Denkmalgeschützte Gebäude zu sanieren ist eine Herausforderung - Sonderanfertigungen in Echtholz von Rubner sind in vielen Fällen die Antwort. Das Gastgewerbe empfängt seine Gäste mit offenen Armen - das kann man auch durch eine schöne, repräsentative Eingangsanlage ausdrücken. Natürlich in individueller Ausfertigung - in Echtholz! Viele Gebäude brauchen andere Eingänge als sie die gewohnten, rechteckigen Türblätter verschließen. Feuerwehr-Zentrale: Die Rundbogen-Halle soll gar nicht so aussehen | Stadt Schwäbisch Gmünd. Die wenigsten großen Hersteller sind in der Lage, außerhalb ihrer engen Produktpalette Sonderlösungen anzubieten. Rubner Türen ist anders: Wir reagieren auf die Wünsche der Kunden und erfüllen sie mit Erfahrung, Erfindungsgeist und Empathie.
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Im 19. Jahrhundert wurde Aluminium in der Natur entdeckt. Im 20. Jahrhundert wurde es dann in der Industrie für die Massenproduktionen verwendet. Es wird aus Bauxit im Bayer-Verfahren gewonnen und weiterverarbeitet. Aluminium ist ein Nicht-Edel-Metall, ist aber sehr leicht und in bestimmten Profilen sehr Stabil. Aufgrund dieser statischen Eigenschaften hat Aluminium mit dem ausgeschäumten Profil die herkömmlichen Panzer aus Kunststoff auf dem Markt für Rollladen verdrängt. Jeder Aluminiumstab, doppelwandig und stabil, wird mit umweltfreundlichem und FCKW freien Pu- Material ausgeschäumt und erlangt somit eine gute Dämmeigenschaft mit einem hohen Dämmwert für ALU Rollladenpanzer. Die beschichteten Oberflächen der Aluminium Rollladenpanzer sind robust, wetterbeständig und sehr langlebig. Sie trotzen auch großen Temperaturschwankungen und bleiben auch dann formtreu und formstabil. Die Sichtflächen der Rollladen-Panzer bleichen nicht aus und können einfach gereinigt werden. Die Lamellen werden von einer großen Blechrolle auf einer sehr langen Anlage rollgeformt und dabei auch gleichzeitig ausgeschäumt.
Zum einen, weil Tren defekt waren und es auf Grund des Alters oder weil es die Hersteller nicht mehr gibt, keine Ersatzteile mehr lieferbar waren. Zum anderen weil es sich im Nachhinein herausgestellt hat, dass das drei- oder vierflglige Drehkreuz den Zugang doch zu sehr einschrnkt und z. B. Personen mit Handicap der Zugang zum Gebude nicht vereinfacht sondern erschwert wurde. In diesen Fllen wird von uns das Drehkreuz ausgebaut und eine dem Radius angepasste Rundbogen-Schiebetr integriert. Lediglich die lichte Durchgangshhe der Tr verringert sich, als einzige konstruktive Vernderung, um 105 mm. Selbstverstndlich kann so ein Umbau auch die Zulassung fr den Einsatz in Flucht- und Rettungswegen beinhalten.
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Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die im Jahre 1933 erfolgte Elektrifizierung der Geislinger Steige im Verlauf der Strecke Stuttgart – Ulm verlangte nach leistungsfähigen Güterzuglokomotiven. Gefordert wurde von der Reichsbahn eine sechsachsige Drehgestelllokomotive ohne Laufachsen. Sie sollte Güterzüge mit bis zu 1600 Tonnen bis Geislingen -West und im weiteren Verlauf über die Geislinger Steige zusammen mit einer Schiebelokomotive bis zu 1200 Tonnen Last befördern können. In der Gegenrichtung sollten auf der Rampe von Ulm nach Beimerstetten 1100 Tonnen ohne Schiebelokomotive befördert werden. 9783882551938 - Die Baureihe 93. Die preußischen Tenderlokomotiven der Gattungen T 14 und T 14,1 - AbeBooks. Als Höchstgeschwindigkeit waren 65 km/h vorgesehen, das war die Geschwindigkeit damaliger Schnellgüterzüge. Auf Grund der guten Erfahrungen mit der Versuchslokomotive E 44 001 wählte man auch für die E 93 den Tatzlagerantrieb. Die beiden dreiachsigen Drehgestelle mit angebauter Pufferbohle und den beiden Vorbauten trugen einen geschweißten Brückenrahmen mit dem Lokomotivkasten, in dem der Hauptteil der elektrischen Ausrüstung und die beiden Führerstände untergebracht waren.
