#1 nach dem ich den Betrieblichen teil hinter mir gebracht habe kommt bald die Prüfung zur Bremsprobeberechtigung! Da ja das Thema Bremsen das wichtigste und ich denke auch das Liebste Thema für Tf ist wollte ich mal ein paar Erfahrungenberichte und Tipps in bezug zu der Prüfung haben die ja Mündlich und Praktisch ist. #2 AW: Prüfung Bremsprobeberechtigung Naja so wichtig kanns gar nicht sein, ich als Zugbegleiterin habs nie gelernt und bei den meisten Betreuern verfällt diese türlich aus Kostengründen... Vielleicht mach ich ja irgendwann meinen Zugchef dann darf ich alles ich mich darauf freue Mich würde allerdings schon interessieren was man da alles machen muss/wissen muss, gibts dafür ne Vorschrift? Was ist die RIL 915?. So nach dem Motto wenn ich die Vorschrift kenne/kann ich auch bremsen? #3 Eine Vorschrift gibt es. Heißt im allgemeinen Brevo, auf neubahnerisch: Richtlinie 915 01 " Bremsen im Betrieb bedienen und prüfen " #4 Die Vorschrift habe ich sogar bekommen, warum weiß ich zwar nicht, liegt aber soweit ich weiß in meinem mir mal wenn die Zeit es erlaubt mir das Ganze mal angucken wie schwer das wirklich ja ein neugieriger Mensch #5 Hi, *Hust* Ich nehm mich da mal raus.
Inkraftsetzung zum 10. 12. 2006 In: Deine Bahn; 35, 1; 27-30; 2007 Aufsatz (Zeitschrift) / Print Zu diesem lizenzpflichtigen Artikel gibt es eine Open Access Version, die kostenlos und ohne Lizenzbeschränkung gelesen werden kann. Die Open Access Version kann inhaltlich von der lizenzpflichtigen Version abweichen. Bitte wählen Sie ihr Lieferland und ihre Kundengruppe Lieferland * Kundengruppe Im Beitrag wird die neue Struktur der Ril 91501 "Bremsen im Betrieb bedienen und prüfen" vorgestellt, die zum 10. 2006 in Kraft gesetzt wurde. Der Artikel erschien bereits im Oktober 2006, jedoch ohne die richtigen Abbildungen (s. I0652400). Richtlinie ril 91501 bremsen im betrieb bedienen und prüfen download in videos. Die Richtlinie gilt wie bisher auch für Bremsprobeberechtigte, Mitarbeiter mit Planungs-, Leitungs- und Überwachungsaufgaben im Bremsbetrieb und Lehrkräfte mit Aufgaben für den Bremsbetrieb der DB-Geschäftsfelder DB Fernverkehr AG, DB AG-Holding, DB Netz AG, DB Regio AG sowie der Railion Deutschland AG einschließlich deren Tochterunternehmen. Aufgrund des diskriminierungsfreien Netzzugangs ab dem 10.
Anfang 2007 ging es weiter: Ein Tag NBÜ/ep System 2004 - obwohl wir System DB bekommen sollten - wurde aber falsch bestellt vom Betrieb. Dann bekamen wir noch einen Tag Prüfungsvorbereitung für die anstehende Bremsprobeprüfung, wir hatten ja noch nach alter Brevo 2006 gelernt, aber inzwischen gab es ja die neue. Und dann kam die Prüfung in Nürnberg. Erstmal mündlich, wo jeder einzelne zu allen drei Modulen (Allgemeines, Mg und NBÜ System DB (was wir ja eigentlich gar nicht bekommen hatten! )) geprüft wurde. Ich glaube, für Modul 1 stehen 60 Minuten zur Verfügung, für 3 und 4 jeweils 40 Minuten.. Und in der Praxis bekamen wir einen Zug hingestellt ohne Lok. Die Wagen waren nur sporadisch zusammengehangen, aber das war nicht Gegenstand der Prüfung. Wir hatten n-Wagen, Dostos und auch x-Wagen dabei und daran erfolgte die Prüfung. Richtlinie (Ril) 91501 "Bremsen im Betrieb bedienen und prüfen" - Technische Informationsbibliothek (TIB). Durchgangsprüfung, ausgeschaltete Bremse, feste Handbremse, falsche Bremsstellung eingestellt und begleitende situative Fragen. Ansonsten gibt es gar nicht so viel dazu zu sagen eigentlich.
