1997 - 2002: Buell Cyclone M2 Eine echte Buell im aggressivem Naked-Bike-Styling mit Showa-Gabel und entspannter Sitzpostiton. Im Jahr 2000 wurde die 25. 000 Buell produziert - eine M2 Cyclone, eine der unkonventionnelen Fahrmaschinen mit 91 PS aus dem 1. 203 ccm V-Twin. 2002: Buell Cyclone M2 Low Die tiefergelegte Variante der Cyclone M2. 1998: Buell White Lightning S1W Die weie Farbe der Kunstsstofteile und des Rahmens gaben ihr den Namen, das neue Thunderstorm- Hochleistungs-Triebwerk mit eigens entwickelten Zylinderkpfen 83 PS satte Kraft. Die White Lightning bekam von der Zeitschrift Cycle World das Bestes Allround-Motorrad 1999 - 2002 Buell Lightning X1 1. 199 ccm Hubraum, satte 65 kW (88 PS) aus dem drehmomentstarken Thunderstorm V-Twin Motor, ergonomische Sitzposition, Kraft, leichtes Handling. Buell XB12 S(S): Erfahrungen, Tipps? - Blabla - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Die X1 ist mit der von Buell entwickelten Einspritzanlage Dynamic Digital Fuel Injection (DDFI) ausgerstet. Firebolt - Sportfighter in XB-Technologie: 2002 - 2003: Buell Firebolt XB9R Bei der XB9R, der ersten Buell der XB-Baureihe, sind wie bei allen Buell XB die 3 konstruktiven Grundprinzipien - Zentralisierung der Massen, Rahmenstabilitt und geringes Gewicht ungefederter Massen - konsequenter als jemals zuvor umgesetzt.
die verkaufen den sebring twister nämlich lieber, weil sie da ´ne höhere marge haben. leider läuft die 9er mit dem twister nicht so dolle. außer noch mehr krach als beim HSA kommt da nichts raus. ich fahre meinen hsa übrigens schon seit 2004 - weder ist er mir auseinandergefallen noch rostet er. es gab aber tatsächlich mal eine zeitlang qualitätsprobleme weil die firma, die für HSA produziert hat, es nicht so genau nahm mit der qualität. der produzent wurde allerdings zwischenzeitlich gewechselt. reklamationen wurden und werden sehr kulant abgewickelt. twister empfehle ich wegen der schlechten performance nicht, dann nimm lieber den termignoni. da machste nicht viel falsch. so sieht meiner aus: [Bild] [/Bild] #8 HSA Double Viper Vance&Hines Die müssten doch auch passen? Buell xb9 erfahrungen engine. #9 [Zitat] HSA Double Viper Vance&Hines Die müssten doch auch passen? [/Zitat] moin bobby, HSA "Double Viper" ist die alte bezeichnung für den "Viper Race"; Vance & Hines hat nichts für die XB im angebot - nur für rohrrahmen-buells... #10 Wieder was dazu gelernt.
)... ausserdem bin ich auch vergeben!!! (auf die ein oder andere weise!!! ) lg debbie #11 Original von Efiosh ach ja und bevor ich jetzt extra ein neuen Thread aufmachen. Ist des wirklich ein kurzes Heck oder einfach nur die Halterung weggeschraubt? das sind in der regel spezielle heckeinsätze. gibts von diversen anbietern in unterschiedlichen ausführungen. man kann aber auch das originalheck kürzen.. ist allerdings etwas arbeit und geschick nötig... Original von Orangina ich hab jetzt nochmal im katalog von 2008 und 2007 hab mich gestern vertippt aaaber da steht der wert von 4, 2 in den katalogen... naja, abgesehen davon, dass bei 5 verschiedenen beschleunigungstests mit 5 verschiedenen fahrern wohl fünf unterschiedliche werte rauskommen werden... wen interessiert so´ne zehntelsekunde im wahren leben wirklich? richtig - keine sau! zumal sich der unterhaltungswert einer Buell gänzlich anderes definiert! und das kann man in zahlen und 1000-punkte tests eh nicht ausdrücken... #12 Original von stealthfighter naja, abgesehen davon, dass bei 5 verschiedenen beschleunigungstests mit 5 verschiedenen fahrern wohl fünf unterschiedliche werte rauskommen werden... Biker.de - Testbericht BUELL XB9 SX CITY (XB9SX) 86 PS - 985 ccm - Baujahr 2005 bis 2010. wen interessiert so´ne zehntelsekunde im wahren leben wirklich?
Also Empfehlung: Wenn möglich, BJ 2006 oder 2007. Ältere auch ok, aber da die Ölpumpenproblematik beachten. Schrauben an den Dingern ist überschaubar, nur der Zollkrampf mit dem Werkzeug nervt bißchen. Aufgrund eines Unfalls habe ich meine zwischenzeitlich mal zerlegt, da gab es nichts, was man mit Vespa Schraubkenntnissen nicht hinbekommt Was die Platzverhältnisse angeht: Die SS hat zwar den längeren Radstand, ist aber von der Sitzgeometrie eher enger als die S, bei der SS profitiert eher der Soziusplatz. Mit meinen 1. 82m sitze ich noch recht bequem, aber schon mit sportlichem Kniewinkel. Würde mir jetzt vielleicht eher eine S kaufen. Ansonsten mal 'ne Probefahrt machen und selbst erfahren. Meine Zweifel vor dem Kauf sind nach den ersten km Probefahrt sofort verflogen. Impressum - XBORGFORUM - Das deutsche Buell Forum. Charakter haben die Dinger und in kurvigen Gefilden musst du kaum Gegner fürchten - außer deiner Fahrkunst. Edith ergänzt, dass die Ersatzteilversorgung kein Problem darstellt, läuft entweder direkt über den H. -D-Dealer (aua teuer, die haben da echt die Pfanne heiß bei manchen Sachen) oder über diverse Onlineshops.
