Wie ist der Gebläsedruck? Es können mehrere ursachen in Frage kommen. Grüsse Seipe 14. 2015 21:06:12 2228343 Hast du die Elektrode selber gewechselt oder wurde dies vom Fachmann gemacht? Nach dem wechsel der Elektrode muss diese im Zusammenhang mit einem Abgas gerät einreguliert und kalibriert werden. Nur kalibrieren oder Einstellung macht es höchstens schlechter. Weishaupt fehlercode 64 price. Ansonsten würde ich auf das LAS Tippen oder auf die Brenneroberfläche. Diese sollte ausgeblasen werden und mit einer Bürste aufgerauht werden. Aber nur vom Fachmann machen lassen, da man an die Gasarmatur muss. LG Norbert 15. 2015 01:21:47 2228383 Danke für eure beiden Beiträge. Die Scottelektrode wurde von mir auf Aufforderung des Wartung sdienstes selbst gewechselt und ich sollte die Kalibrierung auch manuell über P39 machen. Grund war, da der Wartungsdienst keine passende Elektrode dabei hatte und diese nach geliefert wurde. Wenn man die Kalibrierung ohne Messgerät macht, dann wird doch trotzdem danach am Gerät der Sollwert von 0.
2015 17:34:55 2233598 Und welche Probleme loest eine nasse Reinigung aus? Oder liegt das daran, dass dann "nass" wieder zusammengebaut wurde? 29. 2015 22:01:05 2233649 Hat mir der Entwicklungsleiter gesagt. Wenn im mittleren Bereich Rückstände trotz Wäsche drin bleiben und diese dann im Betrieb heiß werden, quellen diese auf und machen den WT zu. Wurde mir nur so erklärt. Habe eine Anlage wo zwei WTC nebeneinander sind. Weishaupt WTC 15 Fehlercode 64 - HaustechnikDialog. Eine 6 Jahre nur trocken und die andere Nass. Die Therme wo gewaschen worden ist hatte im letzten Jahr den WT zu. Kann man übrigens messen;-) 18. 10. 2018 09:09:53 2693211 Zitat von winklernorbert28 Hat mir der Entwicklungsleiter gesagt. Eine 6 Jahre nur[... ] Ich hab die Weishaupt WTC richtig gefressen und die NEUE SIND NOCH SCHLIMMER!!!!!!!!!!!!!!!! Mit Vaillant habe ich selten nach dem Reinigung Probleme.... Verstehe ich aus Prinzip nicht warum wird immer so ne scheiße überhaupt produziert...
Weishaupt WTC 15 Fehlercode 64 Zeit: 14. 05. 2015 11:43:34 2228206 Hallo zusammen, ich habe mit der Anlage folgendes Problem. Wartung wird zweijährlich gemacht, schicke ich gleich voraus. Die Anlage geht unregelmäßig auf F64; Scottelektrode gewechselt und manuell kalibriert über P39 auf 0. 0, danach lief die Anlage mehrere Wochen fehlerfrei; Jetzt wieder F64, nach RESET läuft die Anlage hoch, schaltet dann aber wieder auf F64, das kann ich öfters machen, jedoch schaltet die Anlage dann nach wenigen Tagen wieder auf F64 Was kann es sein, wenn doch die Scottelektrode neu ist? Kann mir hier jemand einen Tipp geben, was ich noch überprüfen kann? Vielen herzlichen Dank schon mal im Voraus Rainer Zeit: 14. 2015 20:46:22 2228337 Hallo rainer46 Die Weishaupt muß mit Abgas messgerät kalibriert werden um den CO² gehalt zu prüfen. Wurde dies gemacht? Nur so über P39 kalibrieren zu lassen funktioniert nicht. Vom Fachmann einstellen lassen. Ursachen Und Beseitigung Von Störungen - Weishaupt WTC 25 N/F Montage- Und Betriebsanleitung [Seite 39] | ManualsLib. Wie sieht es mit dem LAS aus. Ist die Zuluft führung dicht?
14. Ursachen und Beseitigung von Störungen Beobachtung Keine Anzeige am Bedienpanel WTC heizt nicht. Vorbelüftung wird mehrfach wiederholt (Displayanzeige E26) WTC heizt nicht, am Display erscheint Fehler 06. Maximalleistung wird nicht mehr erreicht, hohe Temperaturdifferenz zwischen Vor-und Rücklauf. Maximalleistung wird nicht mehr erreicht, hoher Druck an der Meßstelle im Brenner. Gerät bleibt auf Warmwasserbetrieb, Gebläse läuft ohne Flamme (nur Combigerät). Es wird keine Warmwasserladung durchgeführt Warmwasserbereitung erreicht nicht den eingestellten Sollwert (nicht bei Combigerät). Flamme geht aus. Kein Flammensignal. Fehler 2 02 Vorlauftemperatur zu hoch, Fehler 9 18 bzw. Weishaupt fehlercode 64 for sale. Differenz Vor-/Rücklauftemperatur zu groß, Fehler 4 30 Gebläse läuft nicht, Fehler 5 28 Brenner läuft mit starker Geräusch- bildung an oder geht bei Modulation auf Vollast aus Brenner startet hart Fehlermeldung 5/11/13 Fehlermeldung 3/17 Ursache Es liegt keine Netzspannung an. Außenfühler kurzgeschlossen. Gasdruckfühler schaltet nicht.
