Schirmmütze Knautschmütze Reichsheer WH Infanterie? Versand & Zahlung Zustand der Ware: Gebrauchsspuren Zahlung: Vorkasse, Überweisung Versand: Käufer trägt Versandspesen, KEIN internationaler Versand ( NO international shipping) Versandkosten: 6, 00 EUR Artikelbeschreibung Biete an: 1 sogenannte "Knautschmütze" der Wehrmacht mit maschinengestickter Kokarde--Waffenfarbe Grün? Grenadier o. Jägereinheit?? ------ mir leider nicht bekannt---------Größe ca. Wehrmacht schirmmütze kaufen auto. 57-59------auf dem Plastikschild innen steht, soweit ich es noch entziffern kann:"Offizier"Kleiderkasse"RVL? "Sonderklasse"EXTRA"------äußerlich benutzt/etwas ausgebleicht, absichtlich gealtert, aber nicht defekt-----Innen besser erhalten!! ------siehe bitte Fotos, diese gelten als Beschreibung!!! -------es handelt es sich um eine Repro-Mütze----verkaufe sie deshalb auch ausdrücklich als solche!!! --------------------------------Der Artikel wird "so wie er ist" von mir Privat verkauft. --------------- mit der Gebotsabgabe verzichten Sie auf die Ihnen gesetzlich zustehende Garantie bei Neu- und Gebrauchtwaren völlig.
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Natürlich für die "Aufwärmphase", wenn man die Simson ankicken will. Aber was passiert da eigentlich so richtig am Vergaser, wenn ich den Choke ziehe? Wie benutze ich den Choke richtig (wann - wie lange.. )? Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Durch den Choke oder auch Startvergaser genannt wird beim Vergaser über eine Zusätzliche Düse Kraftstoff in den Luftstrom eingebracht und das Kraftstoffluftgemich wird mit zusätzlich Benzin angereichert. Dadurch wird das Kraftstoffluftgemich zündwilliger und erleichtert somit das Starten des Motors bei niedrigen Temperaturen. Wenn der Motor Betriebstemperatur erreicht hat, reicht das Benzin aus der Hauptdüse aus um eine effektive Verbrennung zu ermöglichen und die Choke/Starvergaserdüse kann wieder geschlossen werden. Simson läuft mit choke besser als. Im kalten Zustand kann die Luft im Zylinder bei der Verdichtung, sich nicht ausreichen erwärmen und benötigt somit eine höheren Kraftstoffanteil im Luftgemicht. Im warmen Zustand ist zuviel Benzin nachteilig da der Sauerstoffanteil nicht ausreicht um alles zu verbrennen und der Motor Qualm stark und läuft schlecht.
JAN #11 ja es ist normal eigendlich braucht der motor nicht lange um warm zu werden #12 mmh, ok... wieviel Sprit braucht denn deine so auf 100km? Nebenbei kannste mir auch gleich mal deine Einstellung verraten. Du hast doch den BVF 16N-12? #13 ca. 3 Liter auf 100 Einstellung hab ich nach Gefühl gemacht (Naddel is aber auf der 3. Kerbe/läuft prima) #14 Das mit dem Einstellen mach ich genauso, nach Gefühl nämlich (Versuche mich zwar ans Datenblatt zu halten, nur passen die einstellungen für mein Schwälbchen leider nicht, da springt sie kaum an, und geht sofort wieder aus... ) Warum frisst meine nur so endviel Sprit??? Das kann doch nicht sein, das nach knappen 100km der Tank schon wieder fast leer ist... *arrgh* Ich versteh es net... Sie läuft einwandfrei (schön die 60km/h) und hat ansonsten auch sonst keine Macken eigtl. Simson geht nur mit Choke an? (Auto und Motorrad, Motorrad, Moped). (dicht, keine Pfützen nach ner Standzeit o. Ä. ) Nur was mich stutzig macht ist, dass sie ohne Choke anspringt (@ Brandenburger: bei dir is das ja auch so, und du brauchst ja nur drei Liter) Die Kerze ist Rehbraun, aber außenrum is sie schon relativ ölig (nicht viel).
Die Düsen hab ich kontrolliert, die passen auf jeden Fall! kann man da jetzt etwas ausschließen? #4 du solltest generel den Vergaser mal einstellen die Naddel müsste auf der Mittelsten Kerbe hängen danach müsstest du auch die Luftregulierungsschraube neu einstellen und dann wirds also wegen dem ZZP bei mir hat man den gehört, der hat immer auf den Zylinder geschlagen (also im schlechtesten Zeitpunkt) aber was will man erwarten bei einer Schwalbe die 13 Jahre gestanden hat, also der ZZP war sehr extrem falsch #5.., da bin ich doch schon die ganze Zeit dran. hab mir nur gedacht, dass wenn sie soo viel frisst, dann könnte man doch das Gemisch magerer machen, und deswegen habe ich dann mal die Teillastnadel höher gesteckt. und sie läuft ja auch gut, mit dieser Einstellung... Viel verändert hat das nichts an der Einstellung der Leerlaufluftschraube. Aber ob das was am Spritverbrauch ändert... Bin trotzdem dankbar für jeden Ratschlag! #6.. Läuft mit choke besser | RollerTuningPage. mal so zur Info, Teillastnadel höher ==> fetter! #7 falsch verstanden: meinte die Kerbe!
du bist falsh schon mal nen gaser auseinandergeschruabt und geguckt wie so ein choke funzt^^? wenn du diesen penökel hochziehst öffnet sich eine lietung vom schwimmer zum vergaser und das nenne ich benzin^^ die luftzufuhr wird dadurch nicht kleiner^^ man sagt immer wenn der rolle rmit choke fast wie perfekt läuft soltle mal 20 nummern höher mit der hd gehn^^ und an der luftgemischschraube hat man nichts zus uchen das völliger blödsinn daran rumzuspielen denn im orio zustand haste eindeutig alles damals damit meine erfahrungen gemacht^^