". Ist meine Schwalbe eine Simson KR51/2? Äußerliche Erkennungsmerkmale sind das Bremsgestänge, die Auspuffanlage (in Fahrtrichtung rechts) und das Rücklicht (rund). Nach Abnahme des Tunnels kann man den Fahrzeugtyp am Motor (fahrtwindgekühlt, ohne Gebläse), am Rahmen (Motorbefestigung) und am Typenschild (Modelleintrag) feststellen. Gelegentlich begegnet man Schwalbe-Mischlingen mit einzelnen falschen Teilen, die von Vorgänger-oder Nachfolgemodellen stammen. Das sind beispielsweise Schwalben KR51/0-1 mit dem fahrtwindgekühlten Motor und rundem Rücklicht oder Schwalben KR51/2 mit eckigem Rücklicht und Lenkerklemmspiegel. Unterschied zwischen S50 und Kr51/1 Motor - Simson Forum. Doch die Fülle der Erkennungsmerkmale erlaubt es fast immer, das Simson KR51-Grundmodell eindeutig zu identifizieren. Welchem Simson KR51/2 Modell entspricht mein Moped? Das genaue Modell lässt sich anhand des originalen Typenschildes bestimmen. Anders als z. beim S51 trug Simson die Modellbezeichnung in den meisten Fällen dort ein (KR51/2N, KR51/2E, KR51/2L). Fehlt die Plakette, kann man den Schwalbetyp anhand vergleichsweise schwer auszutauschender Bauteile bestimmen.
#1 Hallo, ich willl mir eventuell eine KR51/1 K zulegen und diese herrichten. Nach etwas suchen hat sich herausgestellt, das es sich um einen M53/2 Motor handelt. Kann ich diesen (Mit dem passenden Zylinder, Gebläsekühlung und 16N1-5 Vergaser) in die Schwalbe bauen? Ich habe bis jetzt sowohl gelesen, dass es geht aber auch dass es nicht gehen soll Quote Der Motor der dabei ist trägt die folgende Nummer: 1016/5 1121 1988XX/X Um was für einen Motor handelt es sich? Es fehlt die komplette Garnitur, wie sieht es mit passenden DDR Kolben und Zylindern aus? Gibt es noch viele Kolben (wie z. B für die S50) oder sind die eher Mangelware ( M5X1)? Ich kenne mich mit den älteren Motoren - noch nicht - aus, fahre nen SR 50. Zu welchem Fahrzeug gehört dieses Sitzbankblech? (Moped, Simson). Display More Grüße #2 Der Kolben ist der selbe wie im M53 (weils einer ist) also der gleiche wie in der S50 #3 wenn er in einer Schwalbe drin sein wird ist es vermutlich ein Stinknormaler M53. Anhand der Nummer kannst du das nicht herrausfinden! #4 Das klingt einleuchtend Es kann manchmal so einfach sein Er war mal drinnen Er sieht so aus wie der M53 KF hier in dem Link, aber müsste eingetlich ein M53/1 drinnen gewesen sein in der KR51/1 K BJ76.
Trotz der enormen Alltagstauglichkeit konnte man ohne große Mühe z. B. Räder wechseln, das Blechkleid war hier nicht im Weg. Dies war auch nicht ohne Grund so, denn die Schwalbe wurde so konzipiert dass sie ca. 40. 000 km ohne große Reparaturen übersteht. Unterschied simson kr51 1 und kr51 2 live. Dies sollte eine Fahrzeuglebensdauer in der DDR darstellen, daher laufen noch heute viele Schwalben und andere Simson Fahrzeuge erfolgreich auf unseren Straßen! Die Nachfrage stieg - So entstanden zahlreiche Modelle über die Jahre Übersicht Schwalbe KR51/1 Typen KR51 - KR51/1F bis 1968 Serienausstattung der Schwalben ab jetzt: Hinterradantrieb abgekapselt, Batterie 6v 4, 5Ah durch Ladeanlage geladen. Parkleuchte und 6V 18Watt Lenkerblinkleuchten. Die Kr51 wurde als 3 Gang Handschaltung ausgeliefert, die Kr51/1F als Variante mit Fußschaltung. KR51/1 - KR51/1F ab 1968 Nun wurde der Motor M35/1 verbaut, welcher trotz weniger Verbrauch leistungsstärker war. Auch wurde ein anderes Ansaugluftsystem verbaut, die Luftzufuhr für den Motor bzw. Vergaser erfolgte nun über Ansauggeräuschdämpfer.
