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Insgesamt besteht zu dieser Thematik eine gewisse Unklarheit und Unsicherheit, was geht und was nicht. Bei den Recherchen zu diesem Beitrag wurde u. a. mit den Experten Andreas Simon und Michael Creydt diskutiert, denen an dieser Stelle dafür herzlich gedankt sei. Alternativ zu den 100 V-Systemen gibt es noch das in den USA weit verbreitete 70 V-System, das bis auf den Bezugswert der Spannung identisch ist. Für sehr große Entfernungen und Leistungen werden gelegentlich auch 200 V-Systeme aufgebaut. MONACOR: Deckenlautsprecher: Tipps für die Planung. Viele Endstufen können unabhängig vom konkreten Modell für den 100 V- und für den 70 V-Modus eingestellt werden. Im Brückenbetrieb von zwei Kanälen sind dann 140 oder 200 V Nennspannung möglich. PROFESSIONAL SYSTEM Audio-Spezialist Anselm Goertz hat als Beispiel die Vierkanal-Endstufe Ashly nXp 3. 04 mit integriertem DSP-System und Fernsteuerung via Ethernet getestet. //[7515] Weitere Artikel zu diesem Thema
★ Themenstarter ★ #1 Servus Leute, ich weiß, ist nicht so richtig das passende Forum, aber vielleicht hat doch der ein oder andere eine Idee: Und zwar bin ich ja "DJ" und Techie gleichzeitig in einem kleinen Jugendclub hier in der Nähe, welcher jedoch an chronischem Geldmangel leidet. Die Anlage dort ist ziemlich veraltet und jetzt ist bei der Endstufe auch noch ein Kanal hin. Jedoch steht da noch ein alter Verstärker in 100 Volt-Technik herum, den ich verwenden könnte. Jedoch sind dort keine 100V- sondern normale Boxen vorhanden. Meine Frage nun: kann man evtl. den Verstärker so umbauen, dass man normale Boxen anschließen kann, ohne dass es diese zerreißt? MfG Burro #2 Zuletzt bearbeitet: 01. 11. 2010 #3 Wie bescheiden ist "recht bescheiden"? Handysound? 100v lautsprecher anschließen dc. Oder kommts zumindest an mittelgute PC-Boxen ran? #4 Bei vielen alten 100V Endstufen sind oft Übertrager mit eingebaut, falls dem so ist, könnte man die Endstufe durch einen Ausbau der Übertrager an normale Lautsprecher anpassen. Das Problem mit den Übertragern ist, dass Du bei tieferen Tönen (abhängig von der Qualität der Übertrager) durch die Sättigung der Übertrager kein vernünftiges Ergebnis erreichen wirst.
Trotz immer stärkerer Leistungen und höherer Drehmomente zeichnen sich die heutigen Fahrzeuge durch eine sehr hohe Laufruhe aus. Im Falle von auftretenden, ungewöhnlichen Geräuschen rückt das Zweimassenschwungrad (ZMS) schnell ins Visier der Mechaniker. Doch in vielen Fällen ist das ZMS nicht der Grund, erklären die Profis von ZF Aftermarket. Das Zweimassenschwungrad (ZMS) besteht aus einer Primär- und einer Sekundärmasse und ist zwischen Getriebe und Motor angeordnet. Die beiden voneinander entkoppelten Schwungmassen sind über ein Feder- und Dämpfungssystem verbunden und über ein Gleit- oder Rillenlager verdrehbar gelagert. So werden die vom Motor erzeugten Drehschwingungen weitgehend vom restlichen Antriebsstrang abgekoppelt und reduziert. E46 zweimassenschwungrad defekt symptome 2000. Die Folge ist ein spürbar besserer Geräusch- und Fahrkomfort. Treten plötzlich ungewöhnliche Geräusche auf, richtet sich der Verdacht schnell auf das ZMS – und nicht selten wird es dann kurzerhand ausgetauscht. Ein Austausch, so die Erfahrung der ZF Aftermarket-Experten, ist jedoch nicht nur sehr aufwändig und kostenintensiv, sondern oft auch gar nicht notwendig.
Defektes Zweimassenschwungrad erkennen - Erklärung & Hinweise - YouTube
Zusammen mit dem (auch hier im Forum empfohlenen) Ersatz der Kupplung komme ich dann schon auf ca. €1300, - nur für's Material. Alles in allem werde ich wohl mit einer Zwei an der ersten Stelle rechnen müssen. Wäre super, wenn Ihr mir hier den einen oder anderen Tipp geben könntet. So. Und jetzt auch nochmal mit Video: 615, 4 KB · Aufrufe: 19 Zuletzt bearbeitet: 29 August 2017 #2 Ich hätte zwar eher den Leerlaufregler oder AGR-Ventil vermutet, aber ich trau dem freundlichen da eher Kompetenz zu. Vor allem da er auch das Auto ja angeguckt hat. Zweimassenschwungrad defekt ?? - ZMS- deutet sich so der Schaden an......?? | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Ansonsten, wenn Du dir unsicher bist: hole Dir eine zweite Meinung von einer weiterer Werkstatt ein. PS: habe mir das Video nicht anguckt, da es eine ZIP-Datei ist. EDIT: habe jetzt das Video auf Youtube gesehen. dachte, dass es nur ein unruhiger Motorleerlauf ist. Meine Vermutungen sind wohl eher nicht zutreffen. So extremes rattern habe ich es mir nicht vorgestellt. Zuletzt bearbeitet: 30 August 2017 #3 Bei mir hat das Video keinen Ton. Habe jedoch ein ähnliches Problem.
Wer bei einem Frontkratzer den Wechsel hinbekommt, schafft das beim IMHO Hinterradantrieb sicher auch. Hauptsache es sind ein paar Verlängerungen da, die oberen Schrauben erreicht man nur von hinten über das Getriebe. #3 Vielleicht ist auch nur die Hardyscheibe eingerissen oder ausgeschlagen. Gruß Fabian #5 Bevor du dich an die Kupplung bzw. Schwungrad traust würde ich vorher den Kardanantrieb abchecken. Übrigens verbaut BMW eine Selbstnachstellende Kupplung (SAC). Dazu solltest du dich vielleicht hier etwas einlesen, denn da gibt es paar Dinge die beachtet werden müssen. luk_5/ #6 Hört sich nach Schwungrad an. Wenn du anfängst das Getriebe auszubauen, siehst du ja zwangsläufig ob etwas an der Antriebswelle, Hardyscheibe, etc. ZMS defekt...? - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff - BMW E46 Forum. ist. Wenn dann reißt bei den modellen mal die Hardyscheibe ein, aber das macht sich eher an verminderten Schaltkomfort bemerkbar. Den Tausch von Kupplung und Schwungrad bekommst du auch ohne Fundiertes wissen über BMW hin. Die Druckplatten mit der Selbstnachstellung sind bei Neukauf vorgespannt und werden entspannt wenn sie eingebaut sind.