Harikseelied: Nicht schön - aber selten - YouTube
Nicht schön, aber selten... Foto & Bild | historische eisenbahnen, eisenbahn, verkehr & fahrzeuge Bilder auf fotocommunity Nicht schön, aber selten... Foto & Bild von Maschinensetzer ᐅ Das Foto jetzt kostenlos bei anschauen & bewerten. Entdecke hier weitere Bilder. Nicht schön, aber selten... ist das Foto vom Dampflokeinsatz bei den Saarbergwerken (SBW). Im Bahnhof Landsweiler-Reden konnten gut die Rangierarbeiten zur gleichnamigen Grube beobachtet werden. Ich habe mir Lok 28 und 34 notiert, die im Februar 1979 unglaubliche Züge bewegten – laut Personal waren 1800 Tonnen keine Seltenheit! Immerhin bis 1982 dauerten diese Einsätze, und fast alle Lokomotiven sind erhalten und tw. bei Museumsbahnen heute noch im Einsatz. Füge den folgenden Link in einem Kommentar, eine Beschreibung oder eine Nachricht ein, um dieses Bild darin anzuzeigen. Link kopiert... Klicke bitte auf den Link und verwende die Tastenkombination "Strg C" [Win] bzw. "Cmd C" [Mac] um den Link zu kopieren.
Trainer Sameh Najjar ließ seine Elf im 1:4:1:4:1 spielen, mit Madlen Weinhardt, sonst für Offensiv-Impulse, als auffällig präsente Sechs vor der Kette und Sara Dieng an vorderster Front als Nadelstich-Beauftragte. Teammate und Innenverteidigerin Patricia Winge kommentierte das Wirken der früheren Zweitliga-Spielerin Weinhardt nach dem Spiel so: "Sie hat wirklich alles abgeräumt. " Winge freute sich diebisch über den unerwarteten Zähler: "Das war nicht schön, aber das ist mir egal. Wir haben uns als Team richtig reingehauen, waren in den Zweikämpfen stark. Das ist es, was zählt. Irgendwann haben die Unionerinnen sich gegenseitig angemault, das hat uns zusätzlich motiviert. " Wenn mal Platz war für Union – hier Torjägerin Vanessa Baugatz am Ball – kamen die Schüsse zu ungenau. Foto: Matthias Vogel In Köpenick wird man das Ergebnis zwar als Ausrutscher verbuchen, aber auch verschmerzen können. Die Meisterschaft dürfte der Hartrampf-Elf schließlich trotzdem nicht mehr zu nehmen sein. Am kommenden Wochenende gastiert der BSV GW Neukölln bei den "Eisernen" (Anpfiff Sonntag, 12 Uhr, Hämmerlingstraße).
© Lennart Pyritz (Ausschnitt) Eine Woche hat sich diesmal mein Aufenthalt auf der Feldstation in Kirindy – wo ich gestern nach einem ruhigen Wochenende in Morondava angekommen bin – mit dem von Mitdoktorandin Anna aus Barcelona überschnitten. Anna macht eine Studie zu Verhalten und Ökologie der äußerst seltenen Kurzfußstelzenrallen (Mesitornis variegata) – Lokalendemiten, die nur in wenigen Trockenwaldfragmenten der madagassischen Westküste verbreitet sind. Anna folgt den am Boden nach Insekten stöbernden Kleingruppen der Vögel, analysiert ihren Tagesablauf, Nahrungssuche, Kommunikation, das Sozial- und Brutverhalten. Kurzfuß-Stelzenralle | Kurzfuß-Stelzenrallen ( Mesitornis variegata) leben ausschließlich im westmadagassischen Trockenwald. Ihren Rufen nach zu urteilen, könnten sie allerdings auch außerirdischen Ursprungs sein. Letzteres ist besonders bizarr: In einem fadenscheinigen, nur ein bis zwei Meter über dem Boden gebauten Nest aus lustlos ineinander geschobenen Zweigen werden ein bis zwei braungefleckte Eier abgelegt, die abwechselnd von beiden Eltern bebrütet werden.