DR-Baureihe E 93 DB-Baureihe 193 Denkmallokomotive 193 008 Nummerierung: E 93 01–18 (bis 1968) 193 001–018 (ab 1968) Anzahl: 18 Hersteller: AEG Baujahr(e): 1933–1939 Ausmusterung: 1984 Achsformel: Co'Co' Spurweite: 1435 mm ( Normalspur) Länge über Puffer: 17. Baureihe 93 öbb. 700 mm Dienstmasse: 117, 2 t 117, 6 t* Radsatzfahrmasse: 19, 6 t 19, 7 t* Höchstgeschwindigkeit: 65 km/h 70 km/h* Stundenleistung: 2502 kW Dauerleistung: 2214 kW Anfahrzugkraft: 353 kN Leistungskennziffer: 21, 3 kW/t Stromsystem: 15 kV, 16 2 ⁄ 3 Hz ~ Stromübertragung: Oberleitung Anzahl der Fahrmotoren: 6 Antrieb: Tatzlager Bremse: einlösige Druckluftbremse mit Zusatzbremse Kbr m. Z. Zugbeeinflussung: punktförmige Zugbeeinflussung I 54 Besonderheiten: * E 93 05–18 Die schweren Elektrolokomotiven der Baureihe E 93 (ab 1968: DB-Baureihe 193) waren für den Güterzug dienst konzipiert. Äußerlich sehen die Maschinen durch die langen Vorbauten auf den Drehgestellen ihrer Nachfolgebaureihe E 94 sehr ähnlich; allerdings fehlen die markanten gekröpften und gelochten Langträger der Brückenrahmen der E 94.
Die Überarbeitung betraf sowohl die äußere Form als auch die Maschinenausrüstung mit dem überarbeiteten Dieselmotor. Nach dem Bau von drei Diesellokomotiven der Reihe SŽD-Baureihe ТГМ2 stellte das Werk die Fertigung auf die neue Lokomotive um, die daraufhin die Bezeichnung ТГМ3 erhielt. Die ersten fünf Diesellokomotiven dieser Serie verließen 1959 das Werk. Die baureihe 93 http. Von 1961 an wurde eine modifizierte Serie unter der Bezeichnung ТГМ3A eingerichtet, die hauptsächlichen Unterschiede zu der Originalvariante waren die Verwendung des Strömungsgetriebe der Maschinenfabrik Kaluga anstatt des Getriebes der Lokomotivfabrik Luhansk, die noch bei den Lokomotiven der Reihe ТГМ3 Verwendung fanden. Von 1966 an erschien eine nochmal modifizierte Serie unter der Bezeichnung ТГМ3B, sie hatte gegenüber den vorhergehenden Lokomotiven ein Strömungsgetriebe mit drei Wandlern. Es erschienen noch zwei Versuchsdieselloks, die eine unter der Bezeichnung ТГМ3 M, die ein geändertes Strömungsgetriebe mit anderen Strömungswandlern besaß, und die andere Version unter der Bezeichnung ТГМ3 o mit einem hydrostatischen Getriebe.
5 Baureihe 601 (ex VT 11. 5) Baureihe 612 (ex VT 12. 5) Baureihe 613 (ex VT 12. 6) Baureihe 645 (ex VT 45.
09. 2000 – letzte Änderung 30. 2021