Neben den aufgelegten Einheiten war die Wiesbadenbrücke auch immer wieder Liegeplatz für ausländische Kriegsschiffbesuche. Besonders stark frequentiert und zentraler Veranstaltungsort der Marine war sie beim jährlichen Wochenende an der Jade, zuletzt im Jahr 2000. Der Bootshafen wurde im gleichen Jahr ebenfalls aufgegeben und von der Segelkameradschaft "Klaus Störtebeker" übernommen. [6] Entwicklung ab 2001 [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Da die Magnetische Messstelle (ca. 16. 000 m²) weiter betrieben werden soll, wurde sie 2001 von der übrigen Liegenschaft getrennt. Auch das Sauerstoffwerk der Linde AG stand zunächst nicht zur Disposition. Der Erbbaurechtsvertrag über 4. 833 m² sollte erst 2040 auslaufen. Folglich wurde nur die verbleibende Fläche von etwa 30. Newsletter - Neubauprojekt „Wiesbadenbrücke“ geht in die heiße Phase (Kopie 1) – SPAR + BAU. 000 m² der Bundesanstalt für Immobilienaufgaben (BImA) zum Verkauf übertragen. Wegen eines Tiefbunkers, [7] wahrscheinlicher Altlasten, des Erbbaurechtsvertrages und der Magnetischen Messstelle (sie ist Sondernutzungsfläche des Bundes [8]) konnte das Gelände zunächst nicht verkauft werden.
So blieben die vorhandenen Gebäude und die Schwimmbrücken bis Ende 2006 ungenutzt und verwilderten. Teile der Wiesbadenbrücke wurden 2007 von der Interessengemeinschaft zur Erhaltung historischer Fahrzeuge e. V. (IEHF) übernommen, die die Wege, Schwimmbrücken, Grünanlagen und einige Gebäude wieder herrichtete. Spar und bau wiesbadenbrücke shop. Die IEHF nutzte das Gelände als Liegeplatz für historische Schiffe sowie im Rahmen des Wochenendes an der Jade und des überregionalen Oldtimer–Nutzfahrzeug Treffens für ihre Veranstaltungen. [3] Der Wilhelmshavener Architekt Rüdiger Tober stellte 2006 sein Wohn- und Eventparkprojekt "Insulanus" vor. Für 90 Millionen Euro sollten Appartementhäuser für 750 Bewohner, Geschäfte, gastronomische Betriebe, Büroräume und eine Mehrzweckhalle entstehen. Die Stadtverwaltung war diesem Projekt gegenüber wenig aufgeschlossen und bestand auf einen Architekten- und Investorenwettbewerb. [9] Die Stadt Wilhelmshaven hat seit 2010 Interesse bekundet, das "städtebauliche Filetstück" selbst vom Bund zu kaufen und auch die Wilhelmshavener Wohnungsbaugesellschaft Spar & Bau wäre an Teilflächen interessiert.
[10] Nach langen Verhandlungen wurde der Kauf zum 1. Januar 2013 vollzogen. Die Sondernutzungsfläche des Bundes und die bestehenden Miet- und Pachtverhältnisse sind davon nicht betroffen. [11] Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Wiesbadenbrücke. Spar + Bau Wohnungsbaugenossenschaft Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ a b c Gerhard Koop, Erich Mulitze: Die Marine in Wilhelmshaven. Bernard & Graefe Verlag, Bonn 1997, ISBN 3-7637-5977-8. ↑ a b c d Hermann Ahner: Wilhelmshavener Chronik. Brune Druck- und Verlag, Wilhelmshaven 1969. ↑ a b c Die Geschichte der Wiesbadenbrücke. Interessengemeinschaft zur Erhaltung historischer Fahrzeuge, abgerufen am 23. Januar 2016. ↑ Übersichtsplan für die Schiffsliegeplätze – Aufgestellt nach dem Stande vom Januar 1935. Gehoben, aber nicht abgehoben: Wie die SPAR + BAU mit der „Wiesbadenbrücke“ städtebaulich Zeichen setzt - stolp+friends. ↑ Wilhelmshavener Zeitung. 20. Oktober 2001, S. 8. ↑ Wilhelmshavener Zeitung. 5. Juni 2010, S. 8. ↑ Holger Raddatz: Tiefbunker Wiesbadenbrücke in Wilhelmshaven. Abgerufen am 2. Januar 2013. ↑ Wilhelmshavener Zeitung.
