Viele Grüße, Der Schalter sitzt beim Schaltgetriebe hinten rechts am Getriebe. > KLICK Pos. 7. Der 4530 ist irgendein Ladedruckfehler, meine ich. Der Kommunikationsfehler sagt mir momentan nix. Könnte aber sein, dass dem Steuergerät irgendein Signal fehlt. Ich schau nachher mal ob ich was dazu finde. Evtl. fehlt dem SG sogar das Rückfahrsignal? Damit das SG die Fahrtrichtung erkennt? Möglich ist alles bei dem elektr. Schnickschnack. EDIT: An dem Rückwärtsgangschalter sollte man auch so rankommen. Mit einem Werkstattwagenheber einseitig anheben und sichern, damit man etwas Platz hat. Den Bordwagenheber würde ich nicht nehmen. Nicht, dass der Wagen auf einmal runterkommt. Zuletzt geändert von pewoka; 06. 2017, 21:03. Genau den Schalter habe ich bestellt und werd ihn dann tauschen, wenn er da ist, vielleicht sind die Probleme ja dann behoben. Handbremese war festgefroren nun leuchtet die Motorkontrollleuchte?. Komme ich an den Schalter ohne Hebebühne ran? Ich halte ansonsten mal den Fehlerspeicher im Auge, hoffe mal, dass die anderen Fehler einmalige warum-auch-immer-Fehler waren...
> KLICK Ich würde den FS auslesen, evtl. ist da was abgelegt. Funktioniert der Bremslichtschalter vernünftig? Evtl. den mal neu justieren. > KLICK Gruß vom Rand der Lüneburger Heide Peter "Ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern ist nur eine Notlösung! " (Walter Röhrl) Kerzen müssen zünden und nicht brennen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Danke für die schnelle Antwort! Den Fehlerspeicher checke ich nachher, ebenso schaue ich mal, ob die Bremslichter gehen. Was seit gestern zeitgleich auftauchte, war die fehlende automatische Aktivierung des PDC beim Rückwärtsfahren. Manuell geht es dagegen. Hier im Forum hab ich dann die Problematik des Rückfahrlichtschalters beim manuellen Getriebe gelesen und - da die Rückfahrlichter ebenfalls nicht angehen - einen neuen Rückfahrlichtschalter bestellt. Wenn das DBC ausgefallen sein sollte - wo könnte ich auf Fehlersuche gehen? Bezüglich des Rückfahrlichtschalters würde ich auch mal die Stecker und Kabel auf Korrosion und ggf. Marderbiss prüfen. Ebenso die Rückleuchteneinheiten. DBC wird im DSC/ABS-Steuergerät berechnet.
Also wenns das nächste mal leuchtet schlag ich mal das Lenkrad nach links und rechts. Wenn das licht dann aus geht weiß ich das es das Lenkwinkelsensor war richtig verstanden? Raddrehzahlsensor? Was soll ich jetzt machen #15 Ich berichte beim nächsten mal. Wenn das licht dann aus geht weiß ich das es das Lenkwinkelsensor war richtig verstanden? Raddrehzahlsensor? Was soll ich jetzt machen Also bei mir war es so, dass ich im Stand die Lenkung 2 mal ganz nach rechts und links eingeschlagen habe.. Dann initialisiert sich der Sensor neu. Das hat meist 2-3 Wochen gehalten. Dann ging es wieder los. Bei BMW wurde der LEnkwinkelsensor gewechselt und 2 DSC Sensoren. Handbremse leuchtet gelb in new york. 1 Seite 1 von 5 2 3 4 5
Hallo zusammen, Ich hab ein Problem mit meinem DSC und zwar leuchtet die Lampe dauerhaft Gelb und Handbremse Rot. Drehzahlmesser ausgefallen, Temperatur ist auf vollen Anschlag und verbrauchsanzeige funktioniert auch nicht mehr. Leuchte von Tempomat leuchtet auch nicht mehr aber funktioniert. Als ich mit IN*A ausgelesen habe, kam der Fehler 5e1f Vin initalisieren, Lws abgleichen, und 5e16 Can Timeout Instrumentenkombi. Im Instrumentenkombi steht "Lichtmodul EEprom Fehler", "keine CAN ID", "keine Can ID Dme1, Dme2 und Dme4". Hab somit einmal alle Vin's berprft und die passen bis auf die im LWS und DME in der DME weil ich das einmal tauschen musste samt ews. Also hab ich es mit dem LWS Abgleich probiert aber klappt nicht, im LWS ist nur der Fehler falsche ID. Dann hab ich einmal berprft ob er noch plausible Werte liefert, was er soweit auch macht. Bis auf das ich beim links Einschlag 10 weniger habe als rechts. Gelbe Anzeige von Handbremse und glaube ESP. | zroadster.com - Die deutsche BMW Z Community.. Jetzt bin ich langsam Ratlos woran es liegen knnte, das er beim abgleichwerte vorgeben auch nicht die richtige Vin bernimmt.
