26 mit zentraler Gelenkwelle und Selbstsperrdifferential Zusätzlich mit Antriebsstrang-Management (ASM) zur automatischen Regelung des Frontantriebs und Differenzial, in Abhängigkeit von Geschwindigkeit, Lenkwinkel und Schlupf Optional als hydropneumatisch-gefederte Vorderachse (Serie bei 50 km/h) Hinterachse als Planetenachse ausgebildet Mechanisch-betätigte Lamellen-Differentialsperre Vorderachslast = 2. 010 kg Zul. Vorderachslast = 4. 700 kg Hinterachslast = 3. 960 kg Zul. DEUTZ-FAHR Agrotron 165.7 | Technische Daten | (2015-2017) | specs.lectura.de. Hinterachslast = 8. 600 kg Lenkung [ Bearbeiten] Hydrostatische Rexroth-Lenkung, Typ: LAGU 180/90 LDR 175 Lenkwinkel = 52° Ölversorgung mittels separater Hydraulikpumpe Fördermenge = 42 l/min.
Max. Leistung = 195 PS (143, 42 kW) Bohrung = 108 mm, Hub = 130 mm Verdichtung = 17, 6:1 Mittlere Kolbengeschwindigkeit = 9, 97 m/s Konstantleistung = 21% mit 1. 800 U/min. Max. Drehmoment = 660 Nm Konstant-Drehmomentbereich = 1. 100 bis 1. 600 U/min. Leistung bei max. Drehmoment = 167 PS Mittlerer Effektivdruck = 12, 05 bar Anfahrdrehmoment = 122% Leerlaufdrehzahl = 800 U/min. Konstant-Leistungsbereich = 1. 800 bis 2. 300 U/min. Drehmomentanstieg = 45% bei 29% Drehzahlabfall Max. Einspritzdruck = 1. Deutz fahr 165.7 generator. 400 bar Öffnungsdruck = 250 bar Bosch-Einspritzpumpen, Typ: PFM 1 P 100 S 2004 Bosch-Mehrloch-Düsen, Typ: DLLA 158 P 691 oder 158 P 730 Schwitzer-Turbolader, Typ: S 2 B 147 K oder BWTS S 200 009 Q Kupplung [ Bearbeiten] Hydraulisch-betätigte, nasse ZF-Lamellenkupplung Neun Scheiben mit 200 mm Durchmesser Getriebe [ Bearbeiten] ZF-Powershift-Triebwerk incl. Powershuttle, Typ: T 7229 in der 50 km/h. - Ausführung Wahlweise auch als 40 km/h. - Ausführung Serienmäßig automatisches Powershift für Profiline-Ausführung Synchronisiertes Wechselgetriebe mit sechs Gängen Vierstufige Lastschaltung in die Gruppen L-M-H und S unterteilt Lastschaltbares Wendegetriebe für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt (Powershuttle) Vorwärts- und Rückwärtsgeschwindigkeiten sind nahezu identisch 24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge Optional mit vier synchronisierten Kriechgängen pro Gruppe 40 Vorwärts- und 40 Rückwärtsgänge Geschwindigkeiten vor- und rückwärts [ Bearbeiten] Geschwindigkeiten der 50 km/h.
800 Traktor deutz - fahr agrotron 85 mk3 gebraucht | Standort: germany, rudolf-diesel-str. 7 | Baujahr: 2003 | truck1 id: 6282339. vor 9 Tagen Radtraktor deutz-fahr 6190 p agrotron Radtraktor deutz - fahr 6190 p agrotron gebraucht | Standort: germany, 49828 Neuenhaus | Baujahr: 2013 | truck1 id: 6285467. 11 vor 4 Tagen Radtraktor Deutz-Fahr m600 agrotron **front linkage** € 33. 962 Radtraktor deutz - fahr m600 agrotron **Front linkage** gebraucht | Standort: germany, gb-yo11 3ud flixton | Baujahr: 2008 | truck1 id: 6294707. Wählen sie... vor 4 Tagen Radtraktor Deutz-Fahr agrotron 135 mk3 Radtraktor deutz - fahr agrotron 135 mk3 gebraucht | Standort: germany, de-84323 massing | Baujahr: 2001 | truck1 id: 6291167. Gebrauchte Deutz Fahr Deutz Agrotron 165.7 - Landwirt.com. vor 30+ Tagen Deutz-fahr agrotron 6. 45 Warburg, Höxter € 39. 270 € 42. 840 Sehr guter Schlepper mit zf-getriebe und Vorderachse, stollfrontlader hdp50, Motor, Getriebe, Vorderachse und Hydraulik dicht. Tel: 0160/8590479 vor 30+ Tagen Deutz-fahr agrotron 4. 85 Gemeinde Nußdorf am Inn, Rosenheim € 32.
