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Heute mit dem Sicherheitsexperten Ralph Thiele, Oberst a. D. Er hatte Schlüsselpositionen beim NATO-Oberbefehlshaber und im deutschen Verteidigungsministerium inne. Er ist heute Präsident von Euro Defense Deutschland und Stratbyrd Consulting, und Vorsitzender der politisch-militärischen GEsellschaft in Berlin. Nicht weit von uns entfernt tobt ein fürchterlicher Krieg. Russland greift sein Nachbarland Ukraine an und zerstört brutal Städte, will das Land dem Erdboden gleichmachen. Aus dem Mund von Politgeistern, die noch vor kurzem vom Frieden redeten, kommen Sätze über "Sanktionen, die Russland derart schädigen sollen, dass es volkswirtschaftlich jahrelang nicht mehr auf die Beine kommt". Sie übersehen, dass die sogenannten Sanktionen erst einmal das eigene Land treffen, während Russland noch besser als zuvor am Öl- und Gasverkauf verdient. Von Karotten und Stöckchen, die fehlen, spricht Ralph Thiele, in seiner aktuellen Analyse. Thiele und fendel ritterhude photos. ^
Tja, was soll ich sagen. Dauernd möchte man "as real as it gets", mit möglichst präzisen Informationen, nahe an der Realität. Wenn es dann eine reale Info gibt, ist diese wieder Wurscht, da sie erzieherisch gemeint ist (was sie eigentlich nicht wahr, sondern sie sollte nur mal als Eye opener für eine Berechnung dienen). Soll jeder machen wie er will, i am slowly fed up anyway... ;) LG, Iris Sorry, Iris nix war von mir negativ gemeint. Erzieherisch sollte heißen, dass richtigerweise die realen Daten "mal rüber gekommen" sind. Fsx flugzeit berechnen direct. Für Deinen zitierten Beispielflug. Ganz im Gegenteil: solche aktuellen Infos helfen dankenswerter Weise, ggf. neue Fausformeln zu empfehlen. Schade, das Du unnötigerweise etwas brummig bist. Dafür geb ich demnächst einen feinen Whisky aus Bei der Nennung meiner Hilfsmittel für den damaligen (!! ) FS 2000/FS2002 bezog ich mich, wie erwähnt, auf seinerzeitigen Verbrauch der dort aktuellen FS Flugzeuge und deren präsente Airfiles. Sooo steinalt ist nämlich das "Pilotentraning" bereits.
Beides von Gruß Frank horstinette Luftfahrtpionier Beiträge: 3577 Registriert: 14. 04. 2008 17:43 Wohnort: Frankfurt Kontaktdaten: von horstinette » 24. 2013 13:48 Naja, also vorkauen möchte ich hier auch nicht alles. Daher nochmal der Hinweis, dass tatsächlich die Lösung gefunden werden kann. 8 Tipps für Mass & Balance beim Fliegen - fliegermagazin. PFPX kann ich übrigens sehr empfehlen, auch für die 777 von PMDG. Daniel xxxpatfranxxx Beiträge: 101 Registriert: 31. 07. 2012 08:20 von xxxpatfranxxx » 24. 2013 14:14 Jetzt sind ja hier schon viele Antworten gefallen, aber ich gebe mal trotzdem meinen Senf dazu! Also ich mache das (zumindest bei der PMDG 737-800/900) immer folgendermaßen: Distanz zum Zielflughafen durch Fluggeschwindigtkeit (bei der 737 meist so 440-460 ktn) mal 45 mal 60 PLUS Das Ergebnis der obigen Rechnung mal 3% 350 (Taxifuel) 1000 (Holdingfuel) Distanz vom Zielflughafen zum Ausweichflughafen durch Geschwindigkeit ( hier ein bisschen langsamer, so 300-350 ktn) mal 45 mal 60 Das ergibt dann mein benötigtes Fuel, was eigentlich auch so ziemlich unabhängig von der Beladung des Flugzeugs funktioniert.
