Allein den schwedisch-norwegischen Grenzübergang Svinesund überqueren täglich 2000 Schwerlastfahrzeuge. Kontrolliert wird dem "Transportmagazin" zufolge gerade mal ein halbes Prozent. (dpa)
Das ganze macht man dann ein Jahr und dann weiss man vielleicht auch schon ein bischen mehr bezüglich deiner oben gestellten Fragen. Liebe Grüsse Regine Beiträge: 42 Registriert: So, 18. Nov 2007, 14:22 Wohnort: NF-Deutschland ICQ von frankie » Mi, 13. Feb 2008, 15:32 hallo regine zuerst mal danke für deine netten ratschläge... aber ich habe 2 kleine kinder, und auch mir selbst würde fernverkehr nicht liegen. und dann möchte ich ja deutschland den rücken kehren, weil ich die deutschen spediteure kenne und das bedeutet meist, nichts gutes....!!! habe vorige woche nen ehemaligen kollegen getroffen, er erzählte mir das die neuen fahrer in dieser firma mit, man höre und staune, 6, 50 euro in der stunde anfangen....!!!! aber trotzdem danke, von bayer » Mi, 13. Feb 2008, 20:25 Hallo, hier mal was abgebe!!! Norwegische spedition sucht deutsche fahrer tv. Meine Chef sucht 4 Deutsche Fahrer!!! Interesse dann melden gruss Klaus bayer NF-Stammbesucher Beiträge: 297 Registriert: Mi, 07. Nov 2007, 20:54 Wohnort: Langevåg bei Ålesund Website von hb871 » Mi, 13.
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Der Unterschied zwischen Ausländern und Norwegern sei vielleicht, dass die Ausländer stecken bleiben, die Norweger eher weiterführen und sich dabei überschätzten, meint Kirsten Steenberg von DB Schenker Norwegen. Jeden Tag sind im Auftrag des Unternehmens der Deutschen Bahn 1100 LKW in Norwegen unterwegs, und negative Schlagzeilen können die Kunden nicht gebrauchen. "Wir stellen hohe Anforderungen an unsere Subunternehmer, wenn es um den Zustand des Fahrzeugs und die Kompetenz des Fahrers geht", betont Steenberg. Natürlich wäre es schön, wenn alle europäischen Länder Glatteiskurse anböten, so Steenberg weiter, "aber das hilft auch nicht, wenn die Erfahrung fehlt". Und die bekomme man nur, wenn man regelmäßig auf norwegischen Straßen fahre. Trygve O. Schjerpen vom Verkehrsübungsplatz Vålerbanen, 170 Kilometer nördlich von Oslo, hat eine ähnliche Auffassung. LKW Fahrer: Auswandern nach Norwegen - Arbeiten im Ausland - Forum-Speditionen | Das Original der Transportbranche. Auf der Anlage des Verkehrsclubs NAF trainieren jährlich 2700 LKW-Fahrer - darunter 150 ausländische - das Fahren, Bremsen und kontrollierte Rutschen auf Schnee- und Eisbahnen.
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Theoretisch ist dies zwar möglich, aber in der Praxis bedeutet der hohe Personal-, Zeit- und Verwaltungsaufwand, dass Einzelkontrollen im Allgemeinen die einzige Möglichkeit für die Behörden sind, die Einhaltung der Vorschriften zu überwachen. Wenn die Dokumente einer Straßenkontrolle standhalten, gibt es daher in der Regel keine zweite Möglichkeit, ein Fehlverhalten aufzudecken. Trotz all dieser Behauptungen hat die norwegische Arbeitsaufsichtsbehörde gegenüber FriFagbevegelse bestätigt, dass sowohl Girteka Logistics als auch RV Transport Unterlagen über Kabotagezahlungen an Fahrer vorgelegt haben. Keine der beiden Parteien hat bisher eine formelle Reaktion der Arbeitsaufsichtsbehörde in Bezug auf die Unterbezahlung erhalten. FriFagbevegelse schreibt, dass die Sprecher der beiden genannten Unternehmen betonten, dass sie "alle Gesetze und Vorschriften befolgen, die in den Ländern gelten, in denen sie tätig sind". Norwegische spedition sucht deutsche fahrer film. Simonas Bartkus, Kommunikations- und Marketingdirektor bei Girteka, fügte jedoch hinzu: Die Diät [Spesen] kann in die Berechnung der Lohnbedingungen gemäß den Mindestlohnvorschriften einbezogen werden, aber die Nachzahlung oder Vorauszahlung von Spesen kann nicht einbezogen werden".
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