#1 Phantasmagoria Frischling Themenstarter Hallo liebe Vectraner, Am 27. 03. 2007 habe ich einen Neuwagen "Opel Vectra Caravan 2. 0 Turbo Sport" bekommen und habe festgestellt, daß ich den Tempomat beim bestellen vergessen habe. Und heute war ich bei Opel, wegen Tempomat nachrüsten angefragt. Sie sagen, mein Vecci kann mit Tempomat nicht mehr nachgerüstet werden, weil der Opel hat die Steuermodule zum Neuprogrammieren eine Speere eingebaut. Stimmt das? Wie bekomme ich nun den Tempomat in meinen Vecci rein? Vectra c tempomat nachrüsten 2. Gibt es da keine andere Möglichkeit meinen Wagen mit Tempomat nachzurüsten? Über eine hilfsreiche Tipps würde ich mich sehr freuen. Gruß Ralf #2 Jens Glaubt mir kein Wort #3 Danke für den Links! Aber das ist echt ne Mist aus und passt überhautp nicht zu meinen Vecci. Ich möchte so gerne, den Tempomat am Blinker hebel haben. Jens schrieb:
#8 vom steuergerät sollte ein mechanischer gaszug noch weggehen. (fahrerseite motorraum) wenn alles incl. der oben genannten teile beim freundlichen bestellt wird sinds so 400 euro nur an material. bin immer noch daran für meinen benziner den tempomaten nachzurüsten. die teile besorgt/verbaut mir ein befreundeter autoelektriker, weil bei meinem vecci auch das kabel vom schalter weg fehlt. Vectra c tempomat nachrüsten und. denke mit 500 euro ist der spass fertig. gruß frank #9 dann biste mit nachträglichen ja schon fast billiger dabei.. wenn du jetz noch die Monage für nen OpelFreak ina Werke dazurechnest, ist nen Tempomat verdammt teurer Spass... vielleicht dann doch besser in Tuning stecken #10 zu spät habe schon teile geordert, bin so bescheuert das ich das jetzt unbedingt brauche. dafür habe ich mir okinalauspuff bei ebay für die hälfte gesteigert um zu sparen;-)) der alte is leider hinn. #11 Tempomat gibt es aber auch im Zubehör. Hatte sowas mal in meinem alten "A". War laut Vorbesitzer auch um einiges Preiswerter als Original.
Kann 2 Stunden dauern, kann aber auch 5 Stunden dauern. Preise für Kupplungssätze kannst Du modellabhängig im Internet ansehen. Wenn die Gänge schwer schaltbar sind, bei stehendem Motor aber schon, muß geprüft werden, ob die Kupplung sicher trennt-> also am besten im Rückwärtsgang, da der nicht synchronisiert ist. Wenn der dann ohne Geräusch gut einlegbar ist, kann man das Getriebeöl ablassen, auf SPÄNE UNTERSUCHEN, und ggfls. Öl ersetzen. Das Öl, das schon gewechselt wurde, ist das MOTORöl. Das GETRIEBEöl wird in der Regel NUR bei Beanstandungen gewechselt. Dabei auch auf Undichtigkeiten des Getriebes achten! Zu wenig Öl führt auch zur sicheren Zerstörung des Getriebes. Sind Späne sichtbar, lohnt sich in der Regel eine Reparatur des Getriebes nicht. Kupplung: Gang lässt sich schwer einlegen | Frag Mutti-Forum. Sind keine sichtbar, erstmal Öl wechseln und dann weitersehen. Sind die Synchronringe hin, muß das Getriebe raus und zerlegt werden -> Lohnt sich je nach Zustand des Fahrzeugs auch nicht... War diese Antwort hilfreich? Wenn Du sagst "alle Gänge gehen schwer rein"-> Daß ALLE Synchronringe gleichzeitig verschleißen, glaube ich nicht.
Hatte heute einen Leihwagen, da mein Auto beim Pickerl machen ist. Er fuhr auch heute einwandfrei, bis ich beim Ausparken den Rückwärtsgang nicht mehr reinbekam. Als ich ihn endlich drinnen hatte, musste ich dann damit ich auf den ersten Gang schalten konnte den Motor ausschalten und neu starten das der Gang rein ging. Fuhr dann mit der ersten noch ein Stück, als gar nichts mehr ging. Kann die Gänge bei abgeschaltenem Motor alle Gänge schalten, aber nicht wenn der Motor läuft. Kann mir wer sagen, was das sein könnte. Hoffe ich habe nichts kaputt gemacht. Vielen Dank! Dann trennt die Kupplung nicht mehr. Hast Du aber nicht gemacht, ist Verschleiss. Oder evtl. der Geber- oder Nehmerzylinder defekt bei einer hydraulischen Kupplung. Scheint die Kupplung hinüber zu sein. Ruf an wo du die Kiste her hast, die sollen einen anderen bringen. Die Kupplung dürfte hinüber sein. Gänge lassen sich bei laufendem Motor nicht einlegen - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Wahrscheinlich sind die Synchronringe verschlissen. Funktioniert es, im 2. Gang anzufahren?
