Hallo Dank eurer Hilfe hier im Forum konnte ich erfolgreich meine Servolenkung wieder aktivieren. Aus diesem Grund möchte ich mich mit einer ausführlichen und bebilderten Umbauanleitung bei Euch revanchieren. Mein Problem war, dass meine Servolenkung von jetzt auf gleich vollständig ausgefallen war und die Kontrolllampe im Cockpit leuchtete. Nach langer Lösungssuche im Netz habe ich mich dazu entschlossen die wahrscheinlichste Fehlerquelle auszutauschen. Die elektrohydraulische Pumpe der Lenkung. Kauf der Servopumpe: Bei Ebay bin ich bei Sofortkauf für 150 Euro fündig geworden. War ehrlich gesagt auch ein Kauf ins Blaue, da ich die Teilenummer meiner alten Pumpe nicht hatte. Kann man nicht sehen. Lenkgetriebe ausbau : Polo 6N / 6N2 :. Abgesehen davon habe ich nach dem Ausbau festgestellt, dass die Nummer an meiner alten nicht angebracht/aufgeklebt war. Wer etwas Zeit hat (man kann ja auch ohne Lenkunterstützung fahren) kann sie auch ersteigern. Die gehen gebraucht bei Ebay so zwischen 50-65 Euro weg. Ich habe mich an die Bezeichnung ' Servopumpe Polo 9n ' gehalten Welche Pumpe?
#1 Moin, an meinem Plastikauto (Polo 9N FUN, 2004, Koyo Lenkgetriebe) ist die linke Spurstange (nicht Spurstangenkopf) verschlissen und weist Spiel auf. Mit leichtem Entsetzen habe ich im Repleitfaden gelesen, dass für den Ausbau der Spurstange das LENKGETRIEBE von der Karre ausgebaut werden muss. Nun, im Internet gibt's auch Spezialwerkzeuge für nen schmalen Taler, die das überflüssig machen sollen. Was meint ihr? Hat vielleicht jemand sogar Erfahrungen? Gruß René #2 steht beim golf 5 u. ä auch überall bei... bis jetzt hab ich das aber auch immer ohne achse absenken hinbekommen... das in dem berner video ist ja irgendwas auf pq35 plattform... mein bruder hat mit seinem leon (auch g5 basis) ne Insel inkl. Schild (und betonfundament) vorne links mitgenommen. Da war die Spurstange und Querlenker + Radlagergehäuse hin und beim ausbauen hats dann in der Konsole zwischen Aggregateträger und Aufbau ne Schraube abgerissen... also wenn die seitlichen Konsolen raus sind geht das zumindest beim golf 5 auch mit normalem Werkzeug... Lenkgetriebe polo 9n ausbauen harzkurier. (glaub ausgebaut hab ich die mit ner Rohrzange?! )
Das ist sonst gefährlich. Bitte. - Rad abnehmen. (jetzt könnt ihr auch mal nach den Bremsbelägen schauen) - Radkastenverkleidung mit 14 Schrauben lösen (Torx T20). Da lohnt sich ein Akkuschrauber.. Die Verkleidung ging besser raus wie gedacht. In 10 Minuten erledigt. Jetzt könnt ihr die Pumpe gut sehen. Sie ist an drei Schrauben (13mm) am Fahrzeug montiert. Jetzt braucht ihr Lappen und Auffangbehälter. Ich hatte eine Grube dazu. Geht aber bestimmt auch ohne, das war nicht so relevant. Lenkgetriebe polo 9n ausbauen lassen. 3. ) Pumpe ausbauen (Bild - Pumpe) - zuerst die Leitung vom Behälter lösen. Mit der Wasserpumpenzange die Klemme wegziehen (fummel, aber geht). Vorsicht - Öl läuft raus. Auffangen. - dann die Druckleitung dadrunter (17mm) abschrauben. Vorsicht, kommt wieder Öl. - Jetzt die unbequeme der drei Schrauben des Pumpenhalters vorne lösen. Mit 13 Ringschlüssel mit und mit herausdrehen. Habe ich 10min für geraucht. - Jetzt die anderen beiden sichtbaren Schrauben lösen. Pumpe ab!!! - Jetzt noch vorsichtig die drei Stecker lösen.
