Das wäre noch unschöner als Öl im Wasser. Gruß, Holger #3 Hallo Holger, das Öl sieht gut aus. Ich hatte es aber auch kurz vorher gewechselt. Der Zustand des Ölschlamms zeigte mir aber auch, dass dieser schon älter war. Anscheinend ein schleichender Prozess gewesen. Mal sehen. ob das alles war #4 Waschmittel ist keine wirklich gute Idee, wo soll denn der Schaum hin? #6 Waschpulver durchs Kühlsystem blasen, ich finds cool. Jetzt muss der Wärmetauscher nur noch in den Trockner #7 Ist schon eine Weile her, aber die Frage stellt sich dennoch. Was war das für ein Terracan? #8 Der Themenstarter war seit über 3 Jahren hier nicht mehr aktiv - es darf also geraten werden. Öl Schlamm. Allzuviele Motorvarianten hatte der Terracan ja nicht. #9 Das stimmt:o) nur brauche ich einen Dichtsatz für den Ölkühler für den 2, 9 CRDi mit 163 PS. Und es sieht alles danach aus, dass die nicht passen. #10 Du meinst die oben beschriebenen O-Ringe? Bist du sicher, dass die unterschiedlich sind?
Kühlwasser ist sauber und absolut auf dem gleichen Stand im kalten Zustand. Schlamm durch Kondenswasser sollte wenn ich das richtig verstanden habe nur bei häufigen Kurzfahrten entstehen. Geht der auch von alleine ( ohne wegwischen) weg, wenn ich mal 150 km über die Autobahn brettere? Schonmal Danke #4 wenn es kalt ist geht es auch durch Autobahnfahrten nicht weg. Der Öldeckel liegt so weit über dem Motor, dass er durch den Fahrtwind immer ziemlich gekühlt wird. Entscheidend ist nur, ob das Auto Wasser verliert. Schaumburg 01/2012 TDI® 132 KW Comfortline Radio / Navi RNS 510 abnehmbare AHK, Climatronic, GRA, WWZH, Dämmglaspaket, RNS 510, Xenon, Rückfahrkamera, FIN WV2ZZZ7HZCH05XXXX Typenbezeichnung (z. B. 7H) Multivan #5 Hello! Den Schlamm kann ich auch beobachten (auch Automatik). Als ich den Wagen übernommen habe, war ebenfalls Schlamm am Deckel. Da wurde von der Werkstatt tatsächlich ein WAPU-Schaden diagnostiziert. Jetzt ist der Schlamm wieder da - die Werkstatt sagt: WaPu ist OK. Weißer schlamm am öldeckel. Ich habe ein ähnliches Fahrprofil zur Arbeit.
Und davon reichlich Ich hatte das "Kühlwasser" über den unteren Kühlerschlauch abgelassen. Gestern die Teile beim freundlichen Hyundai Händler Hanisch in Dresden bestellt und heute abgeholt. Wollte heute morgen die Teile einbauen und sehen unter dem Motor einen riesigen Ölbrei auf dem Boden. Da ist über Nacht bestimmt ein Liter Ölschlamm aus dem herunterhängenden Kühlwasserschlauch getropft! Sogut wie möglich habe ich alles mit Bremsenreinger abgewaschen, alles wieder eingebaut und mit Wasser befüllt. Schlamm im ol land. Sieht ganz gut aus! Da ja noch Reste an Öl im System sind, habe ich mir gedacht, Waschmittel mit einzufüllen um das Öl zubinden! Ist dass eine gute Idee oder was haltet Ihr davon? Bevor ich entgültig Kühlflüssigkeit (Frostschutz) einfülle, will ich mindestens noch zweimal spülen und fahren und dann wieder spülen. Zum anderen hoffe ich nicht, dass die Zylinderkopfdichtung durch das Überhitzen einen Schaden genommen hat benötigte Teile: 0SE01-23807 O-Ring 4 Stk. 0SL50-14V23 O-Ring 2 Stk 0K65A-14342A Dichtung 1 Stück viiiel Bremsenreinger #2 Hallo, schau mal nach, ob Dir auch Kühlwasser ins Öl gelangt ist.
