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Das sollte der sich auskennende Mechaniker aber wissen. kann man, muss man aber nicht. auch wenn es um die Garantie für die Reparatur geht. Kommt auf die Kosten an. Hast halt keinerlei Gewährleistung - das kann eine teure Ersparnis werden, wenn es schief läuft...
Gibt's von verschiedenen Anbietern (im Fachhandel). Ist nicht ganz billig - ich hatte zuletzt um die 18, -- für die 400ml Dose bezahlt. Das Zeug ist wie 'Teufel' - weicht die Reste auf. Kannst Du dann mit einem Schaber schön leicht abbekommen. Das Zeug ist sehr aggressiv und eignet sich nicht für z. B. Aufkleber auf dem Lack abmachen... Deutz zylinderkopfdichtung wechseln in 2019. Du bekommst aber auch Ölkohle usw. vom Kopf super runter. Manchmal muß man aber die Dichtungsreste 2-3 mal einsprühen, wenn sie sehr festgebacken sind. Und wirklich Vorsicht walten lassen mit einem Schaber - tiefe Macken im Kopf sind nicht gut. Den Kopf kannst Du auch mit einem Stahllineal prüfen - oft brauchen die nicht plangeschliffen werden. Das Stahllineal ist absolut gerade und zeigt Dir, ob der Kopf uneben ist. Kostet ein paar Euros und wenn man alles nur 1x braucht, ist die Anschaffung sicher nicht rentabel. Wenn Du den Kopf also dann zum Planen weggibst, machen die das Ding sowieso sauber. Ich zahle beim Motorenbauer rund 60, -- plus MwSt. für diese ganze Aktion.
#1 Hy, habe die Zylinderköpfe meines D30 abgebaut da ich Zylinder und Kolben wechseln will, da er Kompression durchgelassen hat. Nun ist einer der Köpfe zwischen den Ventilen gerissen und damit hinüber. Der andere, und nun meine Frage, ist an der Brennkammer eingerissen, macht das was aus??? Meiner Meinung nach nicht.... Was meint Ihr? Hab grad auch ein Bild von dem besagten Kopf gemacht... #2 Hallo, der Zylinderkopf auf dem Foto mit den zwei Rissen wird wohl kaum Probleme machen, es gibt viele Deutz Zylinderköpfe die gerissen sind und wieder verbaut werden. Der mit dem Riss zwischen den Ventilen kann ich leider nicht beurteilen da kein Foto. Kann nur sagen das bei meinem 712er, Riss zwischen den Ventilen irgend wann Öl nach außen drückte. Traktorenteile Segger - Zylinderkopfdichtung Deutz F1L514 mit 65R Zylinderkopf. Sieh doch mal bei Ebay da sind einige Zylinderköpfe für 712er. MfG Kurt Jetzt mitmachen! Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 Hallo zusammen. Ich hab mal eine Frage an die Kfz-Profis und die Leute die in der Werkstatt arbeiten. Mache mir grad Gedanken, wie ich, beim ZK-Dichtungswechsel, die Dichtflächen am Block und am Zylinderkopf fachgerecht von alten Dichtungsresten und Schmutz befreien kann. Schwanke da zwischen Schaber, Schmiergelpapier, Abziehstein und Drahtbürste. Wie löst Ihr das in der Werkstatt? Und was ist mit den Ölbohrungen und Kühlwasserkanälen. Zylinderkopfdichtung wechseln mit privat Mechaniker? (Auto, Auto und Motorrad, KFZ). Verschließt Ihr die zum Schutz vor eindringendem Abtrag/Schmutz? Über Eure Meinungen und Vorgehensweisen würde ich mich freuen. Grüße Uwe #2 Drahtbürste ist nicht! Ich habe in der Firma allerhand Dichtflächen nachgearbeitet. Unter anderem auch eine Zylinderkopfhaube. (Als Bmw'ler auch Ölwanne für M3 und den M5/6;)) Das war z. B von Bmw, Mercedes, Deutz sogar erlaubt. Also die kommen in eurem Fahrzeug manchmal schon nachgearbeitet an. ;) Dabei hab ich immer nachgesehen, ob der Kratzer, Riefe, Schlagstelle von innen nach außen gegangen ist.