Doch jetzt beim Lenken knackt es und ich kann nicht feststellen an was es liegen könnte. Es besteht eine zweijährige Garantie, doch dafür muss man wieder alles ausbauen usw. Der Gerausch komm meine Meinung nach von der Lenkgetriebe doch die ist doch Überholt. Verkäufer mein es muss mit der alles in Ordnung sein. Auf der Bühne knackt es nicht, nur wenn das Auto auf den Rädern steht, die Spurstangenköpfe sind in Ordnung, Querlenker, Stabilisatoren auch. Die Federbeinlagerungen könnte sein aber der Gerauch kommt von Unten. Was kann es sein? Oder sollte man lieber die Lenkgetriebe wider ausbauen und zurückschicken? Lenkgetriebe polo 9n ausbauen 2. Das Auto steht mehr als fährt Pimpowski | Beiträge: 2551 Registriert: 14. Sep 2005, 21:51 Wohnort: Braunschweig Alter: 34 Kontaktdaten: Re: Lenkgetriebe wieder Probleme!! Ungelesener Beitrag von Pimpowski » 13. Feb 2011, 21:44 Hey, spürt man das Knacken denn direkt im Lenkgetriebe, wenn man die Hand draufhält und jemand lenkt? -Knackt es bei laufendem Motor? -sind die Schrauben unten am Lenkgetriebe fest?
80. 1500 016025L1051S 022120K1055K 13597 6Q1423051S 6Q1423055AF 6Q1423055K 6Q1423055L 6Q1423055M 7916461001 AUD878 ST63 6Q1423051AS 6Q1423062G Schreiben Sie Ihre eigene Kundenmeinung Andere Kunden kauften auch Bitte wählen Sie Ihr Fahrzeug, bevor Sie fortfahren.
- Batterie entnehmen - den Kasten an vier Stellen ausklicken (einer links vorne, einer rechts vorne und zwei hinten. Ist ein bisschen fummel; geht aber. - jetzt Luftfilter ausbauen (muss, sonst kann man den Boden, wo die Batterie drauf steht nicht lösen). Ist aber in 2 Minuten gemacht. - Vorne am Luftfilter sind 2 Halterungen. Die linke einfach nur ein Gummi; die rechte eine Schraube (10mm) Die lösen. - Am Schnorchel geht noch ein Luftrohr dran. Das mit einem Schraubenzieher (Schelle) vom Schnorchel lösen. - Lustfilterkasten jetzt rausfummeln. - unter dem Luftfilter kommen zwei Schrauben zum Vorschein. Diese und die Schraube in der Mitte vom Batterieboden lösen, (13mm Nuss) - Batterieboden entnehmen. Das hört sich viel an. Vw Polo 9n Lenkgetriebe eBay Kleinanzeigen. Ist aber in 10-15 min gemacht. Den grünen Deckel der Pumpe könnt ihr jetzt sehen. 2. ) linke Rad und Radkastenverkleidung ausbauen (Bild -Rad + Radkasten) - Am Fahrzeug Gang rein und Handbremse anziehen. - linke Vorderrad lösen (17mm) - Fahrzeug aufbocken. ( sichert das Fahrzeug danach).
Steht dies nicht zur Verfügung, mit einem Wagenheber den Hilfsrahmen, auf dem das Getriebe und der Motor liegt, abstützen Leitungsanschlüsse an der Lenkung mit einer 19er Nuss lösen Die Befestigungsschrauben der Lenkung von unten entfernen Die Aufhängung des Getriebes an der Getriebeseite abschrauben Die Befestigungsschrauben der Lenkung schrauben Die Schrauben aus dem Hilfsrahmen entfernen (ggf. mit Wagenheber unterstützen) Den Hilfsrahmen absenken, damit die Lenkung an der Kardangelenkverbindung von Lenkritzel getrennt werden kann Einbau: Sinngemäß in umgekehrter Reihenfolge Schrauben immer über Kreuz anziehen Benötigtes Werkzeug Drehmomentschlüssel Hebebühne Knarrenkasten Kreuzschraubendreher Schraubenschlüsselsatz Wagenheber Benötigte Ersatzteile Lenkgetriebe Zeitbedarf ca. 2 Stunden, 0 Minuten Schwierigkeitsgrad Klasse 3 Kommentare
Das Testen des Flüssigkeitsstandes muss offiziell sicherlich in einer ganz bestimmten Art und Weise durchgeführt werden. Aber ich gebe Dir recht, alles was zwischen min und max ist, ist für mich ok. Von daher... Who cares? Gruß, Lorenz Beiträge: 1. 923 Themen: 59 Registriert seit: Jun 2005 Baujahr: 04/1996 Hubraum (CCM): 2771 Motorkennbuchstabe: AAH Danke: 15 17 Danke aus 14 posts Moin, ihr zwei, hatte ja auch nachgesehen und dabei zumindest auch bemerkt, dass die waagerechte Fläche auf der Seite zu den Leuchten hin einen Spalt aufweist, während die anderen Kanten dieser Fläche irgendwo konstruktiv gewollt unter der restlichen Verkleidung verschwinden. Diesen Spalt, in den man nicht mal mit Babyhänden heineingreifen könnte, habe ich nicht als "Griff" einer "Klappe" angesehen, sowas stell ich mir einfach anders vor. Vor allem leichter...... Wie habt ihr es denn rausgezerrt bekommen? Einfach zur Fahrzeugmitte ziehen hat bei mir ebenso wenig funktioniert. So wie ich's momentan sehe, bekommt man die "Klappe" nur mit irgendeinem flachen, gebogenen Gegenstand hoch- bzw. Getriebeöl wechseln Schaltgetriebe 6 Gang Audi VW BMW Anleitung DIY - YouTube. rausgezogen, mit reichlich Verformung der Plastikplatte, oder?!?
