Denn so bekommt man sein Auto wirklich viel besser verkauft. Ausnahme, das Auto ist 17 Jahre alt und kostet 1000€, dann interessiert es meistens keinen mehr.... Oder hast Du nicht beim Kauf darauf geachtet und Dir war es egal ob da ein Stempel drin ist oder nicht? Also sollte man sich Überlegen, was man für 9, 90€ oder 35€ alles bekommt und was es einem doch hinterher bringen kann. Die meisten schrecken doch immer nur vor der Gesamtsumme zurück. Klar, wenn ich bei BMW anrufe und frage "was kostet ein Ölwechsel? " Dann höre ich 250€. Ui, das ist aber teuer. Aber da man die Teile sowieso braucht, und sie auch in die Werkstatt mitbringen kann, kostet der Ölwechsel nur den Arbeitslohn. Und der ist nunmal nicht 250€.... Ich persönlich gebe 35€ bei BMW aus (den Mikrofilter wechsel ich selber, und wichtig ist, das man den Wischwasserbehälter vorher voll macht, sonst bekommt man den teueren Zusatz da rein geschüttet) und habe dafür einen Lupenreinen Scheckheftgepflegten Wagen. Bmw e46 ölmessstab dichtung 2017. Außerdem kann ich wenn er auf der Bühne ist auch mal drunter gucken, und die Mechaniker schauen sogar noch nach eventuellen Schäden.
#1 Hallo kann mir einer von Euch verraten, ob ich das Motoröl ablassen muss, wenn ich den O Ring am Führungsrohr des Ölmessstab wechseln möchte? MfG Patrik #2 Hi! Nein musst du nicht! Habs zwar nicht beim e39 gewechselt. Aber der Ölstand ist so 10cm tiefer! Ist ja Logo! BMW E46 Ölfiltergehäuse Dichtung tauschen und Servoöl wechseln | 83metoo - YouTube. Der Messtab zeigt ja den Ölstand an. Kannst du bedekenlos raus ziehen. #3 Alles klar, danke für die Antwort. #4 kannst ja auf nummer sicher gehn und den Messstab außem am Führungsrohr hinhalten und schauen wo das Öl anfängt. Grüßle #5 Ich hatte meinen Ölmessstab bei der Demontage des KGE ausgebaut und jetzt sifft bei Autobahnfahrt Öl raus. Hab mir schon den neuen O-Ring bei BMW geholt. Jetzt die Frage, wie ich den Mist dicht bekomme, weil ich durch den Stab und die eine Schraube ja kaum Druck auf die Dichtung herstellen kann. O-Ring erst auf den Stab und dann reinschieben oder O-Ring in die Nut und dann Stab reinschieben? #6 Aha, hat's wieder einen erwischt Aber keine Sorge, das passiert auch bei Profis.... Alten Ring restlos aus der Nut entfernen (meiner war zerbröselt), neuen Ring etwas einfetten und in die Nut legen, Führungsrohr samt Ölmessstab vorsichtig einschieben, festschrauben, das wars!
Servus Leute, zunchst mal bin ich kein KFZ-ler, sondern mache das rein hobbymig. Also bitte nicht verurteilen, falls das total falsch ist. :D Kurz meine Symptome: - teilweise blauer Rauch beim Start - lverlust auf Hhe/in der Nhe vom lmessstab Meine Vermutungen: 1. evtl. ist der O-Ring unten am lmessstab undicht? 2. KGE ist kaputt und saugt l aus dem Kurbelwellengehuse an 3. Der Schlauch, welcher von dem KGE-Ventil zum lmessstab ist undicht/rissig, wodurch hier l ausluft Im Forum habe ich bereits einiges gelesen, wie man die KGE testen kann. Wenn ich den ldeckel aufmache spre ich mit der Hand einen leichten Unterdruck. Bmw e46 ölmessstab dichtung 2x halter passt. (msste passen, oder? ) Jetzt habe ich das Entlftungsrohr vom Ventildeckel vorne im Motorraum abgezogen und reingepustet. Motor war aus. Sollte ich da einen Gegendruck spren, bzw. sollte die KGE irgendwann dicht machen? Vielleicht gibt es noch andere Mglichkeiten die KGE auf Undichtigkeiten zu prfen? (Rauchtest? ) Vielen Dank schonmal fr die Hilfe, vielleicht deuten die Symptome auch auf etwas anderes hin.
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