'76 SR 4-2/1 "Star" Bj. '74 SR 4-4 "Habicht" Bj. '73 KR 51/1 (H) "Schwalbe Bj. '78... und es kommen noch mehr... Und weil es Alex schon angesprochen hatte hier die seitlichen Lcher fr die vordere Halterung am KR51/2 Panzer. Und jetzt mit angelegtem Zollstock. Lochmitte bei 5 cm von Rand weg. und noch die Heckansicht. QUOTE (Ramirez @ 23. Unterschied simson kr51 1 und kr51 2 bundesliga. 2011, 13:14) QUOTE (lambiman @ 23. Gru Dirk Die beiden vorderen Befestigungsschrauben??? Ich hab nen 2er-Panzer zuhaus, da ist das definitiv nicht so... Siehe er bitte Jrgs Bild brigens Jrg bis 82 ca hatten die /2 Panzer noch den geraden Benzinhahnausschnitt und danach deinen gezeigten. Gru Dirk simsonschwalbekr51-2n Beitrge: 659 Mitgliedsnummer. : 3051 Mitglied seit: 31. 01. 2010 QUOTE (lambiman @ 25. 2011, 10:51) brigens Jrg bis 82 ca hatten die /2 Panzer noch den geraden Benzinhahnausschnitt und danach deinen gezeigten. Genau so ist das Meine 81er Schwalbe hat auch noch den geraden Ausschnitt. Gru Olli -------------------- Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis!
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Fox 4-Takt Die NSU Fox stellt sich vor. Nach dem Krieg war die NSU 4-Takt Fox die erste Neuentwicklung. NSU wollte an die erfolgreichen Vorkriegszeiten anknüpfen. Das Motorrad zeichnet sich durch einen kleinen leistungsstarken Viertaktmotor und einem komplett verkapselten Ventiltrieb aus. Neu war vor allem der Zentralpressrahmen, welcher für die Großserienproduktion entwickelt wurde. Mit seinen knapp 100 ccm standen dem Fox-Fahrer bis ins Jahr 1952 stolze 6 PS zur Verfügung, danach ging es mit 5, 2 PS immer noch flott weiter. Die Höchstgeschwindigkeit war mit 85 km/h angegeben, was damals kein anderes 100 ccm Motorrad erreichte. Von 1949 bis 1954 wurden über 59. 000 Exemplare der 4-Takt NSU Fox gebaut. Inspiriert von der NSU Fox und mit dem Gedanken die Nachwuchsrennfahrer zu unterstützen wurde auf Basis der 4-Takt Fox die Rennfox entwickelt. Der Hubraum blieb gleich. Nsu zdb 125 yz. Durch ein paar Veränderungen, wie z. B. verstärkte Ventile, polierten Kanälen, einem größeren Vergaserdurchlass und Einlassventil, gelang es den Entwicklern dem Motor 7, 5 PS zu entlocken.
Die NSU 125 ZDB ist ein Kleinmotorrad der NSU Motorenwerke, welches 1941 als letzte Neukonstruktion vor der Unterbrechung der Produktion durch den Zweiten Weltkrieg die Nachfolge der Pony 100 antrat. Nach Ende des Zweiten Weltkriegs wurde sie geringfügig modifiziert erneut von 1947 bis 1951 produziert. NSU ZDB 125 - Technisches Datenblatt, Prospekte und mehr. Das Nachfolgemodell war die NSU Fox. NSU 125 ZDB Daten Motor: 1-Zylinder-Zweitakt mit Flachkolben Hubraum: 123 cm³ Bohrung × Hub: 52 × 58 mm Leistung bei 1/min: 2, 9 kW (4 PS) bei 4500 (1947: 5 PS bei 4600) Kühlung: Luftkühlung Getriebe: 3-Gang-Getriebe mit Fußschaltung Rahmen: Geschlossener Stahlrohrrahmen Bremsen: Innenbackenbremsen vorn und hinten Federung vorn: Parallelogrammgabel mit Stahldruckfeder Federung hinten: Keine Reifengröße: 2. 50-19 Gewicht: 85 kg Tank: auf dem oberen Rahmenrohr montiert, Inhalt 10 Liter Normverbrauch: 2, 4 l/100 km (Gemisch) Höchstgeschwindigkeit: 75 km/h
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