Auf der anderen Seite habe ich negativ zur Downpipe gehört, dass alle Turbos - egal wo Sie eingesetzt werden einen Gegendruck brauchen - jetzt kommt irgendeine Downpipe rein (mit oder ohne Kat) und wirft dieses Verhältnis komplett über den Haufen.... Jetzt bin ich etwas verwirrt - wenn der Turbo mehr Leistung bringt kann eine thermische Entlastung nicht schaden... Wahrscheinlich dann die Downpipe nur bei "starken" Leistungssteigerungen und man muss in Kauf nehmen dass die Abstimmung zum Turbo vom Widerstand her nicht mehr gegeben ist - wenn das überhaupt für den Turbo relevant ist.... Was ich auf alle Fälle mache ist ein Ladedruckrohr aus Alu - da das originale aus Plastik leicht brechen soll - oder ist das auch nur eine Story?? Sein eigenes Auto tunen mit Downpipe – ja oder nein?. Ich bin gespannt auf Eure Antworten.... #2 Sorry aber du hast zu viele Fragen, die noch ausuferndere Antworten erfordern. Zum Thema Downpipe: Ich habe die HJS 300 Zeller DP verbaut und man merkt einen Unterschied im Ansprechverhalten und Klangvolumen. Gerade ersteres sollte dir in Verbindung mit der thermischen Entlastung des Turbos besntworten, dass du sowas brauchst.
bei manchen modellen sind 30ps keine überraschung. bekannte nachteile neben den von dir genannten... ist der gestank der abgase! dadurch das da aber noch ein opf ist, wird er zumindest weniger bis gar nicht stinken. das konnte früher je nach auto schon nervig werden, wenn die abgase ungefiltert im sommer durch die fenster reinkamen... beispielsweise an der ampel oder im stau. mit opf soll das aber unwesentlich sein. ob das stimmt kann ich euch bald sagen. in verbindung mit tuning also ein muss... besonders wenn der ladedruck recht kräftig konfiguriert wird. ich war zwischenzeitlich bei bis zu 1. 5/1. 6 bar ladedruck. die updatevariante macht grade 1, 35 bar im schnitt. das teste ich derzeit noch. eine catless würde ich nur in verbindung mit tuning empfehlen. Downpipe bei diesel jeans. eine variante die all diese Vorteile in einer leicht abgeschwächten weise ermöglicht ist halt die ewg downpipe. da muss man nicht ans steuergerät um den fehler zu unterdrücken. garantie bleibt unangetastet. leistungszuwachs wird allerdings etwas weniger ausfallen, da ein serien steuergerät moderner art leider oberhalb der gesteckten Spielräume die leistung wieder runterregelt.
427 Abgegebene Danke: 545 Erhielt 1. 272 Danke für 838 Beiträge Das ist eher unteres Limit denke ich. Wenn das alles ohne Schmuh sein soll, eher mehr. 10. 2018, 02:00 - 4 Administrator Ich wollte damit auch nur den Mindest Rahmen grob vorgeben... Fleiß, Handwerk und Wille Vorrausgesetzt. Klar kann man auch für 3000 Euro alles bauen lassen oder einkaufen und Firmen beauftragen, aber das ist ja nicht unser Ansporn. Und bei einer "Tuning Maßnahme" wissen wir ja das 500 Euro EXTRA BUDGET immer hilfreich sind. Aber mit den 1500 sollte man schon was anfangen können. Vor- und Nachteile einer catless Downpipe - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW 3er G20 G21 Forum - BMW 4er G22 G23 G26 Forum. 16. 2018, 14:55 - 5 Benutzer Registriert seit: 16. 03. 2018 Ort: Wolfsburg WOB Beiträge: 79 Abgegebene Danke: 27 Erhielt 26 Danke für 21 Beiträge Es kommt drauf an was an Gutachten / Nachweisen von den Bauteilen vorhanden ist, Daher würde ich sagen, wenn ALLES vorhanden ist, dann kann dir das ein kompetenter Pr üfer - der auch um die Ecke denken kann - ab 150 Euro eintragen. Sollte NICHTS vorhanden sein, dann läufts wohl oder übel auf ein NEFZ im Labor hinaus und du bist bei 3000 Euro aufwärts (egal ob du bestehst oder nicht).
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