vorne Arbeitsscheinwerfer Anz. hinten Frontgewichte Stk Frontgewichte ges. kg Gangzahl v. Gangzahl r. Reifen-h% Reifen-v% Ackerschiene hydr. Anhängerbremse Bordcomputer Load sensing Power beyond Druckluftbremse EHR Adblue Frontkraftheber Spurführungssystem Frontlader-Anbaukonsole Frontlader Frontzapfwelle gefederte Vorderachse Kriechgang Luft. Sitz Radio Rückfahreinrichtung
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Besondere Aufmerksamkeit bei Tunnelfahrten Das Bild zeigt den Rennsteigtunnel auf der A 71, mit ca. 8 km längster Tunnel auf unseren Autobahnen Die Zahl der Autobahn-Unfälle, bei denen Menschen zu Schaden kamen, hat im Zeitraum 2001 bis 2012 beständig abgenommen. Für die vergangenen zehn Jahre war ein Rückgang um knapp 30 Prozent zu verzeichnen. Diese erfreuliche Entwicklung bezieht sich auch auf die Beteiligung von Lastkraftfahrzeugen und hat vielfältige Gründe. Neben der ständig verbesserten Fahrzeugtechnik, der zunehmenden Fahrerqualifizierung und dem professionellen Logistikmanagement werden sogenannte Unfallpunkte kurzfristig durch die zuständigen Behörden entschärft oder beseitigt. Nicht zuletzt hat auch die unermüdliche Präventionsarbeit der Verkehrsbehörden, der Polizei und zahlreicher Institutionen dazu beigetragen, und auch Lasiportal versteht sich hier als wichtiger Partner. Mit einigen Tipps zum Verhalten in Autobahntunneln soll hier ein weiterer Beitrag geleistet werden. Auto: Fahren im Tunnel: Richtiges Verhalten | BUNTE.de. Das bundesdeutsche Autobahnnetz umfasst mehr als 70 Tunnel mit einer Gesamtlänge von ca.
60. 000 Kilometer. Das Durchfahren eines Tunnels hat seine Besonderheiten, und jeder Fahrzeugführer, ob Pkw- oder Lkw-Fahrer, muss sein Fahrverhalten rechtzeitig – bereits vor der Einfahrt in den Tunnel – einrichten. Wie Sie sich bei einer Durchfahrt im Tunnel verhalten sollten: vor Eintritt in den Tunnel das Abblendlicht einschalten, Verkehrszeichen und Tempolimit sind im Tunnel strikt zu beachten, in Tunnels mit Gegenverkehr ist absolutes Überholverbot, der Sicherheitsabstand zum vorderen Verkehrsteilnehmer ist unbedingt einzuhalten, Ermüdung vermeiden, besonders bei längeren Tunnels kann die Durchfahrt sehr monoton sein. Fahren Sie stets ausgeschlafen und nie übermüdet durch einen Tunnel. Sekundenschlaf kann besonders im Tunnel tödlich sein, Schalten Sie Ihr Autoradio ein. Viele Tunnels haben bereits ein Tunnelradio, in dem Sie Sicherheitsanweisungen durchgeben oder die Autofahrer rechtzeitig vor einer Behinderung im Tunnel warnen können. Wie verhalten Sie sich in einem Tunnel mit Gegenverkehr? (1.2.07-104). Quelle: Fachverband Güterkraftverkehr und Logistik Hessen e.