28. Juli 2007, S. 5. ↑ Wilhelmshavener Zeitung. 25. September 2009, S. 3. ↑ Wilhelmshavener Zeitung. 10. Februar 2010, S. 3. ↑ Kauf der Wiesbadenbrücke perfekt. NordseeStadt Wilhelmshaven, 2. Januar 2013, abgerufen am 2. Januar 2013. Koordinaten: 53° 30′ 47″ N, 8° 7′ 9″ O
Sehr geehrte Leserin, sehr geehrter Leser, auf dem Areal der "Wiesbadenbrücke" errichtet die Wilhelmshavener Spar- und Baugesellschaft in den kommenden Jahren rund 300 moderne Mietwohnungen mit Wasserblick. Das mit einem Investitionsvolumen von über 100 Mio. € größte Neubauprojekt der SPAR + BAU hat einen weiteren wichtigen Meilenstein erreicht: Nach mehrmonatigen, intensiven Verhandlungen konnte jetzt der Generalunternehmerauftrag für den 1. Bauabschnitt vergeben werden. Mehr hierzu lesen Sie in unserem heutigen Newsletter. Wir wünschen Ihnen viel Spaß bei der Lektüre Mit herzlichen Grüßen Das Team der SPAR + BAU Das Ausschreibungsverfahren für den Bau der ersten 136 Mietwohnungen nach der Planung des Architekturbüros metaplan aus Jever wurde bereits Ende 2018 von der SPAR + BAU auf den Weg gebracht. Großbauprojekt in Wilhelmshaven: Erste neue Wohnungen auf der Wiesbadenbrücke bereits vermietet. Bis Anfang Mai hatten die Bieter für die Abgabe ihrer Angebote Zeit, im Anschluss wurde geprüft, Details optimiert, um Einsparpotentiale zu generieren und natürlich intensiv verhandelt. Der Durchbruch gelang am 15. Juli, am 19. Juli konnten die Verträge mit der Arbeitsgemeinschaft Hermann Geithner Söhne GmbH & Co.
14. 09. 2013, 16:44 - 1 Neuer Benutzer Registriert seit: 02. 2013 Motor: 1. 4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 15 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge Türe geht nicht mehr auf Hallo Leute, seit heute geht die Beifahrertür nicht mehr auf. Alle anderen gehen wie gewohnt auf. Bin wirklich ratlos was ich machen soll. Kann ich die türe irgendwie von innen auf machen bzw. die innenverkleidung? 15. 2013, 10:33 - 2 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03. 01. 2011 Golf 4 Ort: Götzis FK...... Verbrauch: 5, 4 Motor: 1. 9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 245 Abgegebene Danke: 62 Erhielt 19 Danke für 18 Beiträge Du musst die Verkleidung innen abnehmen. Tür geht nicht mehr auf - Golf 4 Forum. Am besten du suchst nach einer Reparaturanleitung für den Fensterheber im Forum, da ist der Ausbau des Türschlosses mit beschrieben. 15. 2013, 11:39 - 3 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05. 08. 2011 VW Passat Ort: Roßbach Pan zu 6xx Verbrauch: 6, 9 Beiträge: 299 Abgegebene Danke: 35 Erhielt 9 Danke für 9 Beiträge aber um die Türpappe ab zu bekommen muss er doch die tür aufbekommen sonst macht er mehr kaputt da er an den schrauben nicht ran kommt 15.
Also nicht beunruhigen lassen. Das mit dem schlagen funktioniert immer 26. 2012, 18:18 - 20 Alltagswagenfahrer;) Markiere dir wo der bowdenzug im griff eingehängt war!!! Und setz ihn 1-2 rasten weiter Richtung fahrzeuginnenraum
hi. re. Labeldatei: DRV\ Teilenummer: 1K0 959 704 F Bauteil: Tuer-SG 021 2423 Codierung: 0000144 VCID: 3412B12AE0F9A90BA2-8060 00935 - Motor Fensterheber hinten rechts (V27) 005 - keine oder falsche Grundeinstellung/Adaption - Sporadisch Vielen Dank und schöne Grüße, Simon #8 Mach mal die Gummitülle zwischen Säule und Tür auf und guck ob Drähte gebrochen sind. Wenn nicht deutet es aufs Schloß hin. Beifahrertür lässt sich nicht mehr öffnen! - Golf 4 Forum. Fahrertür hat auch ne Macke, da auch die Kabel kontrollieren, wenn nicht ist auch am Schloß zu suchen. Probier mal an der Fahrertür im Auto sitzend per Funk verriegeln ob sich die Tür von innen mit zweimal ziehen am Hebel öffnen lässt. #9 Bin erst jetzt dazu gekommen mir das anzusehen, danke auf jeden Fall für die Antwort. Also die Drähte sehen ganz gut aus, einer davon war ganz leicht offen, den habe ich einfach mal mit Isolierband umwickelt. Daran liegt es meiner Meinung nach also nicht. In diesem Fall ist also eher das ganze Türschloss defekt und nicht nur der bekannte Mikroschalter? Tatsächlich, den Fehler mit der Fahrertür habe ich ganz übersehen, ich dachte, das war auch die selbe Tür rechts hinten.