Er ist dort der Herr über das Reich der Spinnen und auch wenn sein Schwerpunkt normalerweise bei Riesenkrabbenspinnen aus Asien liegt, konnte er mit Zieglers Bild etwas anfangen. "Es handelt sich um eine Tapezierspinne, die die Pfalz schon lange vor den Zweibeinern bewohnt hat", erklärte er. Es sei ein Weibchen, das vielleicht vom Regen aus seiner Erdröhre vertrieben wurde. Tapezierspinnen sind nach Angaben des Arachnologen Verwandte der Vogelspinnen, deren haariger Anblick zart besaiteten Gemütern aus hiesigen Gefilden Schauer des Schreckens über den Rücken jagt – spätestens seit wir 50er-Jahre-Horrorstreifen wie "Tarantula" gesehen haben. In Europa gibt es drei verschiedene Arten von Tapezierspinnen. Zieglers Bild zeigt eine Gemeine Tapezierspinne. Diese Art wurde 2013 zur Spinne des Jahres erklärt, steht schon seit einiger Zeit auf der Roten Liste und ist vom Aussterben bedroht, weil ihre Lebensräume immer mehr verschwinden. Der Name der Spinne rührt daher, dass die Weibchen die Erdröhren, die sie graben und in denen sie fast ihr gesamtes Leben verbringen, mit Seide regelrecht "austapezieren".
Wenn Union im Stile der Bayern nach einer durchwachsenen Leistung sofort eine Reaktion zeigt, könnte es sehr unangenehm werden für die Gäste. Und Rot-Weiß? Hat mächtig Selbstbewusstsein getankt für das Gastspiel beim Wittenauer SC Concordia (Anpfiff Sonntag, 12 Uhr, Göschenstraße). Titelbild und Fotos der Galerie: Matthias Vogel
Davon abgesehen wirkt der Aufbau vollkommen austauschbar – so sahen zahllose Tourer von Herstellern aus dem deutschsprachigen Raum Mitte der 1920er Jahre aus. Einige der erwähnten Elemente findet man auf folgender Aufnahme wieder, die zusätzlich den Kühler erkennen lässt, auf dem schemenhaft ein gekröntes "H" zu sehen ist: Horch 10/50 PS; Originalfoto aus Sammlung Michael Schlenger Markant ist hier die Gestaltung des Kühleroberteils, die etwas an Rolls-Royce erinnert. Tatsächlich verwendeten in den 1920er Jahren auch andere Hersteller – vor allem in Italien – die klassische Tempelfront mit Dreiecksgiebel als Inspiration. Ein weiteres Element ist auf folgender Aufnahme zu sehen, die Matthias Schmidt (Dresden) zur Verfügung gestellt hat – eine Kühlerfigur in Form eines geflügelten Pfeils: Horch 10/50 PS; Originalfoto aus Sammlung Matthias Schmidt (Dresden) Das Beispiel mag veranschaulichen, wie ein einzelnes Detail bei der Bestimmung eines Vorkriegsautos in die Irre führen kann. Die Kühlerfigur wurde nämlich erst bei den ab 1927 gebauten Achtzylindertypen von Horch eingeführt.
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Ich habe mich für AA Performance entschieden, da die Qualität recht gut ist und nur halb so teuer wie z. B. JE. Für die 103er AA muss das Gehäuse auf 108, 50 mm und die Köpfe auf 115 mm aufgespindelt werden. Das Gehäuse wurde für die Aufnahme der Zylinder auf 108, 50 mm und eine Freidrehung für das Porsche Lüfterrad mit einem Durchmesser von 260 mm gespindelt. Um das mittlere Hauptlager wurden Passbuchsen gesetzt, damit die Kurbelwelle sich nicht so stark verwinden kann. Wenn Passbuchsen gesetzt werden, müssen die Hauptlagerbohrungen auf das nächste Übermaß gespindelt werden. Ebenfalls wurde die Kurbelwelle bei Ahnendorp geschliffen einzeln gewuchtet und mit einem neuen Schwungrad und der neuen Druckplatte zusammen gewuchtet. Als nächstes habe ich mich mit den Pleuelstangen beschäftigt. Dazu habe ich gute gebrauchte Serienpleuel mit neuen Buchsen genommen und erleichtert. Die Pleuel dürfen nur am Pleuelauge, auf den beiden Flächen des T-Profils und um die Pleuelschrauben herum bearbeitet werden.