#14 Habe ja die Antworten schon gelesen, aber mir will nicht in den Kopf rein wie man an die Schraube der Radnabe kommt wenn das Rad drauf ist und warum um himmelswillen vertauscht man das mit den Radmuttern #15 Zitat auf das Bild bin ich gespannt #16 Ich versuche es nochmal zu erklären: Habe von dem Winterreifen vorne die fünf Radmuttern gelöst. Ich bekam das Rad aber nicht ab. Auch Hammer etc. brachten keine Hilfe. Da war mein Gedanke, ob das Rad evtl. durch die Schraube in der Mitte auch noch befestigt ist. Also habe ich die gelöst und erneut probiert, das Rad abzubekommen. Als ich es dann geschafft hatte stellte ich fest, dass die Schraube mit der Befestigung des Rades nichts zu tun hat. Hat übrigens 7, 62 € gekostet und der Meister wollte mir erst erzählen, ich solle sie mit 400nm anziehen. Habe ihm dann gebeten besser nochmal nachzusehen. Antriebswelle fest ziehen, wieviel Drehmoment? - Antrieb - E30-Talk.com. Dann kam er auf 45nm und 80°... #17 Danke für deine Erklärung. Stahlfelgen rosten gerne fest über die Wintermonate. Ein ordentlichen Tritt dagegen wenn die Radmuttern locker sind und dann lösen sie sich meistens #18 Aber bitte nur wenn das Auto sicher auf einem Unterstellbock steht und der Heber oder zumindest ein Rad oder sowas zur Sicherheit auch noch irgendwo drunter stehen, auf keinen Fall mit dem wackligen original Wagenheber.
Wenn du die Schraube jetzt einfach "fest" hast dürfte eigentlich erstmal nix passieren, auf große Fahrt gehen solltest du aber vielleicht doch erstmal lieber nicht. Die Antriebswelle wird nicht rausfallen, das Radlager könnte es auf Dauer evtl aber krumm nehmen wenn die Schraube nicht richtig angezogen ist. #7 Alles klar, danke! Was will Ford für so eine Schraube? #8 Keine Ahnung, aber Insolvenz wirst du wohl nicht beantragen müssen Schätze 5-10€ #9 ich glaub war um die 6 Euro dafür. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. #10 Ok, gab ja gerade Lohn Noch ne blöde Frage: muss das Rad zum wechseln der Schraube hochgebockt sein? #12 Mutter mit langem Gewinde #13 Das wäre dann eine Schraube Zumindest hat meiner dort eine Schraube wenn mich nicht alles täuscht. Weiß nicht was Ford dazu sagt, VW z. B sagt das Radlager muss immer entlastet sein (d. h aufgebockt) wenn die Schraube gelöst ist - schaden wirds jedenfalls sicher nicht. Direkt kaputt gehen wenn du es am Boden lässt wirds vermutlich aber auch nicht. Wenn du aufbockst das Rad aber dran lassen oder zumindest 2-3 Radmuttern wieder halbfest drauf schrauben dass sich die Bremsscheibe nicht auf der Radnabe verdreht und einen Helfer solange innen auf die Bremse treten lassen sonst kriegst du das Ding ja nicht gelöst bzw angezogen.
Wenn die Kiste runter kommt magst du dein Bein oder sonstiges nämlich lieber nicht da drunter haben #19 Da gehe ich doch mal von aus, das der Mondeo abgesichert ist #20 komm trau Dich... nimm die 400Nm und berichte uns 1 Seite 1 von 2 2
- Das ist notwendig damit sich die Welle in der Nabe richtig setzt. - Lösen sollte das Fahrzeug angehoben sein, beim festziehen auf den Rädern stehen - Mutter vom Traggelenk lösen - Traggelenk nach unten drücken (Abzieher) - Immer eine neue Mutter beim Zusammenbau verwenden Anzugsdrehmoment: 45 Nm Hinweis: Bei einigen TT mit Frontantrieb braucht man das Traggelenk nicht zu lösen. Es reicht ganz nach links einzuschlagen, dann kann man die Antriebswelle ausbauen. Anzugsmomente Fahrwerk Caddy 2006 - Fingers elektrische Welt. - 6 Innenvielzahnschrauben am Getriebe lösen und heraus drehen - Welle heraus nehmen Anzugsdrehmoment Innenvielzahnschraube: 77 Nm Getriebeflansch ohne Welle Hinweis: Diese Seite dient zur Information. Sie ist keine Arbeitsanleitung für Laien. Unsachgemäße Arbeiten können zu Schäden führen
Nur bei auf den Rädern stehendem Fahrzeug festziehen -Unfallgefahr-. Sechskantschraube +180° weiterdrehen. Danke, Schorni - Da du Etzold bestätigst, wäre ich sehr an deiner Quelle interessiert Schau dir mal den passenden Ratgeber an. Dort findet man Infos und Anworten.