#7 Wie lange dauert der Spaß eigentlich? Ich muß das ganze ja auch noch machen. Einige von uns haben gesagt, 2 Wochen, mir wurde eine angedroht... Der treue Johannes (Kerstin) #8 Ich hab dafür 2 1/2 Wochen gehabt. Davon 4 Tage Praktische Ausbildung und 1 Tag Prüfung Gruss Sven #9 1994 habe ich zwei Wochen dafür gebraucht. Allerdings wurde und die Prüfung erlassen. Als "Wagenprüfer TF" war das damals nicht erforderlich. Aber die Schulung in Halle-Neustadt war ein graus. #10 Die Dauer der Lehrgänge ist unterschiedlich. Es gibt vier Module für die Bremsprobeberechtigung. Im Güterverkehr wird man also keine Bremsproben mit Mg-Bremse machen. Ansonsten empfehle ich das Thema in der Ausbildung ernst zu nehmen. Es ist sicherheitsrelevant und wichtig. Richtlinie ril 91501 bremsen im betrieb bedienen und prüfen download 2017. Was passieren kann, wenn man nicht genau weiß was man tut oder seine Arbeit nicht ordnungsgemäß durchführt, hat man z. B. bei den schweren Zugunglücken in Elsterwerda oder auch Bad Münder gesehen. Zum allgemeinen Verständnis der Eisenbahnbremse gibt es auch im Netz einige Seiten, die hier im Forum auch schon genannt wurden.
Inkraftsetzung zum 10. 12. 2006 In diesem Beitrag soll die neue Struktur und der Umgang mit den einzelnen Modulen und Anhängen zu dieser Richtlinie vorgestellt werden. Ursprünglich, wie auch in der Druckausgabe bekannt gegeben, sollte die Inkraftsetzung bereits zum 1. September 2006 erfolgen. Im Zusammenhang mit der Verschiebung der Aktualisierung der DS 301, DV 301, 301 DS/DV – Signalbuch – wurde der neue Termin der Inkraftsetzung der Ril 91501 auch auf den 10. Dezember 2006 gelegt. Zum gleichen Zeitpunkt tritt dafür das Regelwerk DS 915 01 "Bremsen im Betrieb bedienen, prüfen und warten" (gültig seit 1. Dezember 1975, Ausgabe 1. September 1992) außer Kraft. Abo abschließen Wählen Sie aus einem unserer Abo-Modelle. Richtlinie ril 91501 bremsen im betrieb bedienen und prüfen download youtube. Deine-Bahn-Abonnenten Sie erhalten Zugriff ohne Zusatzkosten Registrierte Abonnenten Loggen Sie sich mit ihren Anmeldedaten ein.
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Inhaltsverzeichnis: Was ist die RIL 915? Wann darf bei einer vollen Bremsprobe auf den Zustandsgang verzichtet werden? Was ist eine Vorgeprüfte Gruppe? Welche Arten von Bremsproben gibt es? Was bewirkt der Bremsstellungswechsel? Was ist der Zweck einer vollen Bremsprobe? Wann darf keine vereinfachte Bremsprobe durchgeführt werden? Was ist eine dynamische Bremse? Welche Arten von Bremsprobeberechtigten kennen Sie? Was ist eine volle Bremsprobe? Welche Bremsen gibt es bei der Bahn? Welche Aufgaben hat das Führerbremsventil? Wann welche bremsstellung? Wann sind Bremsproben durchzuführen? Wie funktioniert die dynamische Bremse? Was ist eine selbsttätige Bremse? Richtlinie ( Ril) 91501 "Bremsen im Betrieb bedienen und prüfen" (Deutsch) Zustand feststellen ( Zustandsgang) Bei Güterzügen kann darauf nur dann verzichtet werden, wenn vor Beginn der vollen Bremsprobe die Hauptluftleitung durchgehend gekuppelt und gefüllt ist. Werden von einem Zugverband einzelne Wagen abgehängt, so ist keine Bremsprobe durchzuführen.
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