Mein Werkstatt-Kappo meinte, dass es eher das Schloss ist, was einfach nicht mehr aufsperrt. Kabelbaum schließt er aus, weil die Befehle sowohl von der ZV als auch mit dem Schlüssel übermittelt werden, hört man am "klack". Da es doch schon ab und an dazu kam, dass er nicht Recht hatte: Würdet ihr das so unterschreiben? Hab auch gehört, dass man über die Verkleidung innen gar nicht ans Schloss ran kommt? Dafür muss die sogenannte "Außenhaut" abgenommen werden?! Wenn mir wer bestätigt, dass es das Schloss ist (mit Höchster Wahrscheinlichkeit), wird das umgehend bestellt. Golf 4 tür geht nicht mehr auf 1. #6 Ok das mit dem "klacken" der ZV hatte ich im Eingangspost überlesen, d. h. es dürfte kein Kabelbruch vorliegen (was grundsätzlich schon mal positiv ist). Der sporadische Fehler mit dem unplausiblem Signal im Speicher tauchte bei mir damals auch auf, ich hatte ja das selbe Problem vor einigen Wochen. Ob das nun damit zusammenhängt, weil man den Kabelbaum auseiander hatte oder ob es mit einem defekten Türschloss im Zusammenhang steht, weiß ich nicht.
Registriert seit: 02. 08. 2009 Motor: 2. 0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 2. 355 Abgegebene Danke: 162 Erhielt 156 Danke für 100 Beiträge lass den Wagen mal mach nen Ladegerät dran. Dann mit nem Schlüssel oder mit dem Innentaster auf zu auf zu auf dann immer wieder am Griff ziehen. Manchmal hat man Glück und davon gehts dann auf Folgender Benutzer sagt Danke zu Cirality für den nützlichen Beitrag: 02. 2012, 18:54 - 7 Erfahrener Benutzer Ok, danke sehr. Ja ich werde mal morgen alles ausprobieren. Also tippt ihr alle auf Bowdenzug? Könnte denn evtl. auch das Schloss selber hin sein? Also das Innenleben (Scharniere)??? Golf 4 tür geht nicht mehr auf download. Krieg man das beim Schrott? Oder muss das lieber neu? Danke..... 03. 2012, 09:37 - 8 Erfahrener Benutzer na man merkt doch beim ziehen ob der bowdenzug greift oder ob man ins leere zieht... man kann die türverkleidung auch oben aushebebeln.... muss nicht zwangsläufig was kaputt gehen... nur so weit das du ran kommst und dann kannst ja von innen per hand entriegeln 03. 2012, 09:51 - 9 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.
Für mich hört sich das "Quietschen" aber eher nach einem mechanischen Problem an. Da aber auch einige Fehler im Speicher liegen, bin ich mir nicht ganz sicher. Bevor ich alles zerlege wollte ich noch einmal nachfragen, ob da jemand genauer bescheid weiß. Falls es doch der Mikroschalter/Türschloss ist, würde ich den nämlich bestellen bevor ich die Tür zerlege. Als Ergänzung noch die eventuell relevanten Einträge aus dem Fehlerspeicher: Adresse 42: Türelektr. Fahrer Labeldatei: DRV\ Teilenummer: 1K0 959 701 K Bauteil: Tuer-SG 024 2347 Codierung: 0000244 Betriebsnr. Golf 4 tür geht nicht mehr auf dead. : WSC 01279 785 00200 VCID: 3610B5D4E8F3951DB2-8062 1 Fehler gefunden: 01552 - Motor für Zentralverriegelung-Fahrertür (V56); LOCK 012 - elektrischer Fehler im Stromkreis - Sporadisch Alles anzeigen Adresse 46: Komfortsystem Labeldatei:. DRV\ Teilenummer: 1K0 959 433 AK Bauteil: KSG 0401 Codierung: 00D802087F2D8405484F01E010CC Betriebsnr. : WSC 12345 785 00200 VCID: 795F2B1D942007688A-802C Subsystem 1 - Bauteil: Sounder unted Subsystem 2 - Bauteil: NGS unted Subsystem 3 - Bauteil: IRUE unted 00931 - Schließeinheit für Zentralverriegelung hinten rechts (F223) 012 - elektrischer Fehler im Stromkreis Adresse 72: Türelektr.