gefühlt, da die Szenarien oft geübt wurden. Der Prüfer der Bundesnetzagentur hat meinen Funk gelobt. 45 Bewertungen aus 2 anderen Quellen Um Ihre Bewertungen aus anderen Quellen hinzuzufügen, benötigen Sie min.
Ich rechnete also zusammen und meldete: D-OE, Kurs 150°, 1. 500 ft Als der Lotse mich erneut nach Bestätigung des Steuerkurses fragte, fiel mir der Fehler auf und ich korrigierte auf D-OE, Kurs 090°, 1. 500 ft Danach gab es nur noch die Anweisung auf 2. 500 ft zu steigen und die Kontrollzone via Echo zu verlassen. Ich meldete kurz danach Echo mit 2. 500 ft und holte mir die Genehmigung zum Verlassen der Frequenz ein. Das war der Abflug. Einmal gestolpert, aber gut. Da ich das mit dem Steuerkurs leicht verrissen hatte, stellte mich der Prüfer im Anflug auf Köln-Bonn auf die Probe. Ich kam virtuell von Hannover zurück und meldete mich 10 Meilen östlich von Echo an. Es kam nur zurück: D-OE, verstanden, melden Sie Echo Als ich bei Echo angekommen war, meldete ich dann: D-OE, Position Echo, 2. Bzf 1 prüfung köln 50667. 500 ft So und nun sagte der Prüfer einfach nur: D-OE, verstanden und ließ mich damit erstmal im Ungewissen. Ich hatte also keine Genehmigung, um in die Kontrollzone einfliegen zu dürfen. Zweimal fragte mich der Prüfer daraufhin nach meiner Position.
So, jetzt noch ein kleinerBericht von mir, habe gestern mein BZF I in Köln gemacht. Die Prüfung haben alle als'knackig' empfunden, alle Prüflinge kamen ins Schwitzen, der Prüfer war währendder Prüfung hart, hat aber schließlich alle 6 Teilnehmer bestehen lassen. Ich selbst hatte vor rund 2Jahren meinen BZF II gemacht. Bzf 1 prüfung köln sciebo. Das BZF I brauche ich jetzt nicht sofort, aberwas soll man in diesen dunklen Wintermonaten anderes machen, als sichfortzubilden? Täglich meinen Flieger streicheln und auf gutes Wetter undtrockenen Platz hoffen, ist nicht mein Ding. Prüfungsablauf: EnglischenText vorlesen und übersetzen. Habe mich darauf eher wenig vorbereitet, weilmein Englisch recht passabel ist und ich im Beruf täglich Englisch spreche. DerPrüfer hat das Vorlesen dann auch nach ein paar Sätzen abgebrochen, michübersetzen lassen, das war's. Hier haben sich einigePrüflinge natürlich einen abgebrochen, je nach Kenntnisstand der Einschätzung ist: wenn man sowieso nicht gut Englisch spricht, dannbringt auch kein 'Erlernen' der Texte etwas.
Hierzu muss aus einer vorgegebenen Auswahl von Antworten jeweils diejenige ausgewählt werden, welche die gehörte Situation treffend beschreibt. Ein Prüfungssatz solcher Hörtexte besteht stets aus Sprachproben von Sprechern mit unterschiedlichem sprachlichen Hintergrund. Es können also sowohl Sprachproben von Muttersprachlern verschiedener Varietäten des Englischen als auch Sprachproben von Sprechern, die Englisch als Zweit- oder Fremdsprache beherrschen und als Verkehrssprache im internationalen Luftfahrtkontext verwenden, enthalten sein. Bzf 1 prüfung köln. Um diesen Prüfungsteil zu bestehen, müssen mindestens 75% der jeweils vorgegebenen Mehrfachantworten richtig zugeordnet sein. Die Prüfungssätze der höheren Sprachstufen unterscheiden sich im sprachlichen Niveau, in der Länge der Hörtexte und dadurch, dass Texte nach nur einmaligem Hören verstanden sein müssen. Je nach Art der Prüfung (Erst- oder Verlängerungsprüfung) und der geprüften Stufe umfasst dieser Prüfungsteil zwischen 15 und 40 Minuten. Für Piloten mit Instrumentenflugberechtigung betragen die Zeitintervalle zwischen den Wiederholungsprüfungen bei Sprachstufe 4 drei Jahre und bei Stufe 5 sechs Jahre.
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