#28 Was heisst zumuten? Die Viskosität hat nichts mit der Qualität zu tun #29 Habe ich ja auch nicht gesagt. #30 Die Info stammt vom Lehrgang bei VW und im Bosch KTS hab ich auch schon mal den Hinweis gesehen. Ich gucke nochmal ob ich das wiederfinde. #31 Gibts hier was neues? Hast du etwas gefunden? #32 soo.. in ca. 6 Wochen steht der nächste Ölwechsel an. Mobil 1 esp formula 5w 30 nachfolger von … werden. Wieder volles LL-Intervall, knapp 30 tkm. Absolut unverändertes Fahrprofil, dieses mal eben nur mit dem Nachfolgeöl Mobil 1 ESP 5W-30 (eben ohne "Formula"). Eigentlich war für mich eine Analyse Pflicht, da man dann den direkten Vergleich zwischen den beiden Ölen hätte und das auch noch bei absolut vergleichbaren und harten LL-Bedingungen. Jedoch hadere ich aufgrund der neuen Preisgestaltung von Oelcheck.. über 70€ sind mir einfach zu teuer. Besteht Interesse an einer Analyse? Ich denke der direkte Vergleich zwischen den beiden Ölen unter den Bedingungen wäre schon interessant. Ich wäre bereit den Löwenaneil zu leisten.. #33 Zur Verteidigung des LL-Intervall gilt es noch zu sagen, dass der BC ein solches Intervall wirklich nur dann zulässt, wenn das Fahrprofil optimal ist.
00... Wenn du von 508. 00@0W-20 auf 504. 00@5W-30 meinst, was soll da programmiert werden? Beide sind laut Boardbuch freigeben Meines Wissens regelt die Ölpumpe bei den neueren VAG Drehzahlabhängig, nicht Viskositätsabhängig. Woher hast du diese Info wenn ich fragen darf? Sowas zu realisieren dürfte meiner Meinung nach schwer bis unmöglich sein, solange wir im Rahmen von 0W-20 auf 5W-30 sprechen. Wenn wir von 0W-20 Longlife 4 auf 20W-60 sprechen könnte tatsächlich ein Motorschaden die folge sein (wobei ich mich dann immer noch frage wo man das dem Steuergerät mitteilt? ), aber in dem Rahmen um den es hier geht sehr sehr unwahrscheinlich bis ausgeschlossen #27 Würde mich auch interessieren. Noch nie gehört, dass bei geänderter Viskosität das motorsteuergerät programmiert werden muss. Ich glaube du verwechselst da was. Außerdem ist die Viskosität ja gleich geblieben. Laut Bordbuch ist 508 00, 504 00 und sogar 502 00 freigegeben, sprich von 0W 20 bis 10W40. Mobil 1 esp formula 5w 30 nachfolger oil. Wobei ich ein 10W 40 dem Motor wohl nicht zumuten würde.
Wenn es mein Auto wäre, würde ich beim nächsten mal nach max. 20. 000Km eine erneute Analyse machen aber nicht später... eher früher, da sonst Ablagerungen im Motor entstehen können. @FlipSidE Oxidation und Ölcheck... never ending story #7 @Fresh_Thing Scheint so, wobei wenn ich mich recht erinnere bei den verdickten Ölen hatte es doch, bisher, immer gepasst #8 Das ESP Formula hat wieder gezeigt was es kann. Das hat schon für ein paar positive Überraschungen gesorgt. Für die Laufleistung ein Top Ergebnis. Obwohl das Öl fertig ist und bereits eindickt. Kupfer könnte besser sein. Die Gleitlager leiden unter den Partikeln, die zu klein sind für den Ölfilter, aber bei so altem Öl massenhaft vorhanden sind. 9L MOBIL 1 ESP Formula Nachfolger 5W-30 MOTORÖL 4L + 4L + 1L = 9 Liter Mobil1 EUR 83,99 - PicClick DE. Sauberes Öl mögen die Lager lieber. Ein 20000er Intervall würde das Ergebnis nochmal verbessern. Bei einem Firmenwagen wahrscheinlich keine Option. Aber Vielen Dank für diese Aussagekräftige Analyse! #9 Dafür sind hier die Sulfatation und Nitration erhöht. Ölcheck schreibt den beiden auch eher die eindickende Eigenschaft zu als der reinen Oxidation.
Diskutiere 3er: Zahnriemen oder Steuerkette? im BMW 3er Forum Forum im Bereich BMW Forum; Alles zu 3er: Zahnriemen oder Steuerkette? - hier rein #1 AutoExperience Neuer Benutzer Mitglied seit 05. 09. Preis für eine neue Steuerkette beim BMW 320d | autobutler.de. 2016 Beiträge 0 Alles zu 3er: Zahnriemen oder Steuerkette? - hier rein Thema: 3er: Zahnriemen oder Steuerkette? Sucheingaben bmw f30 steuerkette oder zahnriemen, bmw e91 zahnriemen 3er: Zahnriemen oder Steuerkette? - Ähnliche Themen Tipps & Tricks für BMW E36, BMW 316, BMW E46, BMW E90 Forum (LCI) Limousine, BMW E91 Forum (LCI) Touring, BMW E92 Forum (LCI) Coupé, BMW E93 Forum (LCI) Cabrio, BMW F30 Forum (Limousine), BMW F31 Forum (Touring), BMW F34 Forum (Gran Tourismo), BMW F80 Forum (M3)
(Zitat von: Kingm40) Sinnlose Postings sind in den Fachbereichen nicht geduldet, also bitte unterlassen.
#13 Gott lobe die Garantieverlängerung.... Bmw f31 320d steuerkette oder zahnriemen kit contitech ct. Falls meiner mal das Geräusch hat lasse ich es drauf ankommen auf den Motorschaden... Dann kommt wenigstens ein neuer rein... #14 Wird dir auch nix Anderes übrig bleiben. Lüftung wird bei Umluftbetrieb sehr laut #15 So, ich habe leider heute die Diagnose bekommen, das mein N47 leider auch von dem Problem betroffen ist und das alles gemacht werden muss! BMW 320d F30 N47 mit PPK EZ: 11/2011 KM: 54000 10
danke, dann macht mein autohaus dann die normale 90000km inspektion.... freu mich schon auf den wagen:-)
ZF hat wohl Probleme mit Getriebe-Rasseln beim Schalter, Automatik bisher nicht betroffen. #7 Das wäre ja echt "traurig" wenn sie das Problem beim F30 immer noch nicht behoben haben, obwohl das seit dem VFL (E90) bekannt ist -. -' Gesendet via Tapatalk Mein Freundlicher hat heute dicke Augen und fette Ohren gehabt, als ich ihm das Schaben bei meinem Auto vorgeführt war der Meinung, dass der F30 davon nicht mehr betroffen wäre. Er musste dann zugeben, dass mein Auto diese Problem auch hat. Bmw f31 320d steuerkette oder zahnriemen in de. #8 Was wird nun dagegen unternommen? Soweit ich das in den anderen Foren verfolge werden sie zwar einige Teile tauschen, das Geräusch ist dann wieder für 10. 000km weg und kommt dann kann's doch nicht sein!? #9 Das ist leider das Einigen kommts wieder, bei anderen eben nicht. In meinem Fall sprach er von einer neuen Kurbelwelle, anderen Zahnrädern und Gleitschienen und einer teflonbeschichteten Kette für den Fall, dass mein Fahrzeug vom Produktionsdatum her dafür vorgesehen ist. Obs damit ein für alle Mal behoben ist, wage ich zu bezweifeln.
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