Noch ein paar Fragen: Riechst du Abgase im Khlwasser? Hast du Schaum an der Oberflche des Khlwassers? Gru, Meta Hey, nein, dass war so: Ich war auf der AB, bin dann zurck habe den Wagen ausgemacht und dann auf 32 Grad die Klima laufen lassen damit er schneller abkhlt und ich das Khlwasser berprfen kann. Und nach dieser halben Stunde und ich alles berprft hatte, startete ich den Wagen und er sprang sofort auf rot, was er bisher nur gemacht hatte, nach 5 Kilometern alles wieder normal. Wagen macht auch berhaupt keine Probleme. Nur das ganze ist jetzt so aufgefallen, auf Grund dieser gelblich cremigen Schlammgeschichte, wo ich nicht wei ob das so ok ist. Meine natrlich was er bisher nie gemacht hatte. Kann beides nicht feststellen deiner letzten beiden Fragen Halbe Stunde lang die Heizung laufen lassen? Öl schlamm spülung. Klima ist wenn kalt, Heizung ist warm. Das war eine sehr komische Methode. Aber egal. Ich denke mal die Kge wurde bis jetzt noch nie getauscht, also wird's langsamm Zeit. Bei dem Motor ein hufiges Problem.
Hi das mit dem l ist bei dem wetter und der kurzstrecke normal bis das l warm wird reichen keine 15 km. Und mit dem dekel ist such normal wenn du ihn ffnest dass er unrund luft. Wenn er zu ist muss aber alles passen. Sonst stimmt wirklich was nicht. Lass die Kge tauschen, sptestens wenn es wieder klter wird. Das mit dem unterdruck muss ich anzweifeln. Habe von vielen Leuten schon gehrt dass da leichter berdruck sein muss, die anderen sagen da ist unterdruck Habe dass selbe "Problem" bei meinem 330. Fahrzeug ist im Winter nicht im Betrieb. Als ich neulich mal in lDeckel geschaut habe, hatte ich ebenfalls eine braune Flssigkeit. Bzw. Braunen Schleim. Fahrzeug wurde bevor er eingewintert wurde unterschiedliche Strecken bewegt. Mal nur einige Km ab und zu aber auch mal 200km am Stck. Woran kann es also liegen? Gelber Schleim am Öldeckel.Ist das was ernstes?. Zitat: Zitat: Das spielt nur keine Rolle, wenn das Ventil noch intakt ist. Gru, Meta (Zitat von: Metamorphose) What he says? (Zitat von: Schnetz84) Das Ventil kann voller Schlamm und Wasser sitzen, die Membran muss dazu nicht defekt sein.
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Produktdetails Schuco H0 Dutra D4K, grün | Agrarmodell Spur H0 im Maßstab 1/87 Produktdetails: Zeit: Historisch Material: Zinkdruckguss Modellmarke: Dutra Maßstab: 1:87 Der Dutra D4K B war ein schwerer, allradgetriebener Traktor, der im ungarischen Traktorenwerk? Roter Stern produziert wurde. Mit seinem 90 PS starken 6- Zylinder-Dieselmotor mit knapp 8-Litern Hubraum war der Dutra aufgrund seiner Kopflastigkeit ganz besonders gut für die schwere Bodenbearbeitung geeignet. Ddr landwirtschaftsmodelle 1 87 von. Hergestellt ab 1964 löste der D4K B in der ehemaligen DDR sehr schnell die sehr lauten und unkomfortablen Kettenschlepper ab. Den Nachfolger als schweren Traktor, den Kirovets K-700 konnten die Landwirtschaftlichen Produktionsgemeinschaften der DDR nur beziehen, wenn sie im Gegenzug die Verschrottung eines D4K nachweisen konnten. Aus diesem Grunde wurde fast der gesamte DDR-Bestand an Dutra D4K s verschrottet und der Traktor ist heute eine der Attraktionen jedes Traktor-Treffens. Dem Dutra D4K widmet Schuco ein Miniaturmodell im Maßstab 1:87.
Alte DDR Technik von Andy Stein März 17, 2019 DDR Landmaschinen 1:87
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