5 30159 Hannover Art(en) des Personalbedarfs: Nachfolge, Neubesetzung Tarifvertrag: IGZ Entgeltgruppe: ab Entgeltgruppe 2b Bereitgestellt in Kooperation mit der Bundesagentur für Arbeit.
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Nach Prüfung mehrerer Varianten wurde 1894 das Teilstück von Niederwalgern bis Weidenhausen fertiggestellt. Damit waren die Aurorahütte in Gladenbach/Erdhausen und die Justushütte in Weidenhausen mit der Main-Weser-Strecke verbunden. 1901 war das Teilstück bis Hartenrod errichtet, wozu viele Viadukte gebaut werden mussten. 1902 war auch die Strecke bis Herborn fertig, nachdem hinter Hartenrod ein 700 Meter langer Tunnel und ein Viadukt über das Schlierbacher Tal fertiggestellt worden waren. Besonders aufwendig war das Teilstück zwischen Wommelshausen bis Eisemroth wegen der drei Viadukte bei Wommelshausen-Hütte, Endbach-Hütte und bei Hartenrod. Als Bickens Rathaus nach Wetzlar wanderte. Sie stellen das optische "Highlight" und Wahrzeichen dieser Strecke dar und erweisen sich bei einer Reaktivierung der Strecke heute noch als unbedingt tauglich. Das Salzbödeviadukt bei Endbach wurde 1899 begonnen. Es hat neun Bögen, ist 175 Meter lang und 19 Meter hoch und dem Steckenverlauf leicht geschwungen. Ähnlich, nur etwas höher, ist das Viadukt über das Schlierbachtal zwischen Hartenrod und Eisemroth.
Diese Auflage ist in DIN A3 erhältlich. Beide Kalender kosten in den Größen DIN A3 15, 90 Euro und in DIN A4 10, 90 Euro. Lokbespannte Reisezüge auf der Aar-Salzböde-Bahn (m23B) - Eisenbahnforum der Region Mittelrhein. Erhältlich sind sie in Herborn in der Schloss-Buchhandlung und bei der Tourist-Info im Stadtmarketingbüro im Bahnhof, in Dillenburg in der Buchhandlung "Rübezahl", in Haiger bei "Kleeblatt - Inhouse Flohmarkt", in Ewersbach bei Ernst Groos "idee+spiel" und in Biedenkopf in der Buchhandlung Stephani. Man kann sie auch beim Eisenbahnverein unter Telefon 0 27 72-4 22 17 bestellen oder online auf.
Der Regelbetrieb - auf dem letzten Reststück - wurde im Jahr 2001 eingestellt, weshalb der Fahrgastverband Pro Bahn die Strecke als erstes Opfer hessischer ÖPNV-Gesetzgebung charakterisierte. [1] Inhaltsverzeichnis 1 Strecke 2 Geschichte 2. 1 Entstehung 2. 2 1945: "Raketenzug" 2. Aar salzböde bahn md. 3 Niedergang 2. 3. 1 Illegaler Abbau 2. 2 Endgültiger Abriss 3 Quellenangaben 4 Weblinks [ Bearbeiten] Strecke Die Strecke verlief von Niederwalgern über Gladenbach und Bad Endbach nach Herborn. Sie zweigte in Niederwalgern von der Main-Weser-Bahn ab und mündete in Herborn in die Dillstrecke ( Kursbuchstrecke (KBS) 445, vor 1992: KBS 360). Die strukturpolitisch wichtige Bahnstrecke verband so das Hinterland mit dem überregionalen Schienenverkehr auf der Lahntalbahn und der Dillstrecke, sie durchquerte dabei sie abwechslungsreiche Mittelgebirgslandschaft des Lahn-Dill-Berglands im östlichen Teil des Westerwaldes und an den Süd-Ausläufern des Rothaargebirges. Die Aar-Salzböde-Bahn entsprach zuletzt der KBS 624 (vor 1992: KBS 368).