Entwicklung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Als sich der Nürnberger Stadtrat 1965 zu Gunsten einer vollwertigen U-Bahn entschied, orientierten sich die Bauherren im weiteren Verlauf für einen Wagenpark, der weitestgehend mit dem der damals ebenfalls in der Entstehung befindlichen Münchner U-Bahn baugleich ist. Die Fahrzeugdaten des als DT1 (DT steht für Doppeltriebwagen) bezeichneten Typen entsprachen so fast genau denen des Typ A aus der Landeshauptstadt. Die Fahrzeuge wurden zwischen 1970 und 1984 ausgeliefert und erhielten die Wagennummern 401/402 bis 527/528. Abgesehen von der rot-weißen Lackierung (im Gegensatz zu blau-weiß in München) bestand der größte Unterschied darin, dass die Nürnberger Wagen zusätzlich einen Hilfsstromabnehmer zwischen den einzelnen Wagen für Werkstattfahrten, als auch Magnetschienenbremsen aufweisen. Die ab 1980 ausgelieferten Fahrzeuge (465/466 ff. Fernbus Nürnberg ↔ Wien | FlixBus. ) erhielten als erste Fahrzeuge ihrer Art einen Drehstromantrieb. Die Tabelle gibt eine Übersicht über die Lieferung der einzelnen Serien: Serie Wagennummern Lieferzeitraum 1 401/402–427/428 1970–1971 2 429/430–447/448 1975 3 449/450–463/464 1979 4 465/466–491/492 1980 5 493/494–507/508 1981–1982 6 509/510–527/528 1983–1984 Aufbau [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der Wagenkasten ist in Leichtbauweise aus Strangpressprofilen und Aluminiumblechen erstellt worden.
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Während die meisten Bankmitarbeiter zwar gewisse Korrekturen für nötig halten, im Wesentlichen aber weiter ihrem Geschäft nachgehen wollen, erwarte man gemeinhin von ihnen eine Art Kniefall: "Die meisten Menschen sehen die Bankenrettungen als reines Geschenk an die Banker stimmt so zwar nicht wirklich – aber man erwertet jetzt einfach eine Art Schuldeingeständnis oder zumindest Dankbarkeit.
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16. Mai 2022 Gleich drei Schwerpunkte setzt der Mannheimer Flachdachspezialist FDT FlachdachTechnologie GmbH & Co. KG mit seinem Messeauftritt auf der BAU 2019 in München: innovative Langzeiterfahrung, nachhaltiges Umweltbewusstsein und bewährte Internationalität. download 80 Jahre PIB-Dachbahn: Rhepanol® fit für die Zukunft Als älteste Kunststoff-Dachbahn der Welt steht Rhepanol® für Kontinuität und Innovation. Z900 RS 2018 kommt! - Seite 5 - Erfahrung, Überlegungen & Kaufberatung - KawasakiS Bikertreff. Seit 80 Jahren bietet die PIB-basierte Kunststoff-Dachbahn Planern, Verarbeiter und Bauherren einzigartige Investitionssicherheit. Zugleich forscht man im FDT-Entwicklungsteam an praxisnahen Verbesserungen, sodass in den letzten Jahrzehnten eine Vielzahl von Weiterentwicklungen präsentiert werden konnten. Die aktuellste Neuerung der Mannheimer Flachdachprofis ist die FLL-Zertifizierung für Rhepanol® hfk. Sie ist die konsequente Weiterentwicklung der in 2015 eingeführten Markenlinie Rhepanol® hfk mit der selbstklebenden Variante Rhepanol® hfk-sk. Sie vereint die Erfahrungen und die produktspezifischen Eigenschaften der bewährten Rhepanol® fk mit der ersten PIB-basierten Gründachbahn Rhepanol® hg, die 2005 im Markt vorgestellt wurde.
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