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Während dieser Zeit riss es sich in einem Sturm los, kollidierte mit dem Wrack der Paris und geriet durch Wassereinbruch auf Grund. Es wurde im April 1947 gehoben, und der Umbau wurde beendet. 1950 erfolgte die Umbenennung in Liberté. Die Schornsteine wurden 1954 noch einmal erhöht, was die Proportionen des Schiffes erheblich veränderte. Bis 1961 fuhr die ehemalige Europa für die französische Reederei CGT von Le Havre nach New York. 1961 wurde das Schiff außer Dienst gestellt und ab Januar 1962 in La Spezia abgewrackt. Bekannte Passagiere [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Sven Hedin (1932) [5] Gerhart Hauptmann [6] Regelmäßige Liniendienste [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Bremerhaven – New York (als Europa) Le Havre – New York (ab 1950 als Liberté) Passagierkapazität [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] 1930 (als "Europa") 1950 (als "Liberté") Art der Kabine Anzahl Passagiere 1. Klasse 687 549 2. Grill Rauchabzug eBay Kleinanzeigen. Klasse 524 Kabinenklasse 562 Touristenklasse 306 382 3. Klasse 507 Bildergalerie [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Antritt der Probefahrt, 1930 Bug der Europa, 1930 Ballsaal, 1930 März 1930 – Die Europa (vorne am Pier) zusammen mit ihrem Schwesterschiff Bremen (hinten) in Bremerhaven Kapitän Nikolaus Johnsen (1928) Darstellung des Dampfschiffes Europa in Meyers Blitz-Lexikon, Leipzig 1932, Digitale Volltext-Ausgabe Europa im Dienst der US Navy Schiffspropeller der Europa / Norddeutscher Lloyd Baujahr 1935 bei Fried.
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Die Europa erreichte auf der Transatlantikroute von Europa ab Cherbourg nach New York in vier Tagen, 16 Stunden und 48 Minuten eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 27, 91 Knoten gegenüber 27, 83 Knoten der Bremen bei deren Rekord von 1929. Bei der Rückfahrt von New York nach Europa nach ihrem Rekord hatte die Bremen dieselbe Durchschnittsgeschwindigkeit von 27, 91 Knoten wie die Europa 1930. 1933 war die Bremen mit 28, 51 Knoten dann schneller als die Europa und konnte das Blaue Band wieder zurückholen. 1932 wählten die deutschen und österreichischen Olympiakader die Europa auf dem Weg zum Austragungsort der Spiele in Los Angeles, ein Grund soll die hohe Geschwindigkeit des Schiffs gewesen sein. Aus demselben Jahr haben sich auch Filmaufnahmen des Schiffes von der Deulig-Tonwoche erhalten [3]. Bordflugzeug [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Das Bordflugzeug (D-1919) der Europa, 1930 Wie das Schwesterschiff Bremen hatte auch die Europa auf dem oberen Deck zwischen den beiden Schornsteinen ein Katapult mit einem Schwimmerflugzeug, hier vom Typ Heinkel HE 58, das von 1932 bis 1935 dann durch eine Junkers Ju 46 ersetzt wurde.
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Oder Sie genießen einfach die idyllische Atmosphäre an Bord und lassen auf dem Sonnendeck Ihres modernen Flusskreuzers die Landschaft des Niederrheins und die steilen burgbestandenen Hänge des Rheingaus an sich vorbeigleiten. An den Abenden dürfen Sie außerdem die Wanderstiefel gerne gegen Ihre Tanzschuhe tauschen, denn dann wird unser Schiff zum sz-Rockdampfer. Neben gutem Essen und Trinken vom aufmerksamen Bordservice der MS Compass Opera, servieren wir Ihnen nämlich Tanzmusik vom Feinsten. Die eigens angeheuerte Live Band und ein DJ spielen die größten Hits der 70er und 80er Jahre und sorgen gerne dafür, dass Sie sich wieder wie in Ihren 20ern fühlen dürfen. Und keine Sorge, dass Ihr Tanzbein nicht ausreichend geölt sein könnte, denn natürlich gehört ein All-inclusive-Getränkepaket ebenso zur Vollpension an Bord, wie Ihre erholsamen Nächte in geräumigen, klimatisierten Kabinen tlw. mit französischen Balkons und das obligatorische Kapitänsdinner. Unser Angebot gilt für 2 Personen und beinhaltet für Sie u. a. Rheinkreuzfahrt ab düsseldorf international. : 4 Tage Flusskreuzfahrt inkl. Bustransfer von angegebenen Zustiegsorten 3 Übernachtungen in 2-Bett-Kabine mit franz.
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