16. 05. 2012, 00:59 - 1 Neuer Benutzer Registriert seit: 16. 2012 Golf 4 R32 Verbrauch: 12-14 Motor: 3. 2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 10 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge Golf 4 R32 vibriert im stand Hallo leute Ich hab ein großes problem nach dem ich neulich auf der autobahn war und von ca120 auf 80 runter gebremst habe und dann wieder gas gegeben habe fing der motor extrem an zu vibrieren. Bei 1000 umdr ist es ganz extrem. Ich hatte erst auf die motorlager getippt beide ausgetauscht + drehmomentstütze aber leider ohne besserung. Heute war ich in der werkstatt und hab steuergerât auslesen lassen ohne erfolg. Im dezember hat der die zündspulen neu bekommen. Heute hat der alle kerzen neu bekommen. Kompressions test machen lassen Dort war alles ok. Es handelt dich um einen golf 4 r32 bj 10. 2002 mit austauschmotor von 05. T5 Multivan 2,5 TDI AXE SG6 vibriert stark zwischen 1800 - 2400 U/min beim Beschleunigen | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. 03. Laufleistung des motors 70000 und laut tacho 125000. Motor ist bfh Gruß schmiddi 16. 2012, 01:06 - 2 Neuer Benutzer Themenstarter Abgegebene Danke: 1 Motor war 04 sorry 16.
Werde in kürze wieder berichten. Vielen Dank an alle Uwe
Ich finde das Forum super. Habe bislang noch nicht viel geschrieben, aber doch schon einiges gelesen. Das hilft auf jeden Fall sich schon einmal ein Bild zu verschaffen bevor man zur Werkstatt geht! Selber schraube ich kaum am Auto rum, aber wie gesagt, ich will zumindest wissen was los ist ☺ Gruß Pascal
Hallo, ich fahre einen VW Passat 1. 9 TDI PDF Variant 74KW/105PS. Ab und zu, wenn ich an der Ampel stehe und den Leergang einlege, fängt das Auto an zu vibrieren. Dann hört es auf. Ab und zu hört es nicht auf bevor ich nicht losfahre und ich muss immer leicht Gas geben. So ca. auf 1100 Touren bleiben das der Motor wieder rund bzw. normal läuft. Vw t5 vibriert im stand video. Letztens habe ich in der Tanke angehalten, Motorhaube aufgemacht und sah das der Motor ziemlich in Bewegung war, bzw. am vibrieren war, so als ob er nur auf 3 Zylindern laufen würde. Als ich zu der nächsten VW Werkstatt ging, sagte derjenige dort, daß der die Zylinder 1 und 4 nicht richtig laufen. Man müsse es anschauen, doch als ich zu einem Bekannten ging, sagte er, daß VW schlechte Kabeln hat bzw. nicht gerade die guten. Es könnte also auch daran liegen. Bei irgendwelchen Kabeln die zum Einspritzdüsen oder Pumpendüsen führen oder so in der Art. Leute, ich brauche dringend Hilfe! Ich muss das Auto richten sobald wie möglich und billig. Da ich bald in den Urlaub muss, möchte nicht das ganze Geld ins Auto investieren, das ich mir für den Urlaub eingeplant habe.
Habe gestern in der der Werkstatt nachgefragt. Dort meint man, das könnte eventuell an der Fertigungstoleranz des neuen Schwungrades liegen. Aber es gibt auch einen Seitens VW bekannten Fehler, der dazu führt, das beim Auslauf (z. B. an einer Ampel) ein unruhiger Motorlauf entsteht. Dies soll aber nur beim Rollen im Leerlauf, nicht bei der Schubabschaltung entstehen. VW sucht nach einer Lösung (Hardware oder Software), kann aber noch keine anbieten. #4 Hi erstmal habe auch dieses Problem mit dem unruhigen im leerlauf.. Bin denn ja nicht der einzige sehn was kommt.. Passat B6 3. Fehlersuche Schütteln im Leerlauf 2.5 BNZ | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. 2 FSI Motorkontrolleuchte blinkt: Hallo! Ich hab da mal ein Problem mit meinem Passat B6 3. 2 FSI 4Motion, Bj. 2007, MJ 2008. Und zwar fing es damit an, dass er im Leerlauf... Impulsgeber Kurbelwelle Drehzahlsensor: Guten Abend zusammen, Seit 2 Jahren bin ich sehr zufriedener Besitzer eines VW Passat B8 2. 0TDI DSG. Vor ca. 2 Monaten traten erstmals Probleme... Startprobleme/Start-Stopp ab 90° Motortemperatur: Hallo zusammen, ich fahre einen Passat B8 TDI 2.
#1 hallo leute, habe seit 2wochen so spürbare vibrationen im leerlauf, motor 128kw läuft ruhig und gleichmässig, drehzahlmesser steht still ohne schwingungen, fahren fast normal.... soll heissen, es hat beim schaltwechsel in den nächst höheren gang irgendwie schlupf, fühlt sich so an als wenn bspw. beim golf oder passat das vordere motorlager defekt wäre, die lager hab ich aber mal geprüft, handbremse gezogen, anfahren lassen, motor hebt oder senkt sich kaum. wer hat nen tip auf der zunge? gruss aus ulm, mike #2 AW: Vibrationen im Leerlauf? woher? motor top Auf Anhieb fällt mir dazu das ZMS (Zweimassenschwungrad) ein. Mit einem Diagnosekabel (VCDS) lassen sich die minimalen Schwankungen im Leerlauf nanchweisen. Gruß, Marcus Themenstarter #3 ZMS?.... mh, dann müsste es aber bei steigender drehzahl noch mehr vibrieren!? oder? Vibrieren und Unrunder Motorlauf | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. tuts aber nicht danke #4 Nö. Je niedriger die Drehzahl desto stärker sind die Vibrationen - zumindest die Drehschwingungen, die das ZMS dämpft. #5 Ich hole diesen älteren Thread einmal hoch da ich ein ähnliches Symptom habe.
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Startseite Lüftung Zuluftventiltoren Der Zuluftventilator für das Lüftungssystem Wann sind raumlufttechnische Anlagen erforderlich? Raumlufttechnische Anlagen (kurz RLT-Anlagen) fördern Luft maschinell aus einem Raum heraus oder in einen Raum hinein. Sie reinigen/filtern die Luft von Schadstoffen und Verunreinigungen und können kühlen oder heizen. Der Einbau von RLT-Anlagen ist für gewerblich genutzte Küchen vorgeschrieben (VDI2052). Aber auch Sonderräume, in denen Speisen ausgegeben und verteilt, Nahrungsmittel gelagert werden und Räume, in denen Geschirr und Geräte gespült werden ist eine RLT-Anlage erforderlich. Ventilatoren für den Keller | iVENTILATOREN.de. Wie funktioniert die Belüftung eines Raums mit einem Zuluftventilator? Ein Zuluftventilator wird in der Regel mit anderen lüftungstechnischen Anlagen kombiniert. So kommen zusammen mit einem Ventilator häufig ein Drehzahlregler, ein Heizregister und eine Filterbox zum Einsatz. Für die Belüftung eines Gastraumes beispielsweise wird im Außenbereich der Zuluftventilator zwischen einer Filterbox und einem Heizregister angebracht und mit einem Drehzahlregler verbunden.