Leistungsverlust durch ESP-Fehler? Diskutiere Leistungsverlust durch ESP-Fehler? im HiFi, Navigation und Multimedia Forum im Bereich Allgemeines; Fahre einen Golf 4 TDI (Bj. 12/99) m. 110 PS und ESP. Nachdem gerade die Garantiezeit vorbei war hat die ESP-Anzeige aus heiterem Himmel angefangen... Dabei seit: 05. 04. Golf 4 esp lampe leuchtet standing chair. 2002 Beiträge: 4 Zustimmungen: 0 Fahre einen Golf 4 TDI (Bj. Nachdem gerade die Garantiezeit vorbei war hat die ESP-Anzeige aus heiterem Himmel angefangen zu leuchten und die Motorleistung hat sich stark veringert. Das ESP-Steuergerät wurde ausgetauscht und der Wagen fuhr für ca. 100 km wieder normal. Dann wurde irgendein Massekabel erneuert und der Fehlerspeicher ausgelesen. Die Lampe leuchtet seit dem nur noch ab und zu (mit Verringerung der Motorleistung) der Fehlerspeicher zeigt ab und zu irgendwelche sporadische Fehler u. die Werkstatt hat keinen Plan; ich auch nicht. Kennt jemand das Problem? 12. 2002 1 ESP Hi, habe nicht genau das gleiche Problem, aber auch meine Meister kriegen's nicht hin (zumindest hat's lange gedauert und ich habe den Wagen erst seit gestern wieder).
Mitlerweile passiert es mindestens 1 mal pro Fahrt. Als es sehr regnerisch war, hatte ich das Gefühl, daß der Fehler häufiger aufgetreten ist. Ich hoffe, daß Ihr mir weiterhelfen könnt. Vielen Dank, Mac schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Fehlerspeicher auslesen. Bestimmt ein ABS Sensor oder Kabel Durchgescheuert. #3 ich habe mal den Fehlerspeicher auslesen lassen. Golf 4 esp lampe leuchtet standing press. Als Fehlermeldung wurde angegeben: Ventil für Pumpe/Düse Fehler im Stromkreis. Was für Möglichkeiten gibt es, um den Fehler zu beheben? In welchem Zusammenhang steht dieses Ventil mit dem ESP? Das ESP aktiviert sich nur dann dauerhaft, wenn der Motor stärker ruckelt. Kann dieser Fehler durch einen ABS-Sensor verursacht werden? Oder kann es ein defektes Kabel sein? Vielen Dank für Eure Bemühungen! #4 Die ESP Kontrollleuchte geht deswegen an weil der Motor in den Notlauf geht. Dadurch kann das ESP nicht mehr richtig arbeiten und schaltet sich ab. Das Problem kommt mir irgendwie bekannt vor =).
Aber zu der Frage: Ich habe diesen Fehler auch gehabt und bei mir war es der Querbeschleuniogungssensor G200. Im Fehlerspeicher stand sinngemäß "sporadischer elektrischer Fehler am G200" Beim Austausch dieses Teils gibt es auch eine Kulanzregelung von VW. #12 Hab das Prob auch. Mein G IV Variant TDI ist ca. 1, 5 Jahre alt. Die Anzeige geht immer (nach einer nicht konstanten Zeit) an. Hab auch schon die Situationen verglichen. Aber es scheint kein Muster zu geben. Wenn ich anhalte und die Zündung aus mache, ist sie bei einem Neustart zunächst aus. Sie geht aber irgendwann wieder an. Garantiert! Hab auf der Winterurlaubstour bei einem VW-Autohaus angehalten. Die konnten sporadische Fehler (2) bei ESP und einen beim Airbag auslesen. Meinten aber es sei nicht tragisch. Motor ruckelt sporadisch und esp geht an - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Soll bei Gelegenheit mal zur Werkstatt. Quellen nach dem Forum könnten also sein: Querbeschleunigungssensor Batterie Airbagsteuergerät wie bei car_bar? Eher nicht. Sie ist ja nicht permanent an.... :O Danke schonmal für die Tipps.