#14 tja wenn ich mich recht erinnere hatt ich das beie 80er auch so, beie 600er 3he weiß ich gar nicht mehr wies war, aber beiden großen gehts eigentlich so schwups entlüfte die dingsens erstmal mitte unterdruck gerät, merke denn das der scheiß nicht vernünftig trennt und denn noch mal von hand mit der spritze, also von unten nach oben. #15 Bei meiner 500er RD lag es an den Rattermarken im Kupplungskorb. Ich hatte aber weniger das Problem beim einlegen vom 1. Gang, ich konnte unter 3-5km/h das Getriebe gar nicht mehr schalten. Gang gehen nicht rein bei laufenden motor 2. Wenn ich z. B. an einer Ampel stand und nicht kurz vorher den Leerlauf eingelegt hatte, musste ich den Motor abstellen, um das hinzukriegen. Oder damit leben, dass die Kupplung die ganze Zeit wurde das Mopped aber dann nach vorne gezogen... #16 Ich hab fünf (5) Yamaha in der Garage stehen, und bei jeder geht der Leerlauf leicht rein. Der geht nur dann nicht rein, wenn die Hydraulikflüssigkeit zu wenig ist. #17 Hallo, sehe ich auch so.. den einschlägen im Kupplungskorb.
#7 nice... getriebefortbildung, man lernt nie aus! danke für die weiterführung der richtigen information. #8 Sorry, Angaben zum Fahrzeug stehen links. Die Gangschaltung ist ein Fünfgang-Getriebe und der Rückwärtsgang ist neben dem 1 und zum Einlegen muss der Knüppel runtergedrückt werden. Der zweite Gang hat übrigens schon seit einiger Zeit Probleme gemacht (schwer einzulegen und "Krächzen"). Was ist denn erfahrungsgemäß die häufigste Ursache? Ich bekomme bald ein Ersatzgetriebe, dass mir der Vorbesitzer vertraglich zugesagt hat. Hoffe aber, dass es nicht direkt am Getriebe liegt... #9 Ich glaube mich zu errinnern, dass der R-Gang im 02B nicht synchronisiert ist. Das sieht nach einer nicht sauber trennenden Kupplung aus. Gibt es Geräusche, wenn du R einlegst? #10 Was ist denn erfahrungsgemäß die häufigste Ursache? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Ich bekomme bald ein Ersatzgetriebe, dass mir der Vorbesitzer vertraglich zugesagt hat. Hoffe aber, dass es nicht direkt am Getriebe liegt... Wenn der Schaltheben beim Schalten ins Leere läuft ist meist das Gestänge schuld.
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Wieviel Aufwand der Tausch der S-Ringe ist, habe keine Ahnung. Probiere es evtl. am Alten mal. Eine Info war das evtl. ein S-Ring kleben soll??? Fahre jetzt erstmal um zu sehen was weiter passiert. Gruss mb_mac 13. 2008 00:34 Beitrag #8 Also rein prinzipiell falls du syncronringe tauschen müsstest, ist das schon ein großer aufwand. Du musst das Getriebe rausbauen und zerlegen gruß michi ps: syncronringe sind auch nicht gerade billig 13. 2008 09:54 salchen Mittelschalter-Experte Beiträge: 1. 466 Registriert seit: Jun 2006 Bewertung 32 Beitrag #9 Löw_Michael schrieb: Also rein prinzipiell falls du syncronringe tauschen müsstest, ist das schon ein großer aufwand. naja... Gang gehen nicht rein bei laufenden motor de. bis jetzt gehts ja noch aber man bekommt manchmal den 2 gang nicht rein beim schalten, bisschen zwischengas dann gehts.... aber auf getriebe hab ich gerade kein langt der rest... Nur ein Knecht sitzt auf der Hinterachse! 13. 2008 11:25 Möglicherweise verwandte Themen... Thema: Verfasser Antworten: Ansichten: Letzter Beitrag Gänge im MB-trac 700 gehen nicht hinein Schwarzwälder 1 678 06.