Jetzt füllen Sie sorgsam wenig Motoröl (ca. 100-150ml) in den Ölstutzen des Audi SQ7 ein. Verweilen Sie nun ca. 1-2 Minuten, bevor Sie abermals den Ölstand mit dem Ölmessstab messen. Starten Sie den Audi SQ7 erst wieder, wenn der Füllstand des Motoröls im Normalbereich zwischen "Min" und "Max" ist. Überprüfen Sie beim nächsten Service des Audi SQ7 oder dem nächsten Ölwechsel noch einmal den Ölstand um klarzustellen, dass dieser seine Richtigkeit hat. Helfen Sie, CarWiki zu erweitern! CarWiki lebt von den Beiträgen der Leser & der Community! Können Sie selbst hilfreiche Anleitungen oder Erweiterungen rund um Ihr Fahrzeug beisteuern? Schreiben Sie einen Artikel und helfen Sie anderen Fahrern. Vielen Dank! Audi öl nachfüllen. Videoanleitung: Audi Motoröl nachfüllen & Füllstand des Motoröls überprüfen (am Beispiel des A1) Quellen des Ratgebers: Handbücher des Audi SQ7 Herstellerangaben & Hinweise der Öl-Fabrikanten zu Viskositäten & Eigenschaften Weitere Artikel zum Audi SQ7
Bedienungsanleitung Audi A1 version des jahres 2010 Audi A1 Betriebshinweise Prüfen und nachfüllen Motoröl Abb. 1 Motorraum: Deckel der Motoröl-Einfüllöffnung Stellen Sie den Motor ab. Schrauben Sie den Deckel der Motoröl-Einfüllöffnung ab Abb. 1. Füllen Sie das geeignete Öl Link vorsichtig in 0, 5 Liter-Portionen nach. Kontrollieren Sie den Ölstand erneut nach zwei Minuten Link. Füllen Sie gegebenenfalls Öl nach. Schrauben Sie den Deckel der Einfüllöffnung wieder zu und schieben Sie den Ölmessstab bis zum Anschlag hinein. ACHTUNG! Beim Nachfüllen darf kein Öl auf heiße Motorteile gelangen - Brandgefahr! Wenn Ihre Haut mit Motoröl in Kontakt gekommen ist, müssen Sie sie anschließend gründlich reinigen. Welches Öl am Audi A3 nachfüllen | den Ölstand prüfen | die Öllampe brennt. Vorsicht! Der Ölstand darf nicht oberhalb des Bereichs -a- liegen - Gefahr eines Katalysator- oder Motorschadens! Benachrichtigen Sie einen Fachbetrieb, um gegebenenfalls Öl absaugen zu lassen. Mischen Sie dem Motoröl kein Zusatzschmiermittel bei. Schäden, die durch solche Mittel entstehen, sind von der Gewährleistung ausgeschlossen.
Beiträge: 1. 272 Themen: 44 Registriert seit: Feb 2005 Fahrzeug: Audi Cabrio Baujahr: 04/1997 (-VN-) Hubraum (CCM): 2598 Motorkennbuchstabe: ABC Verdeckart: elektrisch Danke: 2 27 Danke aus 14 posts Hallo zusammen, ich hatte angestachelt von Ollfrieds Hinweis auf mögliche Kabelprobleme im Bersich Hydraulikpumpe (siehe dieser Thread) mal ein paar Fotos von meinem Kofferraum gemacht. Mein Fahrzeug: 2. 6, V6, BJ 1997 Im Bodenbelag (links im Bild) finde ich keine Luke, auch keine "Sollbruchstelle":., einen Durchbruch im Blech gibt es (siehe rechtes Bild). Durch den Durchbruch, bzw. auch von oben kann man den Füllstand der Hydraulikpumpe sehen. Wie liest man den Flüssigkeitsstand denn eigentlich richtig ab? Im folgenden Bild sieht man, dass es wohl offensichtlich darauf ankommt, ob man das Ganze durch die Luke, oder von oben abliest... Audi q5 öl nachfüllen. Hier ein Bild bei GESCHLOSSENEM Verdeck (= bei dieser Verdeckstellung wird nicht geprüft) Hier ein Bild bei GEÖFFNETEM Verdeck (= jetzt kann geprüft werden... ) Bei der Fotoaktion habe ich nebenbei ein Problem mit meinem Ersatzrad erkannt und in diesem Thread beschrieben.