Ursprünglich erfunden, um die Strapazierfähigkeit des Materials zu testen und innovative Techniken zur Schau zu stellen, sind 24-Stunden-Rennen wie in Le Mans oder auf der Nordschleife des Nürburgrings heute Highlights im Motorsportkalender. Wer hier gewinnen will, braucht mehr als ein starkes Auto oder einen überlegenen Fahrer. "Um ganz vorn zu liegen, müssen Fahrer, Mechaniker und Betreuer schon Monate vor dem Rennen eng zusammenrücken. Im Werk müssen Rennsituationen simuliert werden, das gesamte Team muss gemeinsam ein gutes Gefühl entwickeln, " sagt Rennfahrerlegende Yannick Dalmas, der 1999 Siegfahrer des Gewinnerteams mit dem legendären 635 PS starken BMW V12 LMR war. "Alle dürfen von Anfang nur ein Ziel haben: den Sieg! " Bedeutet das, dass Yannick Dalmas 24 Stunden am Stück Vollgas gab? Die Antwort lautet: Nein, denn das würde selbst der durchtrainierteste Athlet nicht durchhalten. Bei einem 24-Stunden-Rennen setzt sich ein Team immer aus mehreren Fahrern zusammen. Dalmas legte damals gemeinsam mit zwei weiteren Fahrern, dem Teamkollegen Pierluigi Martini aus Italien und dem Deutschen Joachim Winkelhock, unglaubliche 4.
Ob McLaren-Boss Zak Brown oder der langjährige Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich, sie alle füllten ihre Handys und sozialen Netzwerke mit haufenweise Bildern, die Le Mans aus einer einzigartigen Perspektive zeigten: aus 300 Metern Höhe über der Rennstrecke schwebend. Der Goodyear Blimp steht zum Abflug bereit - Foto: Zuschauer an den Bildschirmen - wegen Corona durften zum ersten Mal in seiner 88-jährigen Geschichte keine Fans nach Le Mans reisen - konnten ebenfalls am Spektakel in der Luft teilhaben. So war der Goodyear Blimp mehrfach in den Fernsehübertragungen zu sehen und unterstützte das größte Rennen der Welt mit eigens angefertigten TV-Bildern mittels einer Hightech-Kamera am Rumpf des Luftschiffes. Mit den Blimp-Flügen sorgte Reifenhersteller Goodyear nicht nur für das mit Abstand größte Spektakel abseits der Rennstrecke, sondern feierte gleichzeitig seine Rückkehr in den europäischen Motorsport. Beim diesjährigen 24-Stunden-Rennen von Le Mans stattete der Reifenlieferant fünf Teams aus der stark besetzen LMP2-Kategorie mit seinen Produkten aus und bejubelte einen doppelten Podesterfolg in der Klasse durch die Teams JOTA und Panis Racing.
Sie haben den Unfall in Silverstone angesprochen: Ist das Überrunden der langsamen Autos die größte Herausforderung in Le Mans? Gibt es da immer wieder Situationen, bei denen es sehr knapp wird? Solche Situationen gibt es und das begleitet dich auch 24 Stunden lang. Wir leiten die Überholmanöver ein und tragen daher die Verantwortung. Für uns ist es immer ideal, wenn wir die langsamen Fahrzeuge, die auch am Limit fahren, auf den Geraden überholen. Das ist erstens sicherer für beide und zweitens verliert man dadurch keine Zeit. Riskant wird es immer, wenn man beim Anbremsen auf sie trifft. Wenn man da zu lange zögert, verliert man Zeit. Und wenn man zu aggressiv ist, wird es gefährlich. Das ist also rennentscheidend. Was macht den Langstreckensport so faszinierend? Die Langstreckenszene ist die tollste Disziplin, die man im Motorsport machen kann. Der Verkehr ist nur ein Punkt, der sie komplex macht. Wir müssen auch ständig unseren Fahrstil anpassen, denn nachts ist es kälter als beim Rennstart in der Mittagshitze.
Der Audi R8 gewann das Rennen bereits fünf Mal. Innovationen im Motorsport Da beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans höchste Anforderungen an die Autos gestellt werden, hat es wie kaum ein zweites Autorennen, die Entwicklung beeinflusst. So wurden zum Beispiel immer neue Karosserien gebaut, die mehr Aerodynamik aufwiesen und damit noch höhere Geschwindigkeiten erreichen konnten. Auch bei den Motoren und Bremsen wurden in Le Mans neue Maßstäben gesetzt. Der Geschwindigkeitsrekord in Le Mans liegt bei 404 km/h. Bei dieser Rekordfahrt wurde allerdings der Motor zerstört. Mit dem Audi R10 gewann 2006 erstmals ein Diesel-Fahrzeug beim 24-Stunden-Rennen. Das Team bestand aus den beiden Deutschen Frank Biela und Marco Werner, sowie dem Italiener Emanuele Pirro. Sie konnten 2007 ihren Sieg wiederholen. Auch in Deutschland gibt es ein 24-Stunden-Rennen. Es findet jährlich auf dem Nürburgring in der Eiffel statt. Während in Le Mans 2007 mit 251. 000 Zuschauern eine neuer Rekord aufgestellt wurde, erfreut sich diese Rennart auch hierzulande steigender Popularität.
Es ist, wie bei der Fußball-WM in den letzten fünf Minuten ins Finalspiel eingewechselt zu werden und mit den weltbesten Sportlern zu spielen. Es ist einfach irre. " Foto: James Holland Faszination 24h Le Mans 16 / 20 Toyota-Fahrer Stephane Sarrazin: "Dieses Rennen ist einfach sagenhaft, eine besondere Veranstaltung auf einer besonderen Strecke. Es ist der längste Streckenverlauf der gesamten Saison und zugleich ein Austragungsort mit einer unvergleichlichen Historie. " Foto: Eric Gilbert Faszination 24h Le Mans 17 / 20 Porsche-Fahrer Romain Dumas: "Ich bin in Le Mans aufgewachsen. Ich verfolgte das Rennen vor Ort und schlief auf den Tribünen. Damals war es ein Traum, einmal in Le Mans zu fahren. Dieser Traum ist wahrgeworden. " Foto: Eric Gilbert Faszination 24h Le Mans 18 / 20 Toyota-Fahrer Sebastien Buemi: "Schade, dass das nur einmal im Jahr ist, umso mehr reißt diese Atmosphäre einen mit und man genießt diese besondere Veranstaltung sehr. " Foto: Eric Gilbert Faszination 24h Le Mans 19 / 20 Ex-Audi-Sportchef Wolfgang Ullrich: "Le Mans ist und bleibt eine launische Diva.
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