oder Stört mich nicht, die wollen eh nur alle Geld, ich fahr so. Warum die Anzeige zurückstellen? Als einziger Grund würde mir einfallen---Kiste wird verkauft. Dann grenzt die Geschichte mit zurücksetzen in meinen Augen schon gute an Betrug. Robert #89 Kiste wird verkauft. Dann grenzt die Geschichte mit zurücksetzen in meinen Augen schon gute an Betrug. Solange die Wartung gemacht wurde (egal ob bei Can Am oder in ner freien oder man macht es selbst) ist das doch kein Betrug. Man kann ja immernoch am Serviceheft sehen, dass evtl. Can am wartung zurücksetzen 2017. keine authorisierte Werkstatt am Werk war. Die Serviceanzeige bei PKW´s ist ja auch nichts aussagekräftiges was den Wartungszustand des Fahrzeugs angeht. Ist ja nur für den Fahrer ne Erinnerung, dass mal wieder jemand unter die Haube sehen sollte. #90 Bei den 2016 Modellen gibt es meines Wissens und nach meiner Erfahrung die Wartungsanzeige gar nicht ist entscheidend was für Wartungen durchgeführt wurden und im Serviceheft dokumentiert sind Bei korrekt durchgeführten Wartungen bzw. Service bei Verkauf evtl von " Betrug" zu sprechen geht meiner Meinung nach deutlich an der Realität vorbei.
#111 Bei meiner Outi Modell 2015 steht alle 1500km oder jedes Jahr im Inspektionsheft. Die Anzeige erscheint auch dementsprechend. Oben wurde geschrieben, dass es bei ner 2016er alle 3000km sind. Deshalb frag ich mich, wo der Unterschied zwischen den Modelljahren ist. #112 Bis 2015 musstest du auch bei einer neuen nach dem Einfahren bei ca. 300km zum Kundendienst, soweit ich mich erinnere. Dies ist ab MJ 2016 entfallen #113 Bei meiner 2015er Renegade steht in der Bedienungsanleitung auf Seite 105 ganz klar alle 3tkm oder 100 BS zum Ölwechsel. Von einem mindestens jährlichen Wechsel ist das nicht die Rede. Wartungsmeldung selbst zurücksetzen - Pflege - Reinigung - Wartung - Die Can Am Community! Quad,-Atv,-Side by Side, und Spyder. Ab den 2016er Modellen ist der jährliche Wechsel wohl klar festgelegt. Meine Werkstatt habe ich darauf auch angesprochen so recht wußte man da auch nicht wie damit umzugehen ist. Ich soll aber besser jedes Jahr wechseln "macht jede Werkstatt so" Eventuell kan mal jemand was dazu sagen #114 Auch wenn das Öl lange seine Betriebsstunden nicht erreicht hat, altern und verfallen die zugefügten Additive.
Am Bahnhof Berlin Ostkreuz Kreuzen sich die ost-west-Linien der S-bahn und Regionalbahn mit der Ringbahn und den Regionalzüben in südliche bzw. nördliche Richtung. Von der S-Bahn zum Regionalbahnsteig Gleise 1 und 2 Wenn man mit der S-Bahn stadteinwerz fährt, vorn aussteigen und bis zum Aufmerksamkeitsfeld nach hinten laufen. Dann nach links von der Bahnsteigkante weg bis zum nächsten Feld laufen. jetzt wieder nach links und die Treppe entgegen der Fahrtrichtung nach oben gehen. Oben nach links gehen, durch eine Art Gang. die erste Treppe, die links abgeht führt zu den Gleisen 3 und 4 für die S-Bahn stadtauswärz. Ist man mit der S-Bahn Stadtauswärz angekommen, würde man also von ganz hinten nach vorn laufen, die erste Treppe nehmen und jetzt hier ankommen. Weiter den Gang und die nächste Treppe, die auf der linken Seite nach unten führt, führt zum Regionalbahnsteig Gleis 1 und 2. Ostkreuz gleis 1.5. Gleis 2 befindet sich auf der linken Seite und Gleis 1 auf der rechten. Links auf Gleis zwei fahren die Züge nach westen, Magdeburg, Wittenberge etc. Auf Gleis 1 dann die Gegenrichtung, Frankfurt-Oder, Cottbus.
