Ich kann auch Fehler auslesen. Aber kann ich damit nicht sehen, wann welcher Fehler aufgetreten ist oder wie oft welcher Fehler aufgetreten ist? #6 arganto schrieb: Ich kann auch Fehler auslesen. Aber kann ich damit nicht sehen, wann welcher Fehler aufgetreten ist oder wie oft welcher Fehler aufgetreten ist?. ich bei meinen anderen Fahrzeugen auch nicht die Fehler.. Das hängt aber auch mit dem verbauten Steuergeräte und deren Protokoll-Logging an.. Aber, ich kann mit meiner Diagnossoftware ( &) und passenden OBK-/ELM327 Adapter auf alle Steuergeräte zugreifen.. Daher die Frage, gibts ne Diag-Software, die nicht unmengen an Geld kostet, mit der mann beim GC & anderen Jeep-Modelle (so ab Bj. 2010) auch auf die anderen Steuergeräte (ABS, Airbag, Body-Computer, Klima, etc. ) zugreifen kann? OBD2 Software für ELM327 Interface - Technik/Elektrik - Chevrolet & Daewoo Forum. #7 Guck dir mal die Software von Delphi an, diese kann schon viel, aber ob für den GC auch alles drauf ist kann ich nicht sagen... Gruß D #8 #9 Die günstige und allgemein zugängliche Software kann (und darf... ) nur das auslesen und einstellen was lt.
#1 guzzi97 Member Threadstarter Moinsen, da alle "interessanten" Posts bzgl. OBD-Lesegeräte geschlossen sind, muss ich ein neues eröffnen um hier meine Frage zu stellen. z. b. od. Ich suche ein Diagnoseprogramm für einen SRT WK2 ab 2010 bzw. 2014 (Facelift)... Idealerweise für ein Android-Handy, wenns sein muss aber auch für nen Windoof Netbook. Das/ die passenden ELM327 Adapter (USB & Bluetooth) sind vorhanden, welche ich in Verbindung mit mit AlfaOBD ()%C2 bzw. MultiEcuScan () für meine Alfa & Fiat Fahrzeuge. (damit kann mann sogar u. a. Obdeleven mit elm327 verbinden den. die Schlüssel bzw. die Steuergeräte programieren und mehr) Die Diagnosesoftware soll: Must-Have: - ECU auslesen und Fehler löschen - Service/Oil zurücksetzen Nice-tor-have: - Zugriff auf alle weiteren Steuergeräte, wie ABS, Klima, Getriebe, Body-Computer (Komfort-Stg. ) etc. Das hier im Forum "empfohlene" Autel EU908 unterstützt, laut Webseite, nur Chrysler USA, aber keine EU Jeep Modelle Daher habe ich einige Fragen: 1. gibt es Diagnosesoftware für Android / Windows (z. b XP) welche "erweiterten" Zugriff auf die Steuergeräte für Jeep ab 2010 / 2014 ermöglicht?
Gesetz vorgeschrieben ist, also mehr oder weniger die abgasrelevanten Daten. Alles was mehr kann wird den Vertragswerkstätten für teures Geld verkauft, und natürlich gibt es da richtig Ärger von wegen Urheberrecht und Copyright wenn doch mal einer was von der Software "durchsickern" lässt. Erst wenn die entsprechenden Autos so alt und selten werden dass sich Unterhalt und Pflege der entsprechenden Software nicht mehr lohnt kommen die Programme auf den freien Markt. Sollen sich doch die Hobbyschrauber um die Autos kümmern an denen nicht mehr genug zu verdienen ist... #10 guzzi97 schrieb: Wie bezahlbar, kostet doch nichts, hab ich auch!! #11 Threadstarter.? für lau? Obdeleven mit elm327 verbinden mit. Hab nur Preise oberhalb von 3-stelligen Summen gesehen.. @ Gurti: theoretosch hast Du Recht, aber auf der anderen Seite auch wieder nicht Die "Standard"-Daten können und müssen alle "Diagnosesoftware", es geht mir darum, tiefer in die Steuergeräte zu z. b. Kraftwerk & CO Es gibt ja "genügend" freie Software auf dem Markt, mit denen mann auf alle Stg.
Leider ist der freundliche nicht in der Lage meinen Wünschen nach zu kommen. Ich bin jetzt am überlegen mir selber ein OBD11 zu kaufen. Das die Klimatisierung geändert werden kann habe ich gelesen. Weiß jemand ob und wo eventuell die anderen Sachen codiert werden können? Hallo ich habe mir vor einem Jahr einen der letzten VW e-up United gesichert. Das erste Jahr nach rund 13. Obdeleven mit elm327 verbinden der. 000 km lief einfach nur herrlich. Nun wurde ich von meinem freundlichen angeschrieben dass zwei Updates nötig sind. In diesem Zuge würde ich gerne zwei Sachen die mir am nervigsten vorkommenden aktivieren/abschalten. Leider weiß ich da aus Erfahrung dass mein freundlicher Elektriker nicht so kompetent ist, auch bei meinem Bus musste ich ihm sämtliche Pfade vorgeben wo er im OBD etwas aktivieren/deaktivieren kann. Deswegen hier nun meine Frage an die Cracks: 1. Kann der freundliche im OBD die Programmierung der Rekuperation so ändern dass bei Start des Autos sofort die Rekuperationsstufe zwei aktiv ist? Weil ich eigentlich immer in dieser zwei fahre und es mich nervt immer dieses neu einzuschalten.
