MAN SD 202 Hersteller: MAN / Waggon Union Bauart: Doppeldecker Produktionszeitraum: 1982, 1983, 1986–1992 (Serie) Achsen: 2 Leistung: 150 kW/204 PS Länge (mm): 11. 450 Breite (mm): 2. 500 Höhe (mm): 4. 060 Türen: 2 (doppeltbreit) Treppen: 2 (vorn und Mitte) Sitzplätze: 79 Stehplätze: 10 Gewicht (kg): 17. 000 Vorgängermodell: MAN SD 200 Nachfolgemodell: MAN ND 202 Ähnliche Modelle: Neoplan N 424/2 Der SD 202 ist ein Doppeldeckerbus mit MAN -Fahrwerkskomponenten, der hauptsächlich in Berlin eingesetzt wurde. Keine Ergebnisse für sd 202 cabrio. 1982 wurde ein Prototyp als Nachfolger des MAN SD 200 für die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) der Öffentlichkeit vorgestellt. Zwei weitere Prototypen folgten 1983 und 1985. 1986 begann die Serienproduktion. Der Doppeldecker wurde an die Standard-Linienbusse der zweiten Generation angelehnt. Die Fahrzeuge wurden von der Firma Waggon Union auf MAN-Fahrgestellen aufgebaut. An die BVG wurden 468 SD 202 geliefert, einige weitere Fahrzeuge wurden an die Lübeck-Travemünder Verkehrsgesellschaft (LVG) verkauft, diese Fahrzeuge erhielten eine längere Achsübersetzung, weil sie für die Stammstrecke Lübeck – Travemünde auch auf Schnellstraßen eingesetzt waren.
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Länderspezifische Verfügbarkeit kann abweichen. Die auf dieser Website gezeigten Fahrzeuge und Produkte können in Form, Konstruktion, Farbtönen sowie Lieferumfang abweichen. Die Abbildungen enthalten teilweise aufpreispflichtige Sonderausstattungen, Zubehör, sowie Dekorationselemente. Die technischen Merkmale und Ausstattungen der beschriebenen Fahrzeuge sind lediglich Beispiele und können insbesondere landesspezifisch variieren. Die gezeigten Produkte und Dienstleistungen sind möglicherweise nicht in allen Ländern verfügbar. Jederzeitige Änderungen bleiben vorbehalten. Das Klimatisierungssystem unserer Fahrzeuge enthält fluorierte Treibhausgase (R134a / GWP 1. 430 mit bis zu 1, 15kg entsprechend 1, 6445 t CO 2). In den MAN TGE Fahrzeugklassen N1, M1, N2 und M2 wird das Kältemittel R1234yf verwendet. Man sd 202 kaufen video. Der GWP-Wert des verwendeten Kältemittels beträgt 4 (Kältemittel R1234yf). Die Füllmengen variieren zwischen 540 – 570 Gramm bei einem Klimakompressor und 785 – 815 Gramm bei zwei Klimakompressoren.
50%), doch der Gehalt an schädlichen Partikeln bleibt vergleichbar mit Mineralöl-Diesel. Quelle: Wikipedia Mercurio schrieb: > Stimmt nicht, die Verbrennung von Biodiesel ist > nicht rußfrei. Und entgegen weit verbreitetem > Glauben ist "Biodiesel" auch nicht "Bio". Zitat:Biodiesel senkt deutlich die Ruß-Emission > (bis zu ca. 50%), doch der Gehalt an schädlichen > Partikeln bleibt vergleichbar mit > Mineralöl-Diesel. > Quelle: Wikipedia Wir hatte eine PKW-Flotte nur mit Biodiesel aus Wittenberge fahren lassen. Keine nennenswerte Emission, nur der Verbrauch steigt und wenns kalt wird verkleben(? ) die Düsen. LKW-Diesel ist etwa 25% Biodiesel beigemischt. Gute LKW-Diesel spritzen jetz auch Harnstoff mit ein, um Schadstoffe abzubauen. MAN SD 202 in Varna - nutzfahrzeug24.de. Bio-Diesel ist der grösste Bluff seit Dschingis-Khan:Zur Erzeugung einer Tonne Bio wird eine Tonne Erdöl-Diesel den Problemen mit riesigen Monokulturen und Überdüngung etc mal ganz abgesehen! Die BVG plant für 2008 wohl noch mit ca. 90 SD 202 die aber auch im Laufe 2008 abgestellt werden sollen.
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