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Ein Wermutstropfen ist die Eingleisigkeit der Regionalbahnstrecke zwischen Lichtenberg und Ostkreuz (Gleise 7+8), die nun dummerweise nicht zum Fahrplan der Regionalzüge passt und dafür sorgt, dass ein Teil der Fahrten von RB 12 und RB 25 weiterhin vom Ringbahnsteig (Gleise 13+14) abgewickelt werden muss. Das ist äußerst ärgerlich, da die Trassen im oberen Bahnhofsteil künftig für andere Linien gebraucht werden, zum Beispiel den Flughafen-Express zum Flughafen BER. Berlin Ostkreuz Gleis 13. Eine Lösung ist hierfür aktuell noch nicht absehbar. Erfreulich ist der erfolgte nachträgliche Einbau aller planfestgestellten Fahrtreppen, nachdem die Bahn ursprünglich auf einen Teil davon verzichten wollte. Das hatte auch der Berliner Fahrgastverband IGEB mehrfach kritisiert (siehe SIGNAL 4/2014). Weniger erfreulich ist ein weiteres Kapitel in der Dächer-Posse, aber auch hier ist die Situation nicht aussichtslos. Das noch fehlende planfestgestellte Dach über dem südlichen Regionalbahnsteig Ru (Gleise 1+2) soll noch errichtet werden, so dass auch die Fahrgäste der wichtigen Linien RE 1, RE 2, RE 7 und RB 14 nicht länger mehrheitlich am nicht überdachten Bahnsteig ein- und aussteigen müssen.
Für den Zeitraum vom 08. 04. -10. 06. 2022 finden Sie hier die gültige Fahrgastinformation. RB13: Vom 4. April bis 4. September 2022 und vom 24. Oktober bis 4. November 2022 verkehren die Züge nicht zwischen Schwerin-Wüstmark und Schwerin Hbf. Ostkreuz gleis 1 live. Ein Ersatzverkehr mit Bussen ist zwischen Plate (Meckl) und Schwerin Hbf eingerichtet. Die Fahrzeiten der Züge und Busse der RB13 finden Sie hier. Grund hierfür sind Baumaßnahmen der DB Netz AG. Wir bedauern die Unannehmlichkeiten und stehen Ihnen für weitere Auskünfte gern zur Verfügung. Ihre ODEG – Ostdeutsche Eisenbahn GmbH
Doch auf der Informationstafel ist nicht zu erkennen, wann unten welcher Zug abfährt. Zwar ist auch an den Abgängen zu Gleis 7 und 8 die Anbringung von dynamischen Anzeigern, wie sie an den Abgängen zu den Gleisen 1 bis 6 vorhanden sind, baulich vorbereitet worden, aber nicht realisiert. Foto: Florian Müller Mangelhafte Fahrgastinformation: Angezeigt wird die unwichtige Information, dass hier am Gleis 7 die RB 12 um 11. 03 Uhr endet. Nicht angezeigt wird, dass genau dieser Zug um 11. 21 Uhr als RB 25 nach Werneuchen abfährt. Foto: IGEB Das kann man erst nach dem Studium der Informationsstele auf dem Bahnsteig erahnen. Foto: IGEB Am Ostkreuz fehlt die auf allen wichtigen Bahnhöfe vorhandene große Übersichtstafel. B: U1: Warschauer Straße – Ostkreuz | Linie Plus. Erst, wenn man unten auf dem Regionalbahnsteig angekommen ist, kann man auf solchen Stelen feststellen, ob man richtig oder falsch ist. Foto: IGEB Für den S-Bahn-Verkehr steht nun die langersehnte Viergleisigkeit mit Richtungsbetrieb zur Verfügung und mit der Inbetriebnahme des dritten Bahnsteigs für die Regionalzüge fahren jetzt auch die Züge der RB 26 auf der Ostbahn bis Ostkreuz.
Mehr als eine Dekade hatte der Umbau dieses wichtigen Berliner Knotenbahnhofs gedauert, der deutschlandweit die meisten täglichen Zugabfahrten aufweist. Dieser wichtige Meilenstein ist jedoch nicht gleichbedeutend mit der tatsächlichen Fertigstellung, denn das Ostkreuz ist noch immer eine große Baustelle. S-Bahnhof Westkreuz | S-Bahn Berlin GmbH. Doch zunächst die positiven Aspekte: Mit der Verlängerung der nun dritten zuvor in Berlin-Lichtenberg endenden Regionalzuglinien ist die Bedeutung des Ostkreuzes als Umsteigeknoten weiter gewachsen. Mit Fertigstellung der Viergleisigkeit bei der S-Bahn nach der Umstellung von Linienauf Richtungsbetrieb, trat neben den Vorteilen für die Fahrgäste auch die erhoffte Entspannung in der Betriebsabwicklung ein. Die nun zur Verfügung stehenden Möglichkeiten der flexiblen Betriebsführung werden aber durch die Leitstellen der S-Bahn noch nicht ausreichend genutzt, so dass es insbesondere bei den in Ostbahnhof beginnenden Zügen der S 3 immer wieder unnötig zu Verspätungen kommt, weil diese zunächst vor dem Ostkreuz warten müssen, um verspätete Züge nach Lichtenberg durchfahren zu lassen.