Die Ölwanne ist trotz angehobenem Motor nicht ganz leicht abzunehmen: Von vor dem Auto aus gesehen hintere Seite nach rechts drehen und gleichzeitig Ölwanne vorne nach unten kippen. Stecker vom Klimakompressor entfernen. Vor dem Wiedereinbau macht es Sinn, diesen Vorgang zu üben. Der Wiedereinbau der Ölwanne erfolgte mit Loctite SI5926 als Dichtmittel. Die beiden Befestigungsschrauben der Ölwanne in der Kupplungsglocke wurden mit Dichtmittel in die Öffnungen "geklebt", da es schwierig ist, diese einzusetzen wenn die Ölwanne bereits an Ort und Stelle ist. Für diese beiden Schrauben ist ein Innensechskant mit Kugelkopf und der richtigen Länge (ca. Bmp ölpumpe sechskant inkl. 12cm) notwendig. Drehmomente der Schrauben: - M6 Schrauben Ölwanne: 15Nm - Große Schrauben waagrechte Verbindung Ölwanne - Getriebe: 45Nm - Große Schrauben senkrechte Verbindung Ölwanne - Motorblock: 40Nm - M7 Schrauben Ausgleichswellenmodul: 13Nm und 90° weiter drehen - M8 Schrauben Ausgleichswellenmodul: 20Nm und 90° weiter drehen Beschreibung: Reparierte Ausgleichswelle mit neuen Innensechskant und Verbindungs-Sechskant.
Bei meinem war der Sechskant der Tod, so schnell konnte ich gar nicht reagieren, die Fehlermeldung für den Öldruck und die Anweisung den Motor abzustellen wurde gerade mal eine Sekunde angezeigt war dann wieder weg... #3 Passat Variant R36 Kauf doch beide. Die kosten doch nicht die Welt und du ist sicher das du den richtigen da hast. #4 So, mal einen Nachtrag hierzu. Ich hab tatsächlich beide Sechskante gekauft. Das Teil selbst kostet nur ca. Bmp ölpumpe sechskant stecknuss nuss. 5 EUR, der größere Anteil des Preises besteht aus Fracht + Mindermengenzuschlag. Der Sechskant wurde ausgetauscht und es zeigte sich, dass der alte Sechskant bereits leicht verschlissen war (aber noch nicht dramatisch). Bin auf jeden Fall froh dass es erledigt ist. Noch eine Info zum Preis: Mir wurden 2 Arbeitsstunden (wie in der VW Datenbank veranschlagt) + Öl + Dichtmasse + Kleinkram berechnet. Jedenfalls kam ich unter 200 EUR davon. Der Sechskantaustausch war Bestandteil eines 2000 EUR Auftrags. Die 2 Arbeitsstunden gelten aber nur für die Modelle mit Stirnradantrieb!
000km Probleme mit dem Motor bekommen können. Kenne ich so gar nicht. Die 2. 0 TDI Common-Rail -Motoren ( Aufschlüsselung mit PR-Nummern) sind meines Wissens sehr standhaft und langstreckentauglich. Auch bei höheren Laufleistungen kenne ich solche Probleme nicht. Anders ist das bei den PD-Motoren, wie auch bei dem von dir beschriebenen Link. #4 Ich kenn das nur von den Audi Motoren mit dem Oelpumpen Modul das wiederum aber auch in einigen anderen Fahrzeugen außer Audi verbaut wurde. Aber beim Golf 5 2, 0 TDI wurde eine andere Oelpumpe verbaut so das diese nicht betroffen waren. Ich denke das das auch für den Touran gilt. (Sicher bin ich mir dabei aber nicht. ) Ab 2010 wurde allerdings auch bei den anfälligen Motoren der Sechskant von 75 auf 100mm vergrößert und somt das Problem erkannt und entfernt. Die CR Motoren ab 2010-2011 sind ja eh komplett anders und wie man hört.... hört nman sogut wie nix negatives. 2.0 tdi öldruck, Ausgleichswellenmodul,Öldruck - YouTube. Soweit zumindest mein Eindruck #5 Ich kenne eine Liste die beim Dieselschrauber unterwegs ist.
Man prüfe "jeden Einzelfall" im Hinblick auf mögliche Kulanz. Ärger mit dem Auto? Der Kummerkasten hilft Ursache für die sich runddrehende Sechskantwelle sind laut VW "Toleranzabweichungen". Da es im Verhältnis zur Gesamtstückzahl des 2. 0 TDI nur wenige Fälle gebe, könne man eine vorbeugende Reparatur nicht empfehlen, so VW. Diese kostet bei einem ansonsten intakten Motor je nach Modell zwischen 1300 und 1700 Euro, weil das komplette Ausgleichswellenmodul getauscht wird, in dem die Welle verbaut ist. Wer dennoch vorbeugen möchte, dem können freie Motoreninstandsetzer wie Richard Wild aus Würzburg günstiger helfen. BMP Sechskant Ölpumpe. Der Maschinenbaumeister tauscht nur Sechskantstift und Aufnahme gegen verbesserte Teile – Kostenpunkt ab 650 Euro, mit zwei Jahren Garantie. Einzig Audi hat im Zusammenhang mit Problemen beim Ölpumpenantrieb eine Serviceaktion durchgeführt ("13D7"). Ob bei dieser Aktion auch die Sechskantwelle getauscht wurde, ist unklar.
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