Deshalb steht auch meiner Rechnung auch, dass neben dem Lenkwinkelsensor 2 DSC Drucksensoren getauscht worden sind.. #11 Alles klar... Vollbremsung probier ich wenns wieder leuchtet und und vor allem nach der Arbeit Wenn der ABS war warum leuchtet DSC verwirrt mich ein wenig. Jap dann arbeitet das abs kurz, das system erkennt einen fehler, leuchten gehen an abs/dsc deaktiviert. Wenn du jetzt eine vollbremsung machst blockieren die vorderen räder;) also nichz erschrecken Sony Xperia Z #12 Aha.. Deshalb steht auch meiner Rechnung auch, dass neben dem Lenkwinkelsensor 2 DSC Drucksensoren getauscht worden sind.. Ja, drucksensoren, bzw. Handbremse leuchtet obwohl nicht angezogen. Das abs und dsc bekommen das gleiche signal, also vom raddrehzahlsensor. Sonst wùrde dad ganze System ja nicht funktionieren. Er muss ja schließlich wissen, welches Rad sich wie schnell dreht. Wenn da nun ein Sensor komische Werte bwz. Unplausible liefert schaltet sich das System ab. Sony Xperia Z #13 Wie gesagt bei mir ist es ein ein paar Tagen wieder weg. #14 Ich berichte beim nächsten mal.
4 haste, ich sag vorne links xD Sony Xperia Z #3 Wie kommst du auf vorne links.? Weil ich hatte das Gefühl das irgendwas mit dem vorderen linken Reifen etwas nicht passt Zufall? #4 Ja zufall Sony Xperia Z #5 Könnte es nicht auch der Lenkwnikelsensor sein! Ich würde mal im Stand die Lenkung 2 mal ganz nach rechts und dann nach links einschlagen. Die Leuchten würden dann ausgehen. #6 Wenn die leuchten an ist, mach mal eine vollbremsung, und dann guckst ob das abs regelt oder nicht Sony Xperia Z #7 Alles klar... In dem moment wo es angefangen hat zu leuchten hat das Auto angefangen zu "rütteln" als ob das ABS regelt jetzt wo du es sagst ist es mir eingefallen. Vollbremsung probier ich wenns wieder leuchtet und und vor allem nach der Arbeit Wenn das der ABS war warum leuchtet DSC verwirrt mich ein wenig. Handbremse leuchtet gel kayano. #8 Wenn der ABS war warum leuchtet DSC verwirrt mich ein wenig. Lenkwinkelsensor! War bei mir Verbindung mit ABS Sensor.. #9 Dieses Problem mit der ESD und Handbremsleuchte hatte ich die Tage auch, nach dem ich es aus einer Werkstatt die mir meine Felgen eingetragen hatte wieder abgeholt habe.
Verdrahtung von Busmodul zum Regler prüfen. Verbindungskabel zwischen TA 211 E und Geräteelektronik prüfen. Speicher-NTC inkl. Anschlußkabel überprüfen. Kodierstecker richtig aufstecken, bzw. durchmessen, even- tuell ersetzen. Ventilator inkl. Steuerung überprüfen. Luftweg, Ventilator inkl. Steuerung, Abgasrohrlänge überprüfen. Außenfühler und Anschlußkabel auf Unterbrechung Verdrahtung von LSM 5 überprüfen. Stecker nicht aufgesteckt, Brücke fehlt, Begrenzer hat aus- gelöst. Elektrische Steckkontakte, Zündleitungen RAM und Busmo- dul auf Festsitz prüfen, ggf. Leiterplatte oder Busmodul tau- schen. 15 Übersicht Der Fehlercodes - Junkers ZBR 7-25 A 21 Installationsanleitung [Seite 36] | ManualsLib. Vorlauf-NTC inkl. Anschlußkabel überprüfen. Vorlauf-NTC überprüfen, Pumpenlauf überprüfen, Sicherung auf Leiterplatte überprüfen, Gerät entlüften. Gashahn offen? Gasanschlußdruck, Netzanschluß, Zündelektrode inkl. Kabel, Ionisationselektrode inkl. Kabel überprüfen. Ionisationselektrode inkl. Kabel auf Risse, Schnitte usw. Verkabelung zur Gasarmatur und Gasarmatur überprüfen.
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Kessel Typ Cerapur ZBR 7-28 A 21/23 Störungscode F0 Ursach: Interner Fehler LÖsung: 1. Das Menü Servicefunkt. anzeigen aufrufen. 9. 3 GFA-Asic-Fehler auswählen. Eine Meldung wird angezeigt. Angezeigten Wert in den Kundendienstbericht eintragen. -> 2 2. 5. 2 GFA Status / Fehler auswählen. -> 3 3. Einstellungen -> Zusatzfunktionen-> Service-> Servicefunkt. anzeigen auswählen. Weitere Störungen außer F0 angezeigt? Ja: Die angezeigte(n) Störung(en) entsprechend der zugehörigen Störungstabelle bearbeiten. Nein: -> 4 4. Taste blinkt? Ja: drücken. Durch Drücken der eine Wärmeforderung hervorrufen und nach 30 Sekunden durch nochmaliges Drücken wieder ausschalten. Zwei weitere Wärmeforderungen wie oben beschrieben hervorrufen. Junkers zsbr 7 25 a23 fehlermeldung schule. F0? -> 5 Nein: -> 5 5. Leiterplatte defekt. Veränderte Servicewerte notieren. Gerät ausschalten. Gerät von der Netzspannung freischalten. Leiterplatte tauschen. Netzspannung einschalten. Gerät einschalten. Notierte Servicewerte wieder einstellen.