5. 5 • Gebläse unterschreitet im Regelbetrieb die min. Drehzahl von 1150 • Zu hoher abgasseitiger Widerstand - Kondensatabfluss überprüfen durch Abgas, Stäube • Nach Austausch von Io-Elektrode, WCM- CPU oder Brenner wurde keine 100% Kalibration durchgeführt • Zündung erfolgt zu spät - P35 auf 16 oder höher setzen • Einflüsse von außen auf das Gerät z. B. Weishaupt fehlercode 64 x2. durch Stäube, Abgas oder bei doppelzügigen Kaminsystem durch Ruß • Schwankungen in der Gasqualität - 100% Kalibration durchführen • Fehlerhafte Inbetriebnahme mit Flüssiggas, d. h. P11 war auf Erdgas eingestellt - Elektronik tauschen • Einfllüsse von außen (Stäube, Ruß) ausschließen • Kalibration durchführen ( • SCOT-Elektrode kontrollieren, ggf. tauschen • Entriegeln 1 / min Kap. 6. 3. 3, P39) 49
0 angezeigt. Warum muss dieser dann noch mit einem Meßgerät überprüft werden? Das mit dem Brennerraum verstehe ich, er wurde bei der Wartung gereinigt. Was kann der Fehler mit dem LAS zutun haben? Kann es wohl sein, dass nicht genügend Luft angesaugt wird, was evtl. durch einen Fremdkörper im Zuluft rohr verursacht sein kann? 15. 2015 08:59:38 2228406 Abgasmessung IM Gerät veranlassen, Sitzt der Wartung sdeckel? Dichtung desselben bei Wartung erneuert? Ringspaltmessung erfolgt? Brenner korrekt montiert / Dichtung ok? Kalibration durchführen. Weishaupt WTC 15-A Montage- Und Betriebsanleitung (Seite 49 von 64) | ManualsLib. 25. 2015 16:34:53 2232169 Hallo nochmal, ich habe alles versucht, was mir vorgeschlagen wurde und bin jetzt auf das Dach gestiegen, um das Luft Abgas rohr zu überprüfen. Ich habe festgestellt, dass das Kunststoffinnenrohr (weiß) oben am Deckel abgerissen ist und zerbröselt, wenn man es fester anfasst. Das Innenrohr ist deshalb locker und wackelt hin und her, weshalb wohl die angesaugte Luft nicht mehr einwandfrei dem Brennraum zugesetzt werden kann.
Massiver Metall Anhänger. Schlüssel Anhänger. Ist beidseitig... 29 € 63773 Goldbach 01. 11. 2021 SAAB Sonett 3 Leslie G. Hunt Original-Radierung Rarität 900 9000 Hier bekommen eine Radierung von Leslie G. Hunt, absolute Rarität aus dem Jahr Sonett III... 250 € 24405 Mohrkirch 28. 08. 2021 SAAB 96 / 95 / Sonett Felgen / 891880 - SAAB 96 / 95 / Sonett felgen - Fergat 4 1/2 J x 15 87 - SAAB nr. 891880 -... 34 € SAAB 96 / 95 / Sonett / Antriebswelle - SAAB 96 / 95 / Sonett / Antriebswelle - Gebraucht, aber sehr wenig verschleiß 65 € 27. 07. 2021 SAAB 96 / 95 / sonett Radkappe - Saab 96 / 95 / sonett Radkappe - Durchmesser 25, 5 cm. - Versand als DHL Päckchen: 4, 40 22 € 51067 Köln Holweide 24. 02. 2021 Renault Dauphine - Ford Taunus Buckel - Saab Sonett Integriert in Oldtimer Praxis -Heft. - Restaurierung Renault Dauphine - Großer Artikel über den... 5 € 99195 Schloßvippach 27. Saab sonett preis youtube. 09. 2020 SAAB Sonett 96 GL 900 9000 CC 9-5 Cabrio Kombi Coupe Volvo Zwei SAAB Lampen. Zwei Stück LED Tür Einstiegsbeleuchtungslampen.