Also habe ich lieber gar nichts geschrieben. Servus, Holger #4 geile antwort, genau das, was ich von dir erwartet hat, vielen dank für deinen beitrag. freut mich, dass dir diese marke NICHT gefällt. ich betreibe aktiven unfallschutz, motorradfahrer besser gesehen und gehört werden. buellino #5 moin, dann will ich mal einen sinnvollen beitrag leisten: für die 9er XB gibt es leider nicht allzu viele auspuffanlagen, die legal (ABE mit db-eatern) auch funktionieren: 1. HSA Viper Race, gibts nur in edelstahl, 4 endrohrvarianten, von denen nur die runden empfehlenswert sind 2. Termignoni, gibts in alu und titan den HSA hab ich selbst drunter. Buell xb9 erfahrungen red. er klingt wunderbar bassig, ist aber lautstärketechnisch hart an der grenze des erlaubten. der termignoni klingt einiges dezenter, dürfte sogar ohne eater noch im legalen bereich sein. klingt aber allemal besser als das oem-ofenrohr. Holger: du solltest dich wirklich entspannen. wenn du zu dem thema nichts hilfreiches beisteuern kannst, halte es doch einfach gemäß dieter nuhr: "wer keine ahnung hat, einfach mal... " deine persönlichen aversionen, wie auch immer diese begründet sein mögen, interessieren hier nicht wirklich... #6 hallo, danke für deine antwort, hab mal mit harley gesprochen, die empfehlen sebring, hsa nicht, weil der angeblich ned so doll verareitet ist, bzw, "rostet", was mich doch sehr erschrak nochmals danke #7 das ist eine typische antwort von einem h-d/buell dealer!
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Das Kino öffnet jeweils 30 Minuten vor Beginn der ersten Vorstellung. Öffentliche Verkehrsmittel Der Filmpalast Köln liegt Mitten im Herzen von Köln am Hohenzollernring zwischen dem Rudolfplatz und dem Friesenplatz. Den Rudolfplatz erreichen Sie mit den Stadtbahnlinien 1, 7, 12 und 15 sowie den Buslinien 136 und 146. Koeln-Magazin: Parkhaus Rudolfplatz, Köln. Den Friesenplatz können Sie mit den Stadtbahnlinien 3, 4, 5, 12 und 15 erreichen. Für Fahrplanauskünfte nutzen Sie bitte die Homepage der KVB Parkmöglichkeiten Der Filmpalast Köln bietet leider keine eigenen Parkmöglichkieten. Wenn Sie dennoch mit dem Auto anreisen, bitten wir Sie die umliegenden Parkhäuser am Rudolfplatz oder Friesenplatz zu nutzen.
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Sie finden uns in zentraler Lage am Rudolfplatz, einem Knotenpunkt des öffentlichen Personennahverkehrs und auch zu Fuß sowie per Fahrrad sowie mit dem Auto ideal erreichbar. Wir empfehlen die Anreise mit den öffentlichen Verkehrsmitteln. Öffentliche Verkehrsmittel Die KVB-Haltestelle "Rudolfplatz" ist circa 2 Gehminuten vom Theater entfernt. Dort halten die Straßenbahn- und U-Bahnlinien 1, 7, 12, 15 sowie die Bus-Linien 136 und 146. Rudolfplatz köln parker.com. Die KVB-Haltestelle "Friesenplatz" - mit direkter Verbindung zum Kölner Hauptbahnhof (Linie 5) ist circa 7 Gehminuten vom Theater entfernt. Die Eintrittskarten gelten in der Regel gleichzeitig als Fahrausweis der 2. Klasse im VRS-Gebiet (Verkehrsbund Rhein-Sieg) das heißt, für die An- und Abreise können Sie alle Bus- und Bahnlinien ab vier Stunden vor Veranstaltungsbeginn kostenlos nutzen. Anreise mit dem Auto Von außerhalb kommend führt Sie die Aachener Straße/Richard-Wagner-Straße geradewegs von der Autobahn 1 zu unserem Haus, wo Sie in der nahegelegenen Tiefgarage Rudolfplatz (unter dem Hotel Steigenberger), Habsburgerring 9, 50674 Köln parken können.
Übersichtskarte und aktuelle Auslastung 0 Parkplätze Stand vom 16. 05. 2022 19:56 Tendenz gleichbleibend Adresse: Habsburgerring 9, 50674 Köln Telefon: 0221/251825 Öffnungszeiten: durchgehend Parkpreis (Stunde/Tag): 2, 00 € / 20, 00 € Stellplätze (gesamt/Kurzparker): 405 / 320 ( Aktuell frei: 0) Davon Frauenstellplätze: 20 Einfahrtshöhe: 1. 95m Einfahrtsbreite: 2. 80m Alle Angaben ohne Gewähr! Bitte informieren Sie sich vor der Einfahrt in das Parkhaus vor Ort über die aktuellen Tarife und Öffnungszeiten. Zuletzt aktualisiert: Belegungsdaten: 16. 2022 19:56, Parkhaus-Basisdaten 18. VOLKSBÜHNE AM RUDOLFPLATZ - Kontakt. 03. 2021 11:35, Belegungsdaten-Quelle: Parkleitsystem bzw., Lizenz:DL-DE-Zero-2. 0 (Korrekturen bitte an melden - vielen Dank! )
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