#1 Hallo Gemeinde, habe schon erfolglos die Suchfunktion benutzt. Mit wieviel Nm werden die sechs Antriebswellenschrauben der linken Antriebswelle an den Getriebeflansch angezogen (1, 9er TDI mit 5Gang Schaltgetriebe)? Den Wert für die Mutter am äußeren Flansch habe ich über die Suchfunktion gefunden (200Nm). Vielen Dank im voraus Bernd #2 AW: Anzugsdrehmoment AntriebswellenschraubeN Hallo, Laut VW Rep. Anleitung = ugsdrehmoment 50 Nm und 90° weiter drehen. Die Schrauben sollten nach jeder Demontage ersetzt werden. Gruß Claus
Gruess Roy Nein, lebensmüde bin ich nicht. Die Lager und die Köpfe der Antriebswellen wechsele ich dennoch. Die Teile liegen hier schon rum... Bei der Gelegenheit suche ich nach ausgeschlagenen Querlenkern usw... Ich gehe auch fast davon aus, dass das Poltern hier seinen Ursprung hat. Es gibt noch jede Menge zu überprüfen und präventiv zu reparieren. Da kommt es auf die Querlenker auch nicht mehr an. Diff-Lager überprüfe ich auch gleich noch. Leider finde ich hier keinen neuen Ersatz und beim Freundlichen frage ich erst garnicht nach. Selbst PU-Buchsen sind für den Dicken nicht aufzutreiben. Kannst die alten DiffLager raus reissen und selber mit 2K-PU-Harz wieder auffüllen... vorher natürlich den alten Gummi raus grübeln und sandstrahlen wäre ratsam. Hallo Roy, so in etwa dachte ich mir das auch schon. Eine Seite, welche solch ein Zeugs vertreibt, habe ich mir schon abgespeichert. Dort kostet ein knapper Liter 45 Teuros... Allerdings mit allem was man zum Anmischen und zum Bestimmen der Shorehärte braucht.
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Nachteilig ist die fehlende Automatisierung. Wer sich nur ab und an über den Füllstand in der Regenwassernutzungsanlage informieren möchte, liegt mit dem Kauf einer pneumatischen Füllstandsanzeige richtig.
Sinnvoll ist eine Füllstandsanzeige wenn Probleme mit einer bestehenden Zisterne auftreten. So können Sie herausfinden, ob die Zisterne richtig dimensioniert wurde und der Überlauf ordnungsgemäß funktioniert. Bei Zisternen mit automatischer Trinkwassernachspeisung ist eine Füllstandsanzeige häufig integriert.
Artikeldetails Artikeltyp Füllstandsanzeige Anwendungsbereich Regenwassernutzungsanlage Räume Garten Material Kunststoff Breite x Länge x Höhe 146 mm x 70 mm x 180 mm Einsatzbereich Innen Hinweis Kein Stromanschluss oder Batterie notwendig., Zeigt den Füllstand im Regenwasser-Erdtank an. Pneumatische füllstandsanzeige wasser berlin ggmbh. Pneumatisches Messgerät mit Pumpe zur Handbedienung. Fernmessungen bis 50 m möufenlos einstellbar für Tankhöhe von 1 m bis 2, 5 m. Schlagfestes Kunststoffgehäuse mit 20 m Messleitung und Befestigungsmaterial. EAN 4400008110156, 2005240648003 Datenblätter
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Wie der Name bereits deutet, kann die Füllstandsanzeige Zisterne den Wasserstand in einer Zisterne anzeigen. Es gibt verschiedene Methoden für eine Messung. Es hängt dann von der Bauweise und Art der Zisterne ab genau wie von den Kosten, welche Methode man wählt. Das Regenwasser aus der Zisterne ist bestens geeignet als Brauchwasser und für die Gartenbewässerung genutzt zu werden. Die Füllstandsanzeige Zisterne sorgt hier für die zuverlässige Wasserversorgung von angeschlossenen Nutzern. Was ist für die Füllstandsanzeige Zisterne zu berücksichtigen? Erstmal gibt es eine hydrostatische Füllstandsanzeige, welche die teuerste Variante ist und überaus genau arbeitet. Durch einen hydrostatischen Druck wird an dieser Stelle der Wasserstand ermittelt. Für die Druckmessung fügt man dem Wassertank eine Messsonde hinzu. Wasserstand in der Zisterne messen » So geht's. Der Druck wird vom hydrostatischen Sensor an digitale Anzeigen übermittelt und die Füllstandshöhe wird bei bestimmter Dichte ausgegeben. Eine Füllstandsanzeige Zisterne ist ab 250 Euro erhältlich und der technische Aufwand für die Installation ist kaum der Rede wert.