#1 Hallo E-Freaks! Wie berechne ich die mögliche Motorlaufzeit? Motor: Mega 22/45/3E Stromaufnahme 32 A Akku: 4S 3200 18C Schraube: 14 x 8 Cam carb. Es handelt sich um einen Volcano mit 4, 5 kg. Diese Motorisierung ist für mich absolut top - die Steigflüge ganz toll. Bisher habe ich eine Motorlaufeit von 3min nicht überschritten ( 6-8 Steigflüge) Lieg ich mit den 3 Minuten richtig, oder kann ich erhöhen? liebe Grüße #2 Hi und Wieviel hast du den in den Akku Wieder eingeladen Ohne diese angabe Wird es schwer dir nen Tip zu geben MFG Markus #3 Motorlaufzeit Ich berechne das immer so: Motorlaufzeit = Akkukapazität x Lipo Reserve x 60 x 60 / Stomaufnahme = 3, 2Ah * 70% x 60 (Minuten) x 60 (Sekunden) / 32A = 252 Sekunden = 4 Minuten 12 Sekunden Gruss Martin #4 ein 3200mAh Akku vermag im besten Fall eine Stunde lang mit durchgehend 3. 2A belastet zu werden. Heisst also 3. Fsx flugzeit berechnen in new york. 2A für 60min. Du schreibst, dein Motor nimmt 32A auf. Das bedeutet somit du belastest deinen 3200mAh Akku mit 10C und kannst daher das ganze Spiel theoretisch nur für 6min betreiben.
Wie gesagt: Faustformel bleibt Faustformel und ist nie ein Ersatz für heute praktizierbare detaillierteste Flugvorbereitungsmöglichkeit im FS. Immerhin wäre und würde kein FS Pilot mit "short of fuel" liegenbleiben, wenn er diese simple Hilfsrechnung benutzt, falls keine anderen -präziseren- FS Daten vorhanden sind. Also keine Tabellen oder Fuelplaner, auf denen der Softwareentwickler sein Gedankengut hinsichtlich simuliertem Verbrauch genauer darlegte. Habe selber aktuell keine 738 in Use, weder auf dem FS2002, FS9 oder FSX (High End Maschine ist gemeint). Mich würde deshalb mal interessieren, was die lieben Kollegen denn für einen Verbrauch auf dem genannten FS-Vergleichsflug von EVRA nach EKCH heutzutage "so ablesen". Fsx flugzeit berechnen download. Dann könnte man auch Faustformeln -aus der Zeit der FS2000- mit Hinblick auf den FSX verfeinern. @ Dave: Ich denke zusammenfassend, dass - insbesondere bei längeren Flügen- diese simple Faustformel nämlich immer noch passt. cheers Peter
Treibstoffberechnung feling2395 Co-Pilot Beiträge: 953 Registriert: 01. 10. 2013 17:47 Moin! Kennt jemand eine Formel zur berechnung des Kerosinbedarfs eine 737-800? Habe vor mit der PMDG 737 NGX von Wollongong nach Melbourne zu fliegen (345 NM). Weiß nur leider nicht wie viel ich tanken muss. Bei Google finde ich einfach nichts gescheites dazu! :/ Hilfe wäre super! MFG Fabian Prepar3D V 4. 2 BoFrost Flugschüler Beiträge: 266 Registriert: 13. 08. 2007 11:34 Re: Treibstoffberechnung Beitrag von BoFrost » 24. 2013 11:49 horstinette hat geschrieben: Schade, denn dort steht alles drin. Na ja, du hättest ihm ja auch den Tipp geben können, dass die interessanten Seiten ab PI. 11. Treibstoffberechnung - Wie geht das? - ILS Flightforum. 1 beginnen. Für die die nicht selber rechnen wollen, gibt es einige Tools. Zwei die ich kenne sind: Topcat: Die Spritberechnung ist so einigermaßen. Ein paar KG obendrauf und dann passt das meist. Aber dafür ist es unverzichtbar für die TO und Landingperformance. PFPX: soll dagegen den Sprit sehr gut berechnen, macht aber das obere nicht.
Der Flight-Tracker nimmt alle Flüge Deines Flugsimulator in Realzeit auf und transferiert die Daten des Fluges zum FSAirlines Crew-Center.