Ein Topseller wurde der erste Saab Sonett trotzdem nicht, denn bis 1957 baute Saab nur sechs Modelle. Der Saab Sonett in der Produktpalette Erst 1966 rollte Saab einen Nachfolger auf den Markt. Statt rund – wie sein Vorgänger – zeigte sich die neue Generation deutlich kantiger. Die Front war recht lang gezeichnet, die Fahrgastzelle weit nach hinten versetzt. Obendrein kehrte Saab vom Konzept des offenen Roadsters ab und setzte nun auf ein geschlossenes Coupé. Die Karosserie aus Aluminium wich einer aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK), womit der Sportwagen erneut Anleihen vom Flugzeugbau zeigte. Was blieb, war der Zweitakter mit 748 cm3. Wegen des höheren Gewichts von nun 660 kg und den größeren Abmessungen war jedoch die Fahrleistung etwas schlechter. Dennoch entstanden bis 1970 immerhin 1. 868 Einheiten. Die 3. Saab sonett preis model. Generation setzte schließlich nahtlos an und das Design blieb nahezu identisch. Dennoch legte der Saab Sonett III nun auf 3, 90 m Länge zu. Mitte der 1970er – konkret 1974 – stellte Saab die Produktion endgültig ein.
Startseite Auto Saab Saab Sonett III Saab Sonett III Was veranlasst ein Unternehmen des Flugzeugbaus, einen kleinen Sportwagen zu entwickeln? Vielleicht die Nähe zu den gewohnten Konstruktionsprinzipien? So ganz fern können solche Gedanken nicht liegen, wenn man sich die Entwicklungsgeschichte eines Produktes wie dem Saab Sonett III begann Mitte der 1950er Jahre: Die 1947 aus dem Luftfahrt- und Rüstungsunternehmen Saab ausgegründete Saab Automobile AB wollte mit einem kleinen Sportwagen ihr Programm abrunden. Aktuelle Preise Sonett III??? | Saab-Cars. Interessiert am Saab Sonett III Saab Sonett III - ganz schön und erfolglos Es entstand der Sonett, ein Fahrzeug mit enger Verbindung zum Flugzeugbau. Die Karosserie bestand aus vernieteten Aluminium-Blechen, es gab nur einen 3-Zylinder-2-Taktmotor und wie bei einem Flugzeug war der Schalthebel wie ein Steuerknüppel in der Armaturentafel Auto war mit einem Leergewicht von 500 kg extrem leicht und so verschaffte ihm der kleine Motor mit 748 ccm noch ordentliche Fahrleistungen. Die Höchstgeschwindigkeit wurde bei 160 km/h erreicht und von null auf hundert schaffte es der Wagen in 12, 5 Sekunden.
;) Hihihihi.... stimmt! Die Sonett gehört nicht gerade zu den schnellsten SAABs, sieht aber schnell aus!!!!! Aber ich habe mich nuneinmal schon vor Jahren in ein solches Auto verliebt..... René 30 August 2003 29, 035 4, 475 1992 NaJa, da bist Du dann aber wirklich beim 'alkoholfreien' angekommen! Habe 09/2004 einen aus meiner Sicht 'ehrlichen Dreier' (siehe auch Bilder unter) für 6T gekauft, so daß ich dem hier genannten Preisgefüge nichts neues hinzfügen kann. Welches MY ist es denn? Meiner ist aus Ende '70 mit 71er VIN. Saab sonett preis auto. Erstzulassung 73 mit 74er Fahrgestellnummer. Farbe blau, sieht auf Bildern sehr gut aus! Innen so'n häßliches beige/braun...... Kommt ursprünglich aus den USA, steht seit über 10 Jahren hier trocken in einer Halle..... Ahh, also die neuere Front. Meiner wurde '88 vom Vorbesitzer hier in D zugelassen, natürlich auch eine US-Erstzulassung. Leider auch US-typisch nachlackiert... Soll, wenn es mal so weit ist, aber auch blau werden. Welche Farbe ich für die Innenausstattung nehme, weiß ich noch nicht.
Das Unternehmen Saab wurde 1937 als Flugzeugwerk gegründet. Die Saab-Flugzeuge wurden berühmt, aber bereits 1945 entwarfen Saab-Techniker den ersten Personenwagen. Die Linien konnten nicht verleugnen, dass die Zeichner gewöhnt waren, Flugzeuge zu konstruieren. Nach einem Entwurf von Sixten Sason wurde ein Holzmodell für aerodynamische Tests gebaut. 1946 fuhren die ersten Prototypen. Am 10. Juni 1947 wurde der Presse der erste Saab vorgestellt, aber erst im Dezember 1949 war der Wagen lieferbar. Er hatte einen quer eingebauten 25 PS-Zweizylinder-Zweitakt-Motor, der die Vorderräder antrieb. Während den ersten zwölf Produktionsmonaten wurden 1'246 Stück des Saab 92 abgeliefert. Alle wurden einheitlich grün lackiert. Am 6. Mai 1954 verliess der 10'000. Saab 92 die Fabrik, seit Mitte 1952 war er sogar in anderen Farben erhältlich. Ende 1955 wurde der neue Saab 93 präsentiert. Er verfügte über einen Dreizylinder-Zweitakt-Motor und eine etwas abgeänderte Karosserie. Der Wagen eignete sich besonders gut für Rallyes.