RÄTSEL-BEGRIFF EINGEBEN ANZAHL BUCHSTABEN EINGEBEN INHALT EINSENDEN Neuer Vorschlag für Art von Auto?
Wenn der Batteriestand sehr niedrig ist, startet der Motor zum Teil automatisch. Fahrzeuge mit Start-Stopp-Systemen benötigen Autobatterien in hoher Qualität; hierzu sollten Sie unbedingt Testberichte zurate ziehen. EFB-Batterien EFB steht für Enchanced Flooded Battery. Diese Art von Autobatterie gibt es hauptsächlich in Wagen mit Start-Stopp-Systemen, sind aber weit weniger beliebt als AGM-Batterien. Eine Art Geflecht aus Polyester bewirkt eine schnellere Auf- und Entladung. EFB-Akkus halten recht lange, sind aber kaum verbreitet. GEL-Batterien GEL-Batterien enthalten tatsächlich eine Art Gel, und zwar gelierte Säure. Sie können stark entladen und kommen deshalb vor allem in Fahrgestellen vor, die viel elektrischen Strom benötigen, zum Beispiel Fahrzeuge mit besonderer elektrischer Ausrüstung und Rollstühle mit elektronischem Antrieb.
Die AUTO ZEITUNG erklärt ihre Funktion, die unterschiedlichen Arten (Wandlerautomatik, Doppelkupplungsgetriebe, CVT-Getriebe) und deren Aufbau. Funktion, Arten & Aufbau von Automatikgetrieben Ein modernes Automatikgetriebe hat es nicht leicht, denn im Gegensatz zum prestigeträchtigen Motor wird ihr verhältnismäßig wenig Aufmerksamkeit zuteil. Dabei ist so eine Hightech-Box mindestens genauso komplex konstruiert wie ein neuzeitlicher Diesel oder Benziner. Am Ende funktioniert sie aber vor allem dann perfekt, wenn der Fahrer sie überhaupt nicht bemerkt. Schluss damit! Wir brechen hier eine Lanze für die moderne Getriebetechnik. Schließlich sind es ja vor allem diese komplizierten Gebilde aus unzähligen Zahnrädern, Kupplungen und Stellelementen, die die erheblichen Verbrauchseinsparungen in den vergangenen Jahrzehnten überhaupt mit möglich gemacht haben. Ein Beispiel: Als Mercedes vor etwa zehn Jahren bei der E-Klasse die G-Tronic von fünf auf sieben Schaltstufen erhöhte, sank der Verbrauch eines ohnehin schon sparsamen E 200 um knapp einen Liter Benzin pro 100 Kilometer.
Und auch der aktuelle Smart setzt auf die Technik. Im Renault Zoe arbeitet ein fremderregter Synchronmotor (PSM). © Hersteller Unterschiede von Elektromotoren: Permanenterregte Synchronmotoren brauchen wenig Bauraum Andere Hersteller sehen in Motoren mit den teureren Permanentmagneten die bessere Alternative. Denn die haben in Sachen Effizienz und Leistungsdichte einfach Vorteile. Gerade diese Punkte macht die permanenterregte Synchronmaschine für viele Hersteller trotz der höheren Kosten interessant. Denn sie ermöglicht bei gleicher Batteriekapazität durch ihren sparsamen Umgang mit der Energie eine größere Reichweite ( E-Autos: Mit welchen Überraschungen Sie bei der ersten Fahrt rechnen müssen) und benötigt zudem vergleichsweise wenig Bauraum. Daher ist der PSM in nahezu allen Hybridautos zu finden, die unter ihrer engen Haube ja auch noch einen Verbrennungsmotor unterbringen müssen. Und auch im Großteil der aktuellen reinen E-Autos, etwa im Porsche Taycan und VW ID. 3, kommt er zum Einsatz.
News Handschaltung oder Automatik: Umfrage Mehrheit schaltet lieber selbst Das Exponentialgetriebe von Faller (Video): Die Funktion einer Wandlerautomatik Höherer Verbrauch, weniger Sportlichkeit – diese Attribute haben Wandlerautomaten in den vergangenen Jahrzehnten ins Gegenteil gewandelt. Heute sind diese Automatikgetriebe manuellen Schaltgetrieben in vielen Belangen überlegen. Das liegt zunächst an der deutlich höheren Anzahl an Schaltstufen, die in klassischen Automatikgetrieben über eine Kombination von mehreren Planetenradsätzen realisiert werden. In der Achtstufen-Automatik von ZF, die beispielsweise von BMW genutzt wird, oder der 9G-Tronic von Mercedes kommen je vier solcher Planetengetriebe hintereinander gesetzt zum Einsatz. Sie werden über fünf beziehungsweise sechs Schaltelemente unterschiedlich angesteuert, sodass sich verschiedene Übersetzungen von Eingangs- zu Ausgangswelle ergeben. Anders als bei einem Schaltgetriebe wird der Motor hier nicht von einer Kupplung, sondern von einem Drehmomentwandler entkoppelt.
Startseite Autobilder Ford Bilder Ford setzt die Produktion des Hochleistungs-Sportwagens Ford GT fort und verbindet sie mit einer neuen, besonders hinreißenden Heritage-Edition im unverwechselbaren "Gulf Oil"-Design des legendären Le Mans-Siegers von 1968 und 1969. Mit orangefarbenen Elementen auf hellblauer Karosserie greift sie das markante Farbschema des damaligen Hauptsponsors auf, [Weiter…] Lotus Bilder Der atemberaubende neue GT410 Sport hebt die einzigartigen Eigenschaften des Evora auf neue Höhen. Sportwagen-Agilität, Präzision und Ansprechverhalten treffen auf GT-Auto-Feinheit und Komfort wie nie zuvor. In erster Linie ein reines Fahrerauto für die Straße, beweist der Evora GT410 Sport, dass der Wert der Motorsporttechnik [Weiter…] Porsche Bilder Wie der 956 war auch der Porsche 919 Hybrid der innovativste Rennwagen seiner Zeit. Der von 2014 bis einschließlich 2017 erfolgreich in der FIA World Endurance Championship (WEC) eingesetzte Klasse-1-Le-Mans-Prototyp wird angetrieben von einem kompakten Zweiliter-V4-Turbobenziner in Kombination mit zwei verschiedenen Energierückgewinnungssystemen.
Beim gleichmäßigen Segeln auf der Autobahn ist das aber nicht der Fall – dort dient die Energie der Fortbewegung. Der ASM spielt daher vor allem bei teuren E-Mobilen für die Langstrecke eine wichtige Rolle. Dort kommt noch ein anderer Vorteil zum Tragen: Denn der Asynchronmotor kann kurzzeitig mit Überlast arbeiten und so einen Boost-Effekt erzeugen – gerade für die sportlich positionierten E-Mobile der Premiumklasse ist das interessant. Der ASM ist daher unter anderem beim Audi e-tron und Mercedes EQC zu finden. Auch Tesla setzt ihn bei Model S und Model X ein, mittlerweile in Kombination mit dem vor allem abseits des Highways effizienteren PSM. Künftig dürfte sich solch eine Art der Arbeitsteilung auch in weiteren Modellen finden. Allerdings wohl eher in der gehobenen Preisklasse. Unterschiede von Elektromotoren: Dieser Technik könnte die Zukunft gehören Ein Kandidat mit Zukunft im E-Auto ( Das gescheiterte Elektroauto von Dyson: Warum der Staubsaugerfirma die Luft ausging) könnte der sogenannte Reluktanzmotor sein, der nach einem komplett anderen Prinzip arbeitet als magnetisch erregte Maschinen.
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