gruss Andreas puckel0114 Antik-Inventar Beiträge: 6233 Registriert: 14. 12. 2008, 12:06 Aufbauart/Ausstattung: Multivan Leistung: 110 PS Motorkennbuchstabe: AFN Anzahl der Busse: 2 Wohnort: Bielefeld Kontaktdaten: von puckel0114 » 01. 2013, 21:05 Krümmer bleibt dran, stehbolzen können ruhig abreißen, soll schließlich ein neuer rein. Ärgerlich sind dann nur die Schrauben die den Turbo am krümmer halten. Das sind spezielle und sehr teuer. Gruß aus Bielefeld Volkmar Atlantik90 Beiträge: 22757 Registriert: 05. 10. 2004, 23:15 Aufbauart/Ausstattung: 2WD Atlantic; 4WD MV Leistung: 70 PS Wohnort: BA von Atlantik90 » 01. 2013, 21:35 olav_71 hat geschrieben: Fuhrpark mit mehreren Motoren (1, 6TD, 1, 9TD und 1, 9 TDI). Inwieweit sind die Turbolader der genannten Motorisierungen untereinander austauschbar? Turbolader AXE einbauen | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Sollte es sich um T3 mit Umbau handeln, dann hängt das von der Art des Umbaus ab. Wenn die zu den Motoren gehörenden Orginallader sind, dann nicht. olav_71 hat geschrieben: Bekommt man den Turbo vom Abgaskrümmer abeschraubt oder muss der Abgaskrümmer immer mit runter?
#1 Hallo, seit mehreren Tagen macht mein T5 "singende Pfeifgeräusche" beim beschleunigen. Nachdem ich gestern in der Werkstatt meines Vertrauens von Unten mal die Schelle weg gemacht habe um Abgasanlagen-seitig in den Turbo schauen und fassen zu können viel ein geringfügiges Spiel (wenig mehr als Normal) auf. Die Schaufelräder haben noch keine Kratzspuren hinterlassen. Das kuriose war, dass das Geräusch bei entfernter Verbindung zur Abgasanlage bei laufendem Motor und mehreren Gasstößen nicht bzw. kaum noch festzustellen war. Der Werkstattmeister empfahl das Ganze erstmal zu beobachten. Er glaubt nicht an einen Ausfall des Turboladers in den nächsten KM? Mein Problem an der Sache ist, ich will vom 06. 06. - 13. 2015 in Urlaub (geschätzte Kilometer gesamt: 2000 km). Vw t5 turbolader einbauen engine. Soll ich den Turbo wechseln und wenn ja, geht das ohne den Krümmer auszubauen? Gibt es ggf. eine Anleitung? Vielen Dank für alle Antworten und an alle die versuchen zu Helfen. Markus Themenstarter #3 Danke. Der sah "eigentlich" noch dicht aus.
#1 Moin! Bei unserem Bus taucht das (hinlänglich beschriebene) Notlauf-Programm bei Wohnwagenbetrieb auf (zu hoher Druck). Das VTC arbeitet. Die Leitung zum Ladeluftkühler ist verölt. Die Klappe im AGR-Ventil ist verölt und nicht verrust (klebriges Rus-Öl). Habe beides bereits gereinigt, verölt aber wieder. Ich habe hier im Forum schon so einiges darüber gelesen und bin letztendlich zu dem Entschluß gekommen den Turbolader gegen eine neuen zu tauschen. In der Vorbereitung habe ich mir folgenden Reparaturleitfaden zugelegt: Jetzt habe ich hier und da über Erwin gelesen. Ist Erwin das gleiche wie der RepLeitfaden oder gibt es dort noch weitere, zusätzliche Informationen zu dem Eingriff? Im Forum habe ich folgende Anleitung gefunden: (der 7. Eintrag). Reicht das aus, um den Eingriff erfolgreich durchzuführen oder gibt es andere Anreitungen? Ich habe vor den Neuen Turbo bei Matthies () zu bestellen. Werden da dann auch die Dichtungen mitgeliefert? Oder gibt es Dichtungssätze? Vw t5 turbolader einbauen kosten. Fragen über Fragen... Grüße aus dem () sonnigen Dithmarschen Jens #2 Hallo, ich würde mir für die Hälfte des Preises die RLFs direkt bei VW runterladen (1h Downloadzeit für 8 oder 9 Euro) Da hast Du dann wirklich ALLE Originalunterlagen (Motor, Getriebe, Fahrwerk, Schaltpläne etc. ).