Beschreibung Warum die Pistenbully-Fahrer im Matterhorn Ski Paradise den Beinamen "Helden der Nacht" tragen? Finde es heraus! Bei einer exklusiven Pistenbully-Fahrt begleitest du einen der 23 Helden hautnah bei der Arbeit. Das Ziel der Mannschaft: insgesamt 200 Pistenkilometer zu präparieren – und den Gästen jeden Tag aufs Neue ein unvergessliches Skierlebnis zu garantieren. Was für dich ein exklusives Winterabenteuer ist, bedeutet für die Pistenbully-Fahrer harte Detailarbeit. Der Arbeitstag beginnt, nachdem alle Skifahrer die Pisten verlassen haben – und du darfst live dabei sein! Alles unter Kontrolle! Vom Beifahrersitz aus lernst du den Arbeitsplatz der etwas anderen Art kennen: den Pistenbully – bis zu 490 PS stark und 11 Tonnen schwer. Ein Steuerknüppel hier, ein Joystick dort. Wie stellt man Schneefräse und Pflug ein? Was bedeuten die Symbole auf dem Display? Arosa pistenbully fahren vom. Was melden die Kollegen übers Funkgerät? Gut, dass dein Fahrer alles unter Kontrolle hat! Um ein wahrer Held der Nacht zu sein, muss man jede Kurve, jede Senke und jedes Hindernis auswendig kennen.
Hallo Melvin, Wenn du AAA 1, 2 V schreibst, werden es wohl NiMH-Akkus sein. Die sollten funktionieren. Wichtig ist, dass du sie beim Akklimatisieren in der Kälte noch nicht in der Raupe hast, sondern erst reingibst, wenn du fahren willst. Generell geht bei jeder Batterie die Leistung in den Keller, wenn sie kalt wird. Also ich verwende bei meinem PB600 einen NiMH Akku, und geb den erst rein, wenn ich mit der Raupe fahre. Lenzerheide: Der grüne Pistenbully überzeugt - leise und kraftvoll. Hat bislang bestens funktioniert. Albert
Die eher etwas gemütliche Umlaufbahn hat aber übrigens auch einen Vorteil: Nachdem nicht unendlich viele Bikes pro Stunde auf den Berg gebeamt werden, geht es auf dem Trail stets ruhig zu. # Der "Express" zählt eher zu den gemütlicheren Bergbahnen - die Bikes kommen aber sicher und ohne Kratzer am Berg an. # Alles noch neu! Arosa Bergbahnen | Informationen zu Anlagen, Pisten, Tickets, Tarife & mehr. - Der Bagger am Streckenrand zeugt von den erst vor kurzem weitestgehend abgeschlossenen Bauarbeiten. Nun aber mal in den Einstieg gerollt: Die Strecke ist als "blau" bewertet, wir erwarten also keine großen Schwierigkeiten. Mit einigen Wellen und Steilkurven geht es im fantastischen Ambiente der Berge Graubündens los. Wo andere Flowtrails so breit gebaut wurden, dass man sie mit der Pistenraupe hinauf fahren könnte, ist der Hörnli Trail recht schmal gehalten. Er liegt eher im Bereich von einem Meter – und damit deutlich näher am berühmten handtuchbreiten Singletrail. Jede Kurve ist als Steilkurve ausgeführt, und auf quasi jeder Geraden finden sich mehr oder weniger große Wellen.
Sie können zwei unterschiedliche Unterkünfte oder Produkte aus unterschiedlichen Regionen (Arosa und Lenzerheide) nicht gleichzeitig zum Warenkorb hinzufügen. Bitte schliessen Sie den Buchungsprozess für bereits gewählte Produkte ab, bevor sie weitere Unterkünfte oder Produkte aus der anderen Region buchen. Pistenbully Fahrt im Tschuggen Haben Sie schon einmal spätabends die leuchtenden Punkte am Berg beobachtet und sich gewünscht, selber dabei zu sein? Als «König für eine Nacht» können Sie während 2 Stunden die einmalige Gelegenheit nutzen und bei der Pistenpräparierung hautnah dabei sein. Daten / Zeiten Jeden Mittwoch ab 8. Dezember 2021 bis 13. April 2022 Verschiebedatum jeweils auf Freitag Dauer ca. 2 Stunden 16. 30 – 18. 30 Uhr / 17. 00 – 19. Arosa pistenbully fahren viel weniger mit. 00 Uhr Treffpunkt Vor der Garage Mittelstation; Fahrt im Tschuggengebiet Treffpunkt 8. Dezember bis 12. Januar um 16. 30 Uhr vor der Garage Mittelstation Treffpunkt 19. Januar bis 6. April um 17. 00 Uhr vor der Garage Mittelstation Preis Pauschalpreis von CHF 195.
# Pausenplätze laden zum Verweilen ein - und es braucht schon ganz schön Fitness, um die 6, 8 km auf Zug durchzufahren. Am Ende des Tages bietet der Hörnli Trail einen einfachen, aber nicht langweiligen Weg vom Berg ins Tal – und er lässt sich gut mit den natürlichen Trails des Gebiets verbinden. So kann man beispielsweise nach etwa der Hälfte aussteigen und auf einem Wanderweg mit moderatem Gefälle, aber geringerer Breite und größeren Steinen ins Tal fahren. Pistenfieber - Arosa Lenzerheide. Die aktuelle Strava -Bestzeit liegt übrigens bei 13:51 Minuten, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von fast 27 km/h entspricht. Respekt, doch der Trail macht zum Glück auch deutlich langsamer Spaß. # Die meisten Kurven sind gut gebaut - so dass man schön Schwung mitnehmen kann. Video Tipp: Welches Bike sollte man auf dem Hörnli Trail fahren? Der einfache Hörnli Trail ist grundsätzlich jedem Mountainbike befahrbar – er weist weder große Sprünge, noch sehr holprige Passagen auf. Ein Downhill-Bike wäre eindeutig unangenehm träge, ein ungefedertes Bike auf einigen doch etwas steinigen Passagen schlicht unbequem.