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Das Problem ist nun, dass sie anstatt die gewohnten 95kmh nur noch 70 gefahren ist, liegt das jetzt vielleicht daran, dass die Zündkerze nicht mit dem Zünden hinterherkommt wie die vorige (die Zündkerzen haben den gleichen Aufdruck und schauen ident aus)? Denn im 6ten Gang auf Vollgas gehen die kmh runter und es hört sich an als würde sie absaufen. Vielen Dank im Voraus! Motorrad startet nach Winterpause nicht? Hallo, wollte letzte Woche meine Moped aus dem Winterschlaf hohlen. Batterie geladen, Tank gefüllt, etc. Habe dann versucht das Moped zu starten. Motor ging jedoch nicht an. Zündkerzen Gewinde reparieren? (Auto und Motorrad, Motorrad, Motor). Anlasser drehte fröhlich, jedoch passiere nichts. Das Motorrad ist auch noch nichtmal ein Jahr alt. Daher versteh ich das auch ehrlich gesagt nicht. Bordcomputer sagt mir ne Spannung in Ruhe von 12, 4V und beim anlassen 10, 1-3, (Kein Plan ob das was aussagekräftiges ist für euch). Alles weiter funktioniert ohne Probleme (Licht, Blinker, etc. ) Zündkerze sieht ebenfalls gut aus Wenn jemand helfen kann, bitte gern!
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Was sie Wasserpumpe betrifft: bei meinem Motor hat die Riemenscheibe der Pumpe ca. 16cm Durchmesser und die Antriebsriemenscheibe ebenfalls ca. 16cm. Laut dem Vorbesitzer vom Schlacht-Diesel-Mog hatte der Motor nie Temperaturprobleme (mit fest eingebautem Lüfter und zusätzlichem Elektrolüfter). Den Elektrolüfter hat er angeblich nur selten benötigt, und wenn dann nur wenn er im Sommer in Italien lange Bergstrecken gefahren ist. Ich weiß allerdings nicht, ob es für den OM 617 evtl. verschiedene Wasserpumpen gegeben hat. Mein OM 617 ist z. B. der Transportermotor. Ob es da Unterschiede gegeben hat lässt sich aber sicher bei Daimler erfragen. OM 617 Einspritzpumpe - Unimog-Community. Grüße Günter
Datum: 05. September 2002 16:47 ~~Jeder!!!! Diesel springt ohne Vorglühen im warmen Betriebszustand an. (Mein ausgenudelter 200D rannte wie blöd, musste warm nie geglüht werden, aber bei -5°C ging gar nichts mehr) ~~Wenn´s denn so ist, hast du ein Druckverlustproblem. Es müssen nicht die Kolbenringe sein, die Ventilschaftdichtungen tragen auch dazu bei. ~Hä? Druckverlustproblem? Ventilschaftdichtungen? ~Im Zylinder gibts 4 Stellen wo´s vorbeizischen kann. ~Kolbenringe, Kopfdichtung und die beiden Ventilsitze. ~Die Ventilschaftdichtungen haben damit nichts zu tun. Bau sie aus und der Motor läuft trotzdem! Om617 einspritzpumpe einstellen in 10. ~ ~Gruß ~CB Ok, ok, das mit den Ventilschaftdichtung lassen wir mal, dann würde ich blaue Fahnen hinterherziehen, was nicht der Fall ist. Bei schadhaften Kolbenringen bläst der Motor normal die Abgase aus dem Ölmessstabrohr, was nicht der Fall ist. Bei der Zylinderkopfdichtung blubberts eigentlich z. B. im Kühler, was auch nicht der Fall ist. Tja, bleiben noch die Ventile, welche ich ja eingestellt habe und dabei etwas verdreht, hmmm.
O., werden aber wegen unklarem Wartungszustand demnächst ersetzt) VDD ersetzt Jetzt bräuchte ich noch so ein Teil, mit dem man die Drehzahl, Förderbeginn und Spritzverstellung testen kann, um ggf. diese Dinge einstellen zu können. Allerdings kostet so ein Meßgerät bei IBÄÄH zwischen 600 - 800 € aus ehemaligen BW-Beständen. Vielleicht finden sich einige Dieselbootfahrer aus dem Berliner/Brandenburger Raum, die das auch nutzen wollen. Dann könnte man sich die Kosten teilen. Ich halte Euch weiter auf dem Laufenden... 26. 2017, 22:22 Erstmal freut es mich dass das alles so gut geklappt hat Zum förderbeginn findest du im strich-8 forum par how-to's Habe da bei meinem Ersatz Om615 auch gemacht und ist wirklich nicht so schwierig Wenn Drehzahl nur so pi mal Daumen reicht kleiner Tipp: Die meisten modernen smartphones haben eine super slowmotion Funktion. Selbst mein altes xperia z2 hat das. Damit nimmst du in 8Fächer Verlangsamung auf. Om617 einspritzpumpe einstellen in 2. Jetzt nen weißen Strich auf die riemenscheibe malen, Leerlauf bzw niedrige Drehzahl rein, Filmen und dann im Video umdrehungen zählen und hoch rechnen Oder jemanden suchen der son Gerät hat 8) 08.
Wir sind eine spezialisierte Werkstatt für Mechanische – Oldtimer Diesel Einspritzpumpen und Diesel Einspritzdüsen in zentraler Lage von Berlin Wir haben Einspritzpumpen diverser Ausführungen und verschiedener Hersteller in unserem Lager vorrätig. Wenn Sie eine bestimmte Einspritzpumpe oder Einspritzdüse nicht unter den Artikeln finden, nehmen Sie Bitte Kontakt mit uns auf! Reparatur & Instandsetzung Reparatur & Instandsetzung AAL6B75-81 Prüfung Für Ihre Steckpumpen, A-Reihenpumpen, Verteilerpumpen, M – Pumpen & DPA Pumpen 3348F790T (1) Wir Versprechen Service! Mechanische Einspritzpumpen für Mercedes-Benz - HERRMANNS GmbH. Unsere fachkompetenten, freundlichen Mitarbeiter betreuen Sie persönlich und sorgen für einen reibungslosen Service.