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11. 08. 2017, 07:42 #1 Benutzer Modell Audi A4 8E/B6 Bauform Limousine Baujahr 2001 Motor 1. 9 TDI MKB/GKB AWX Registriert seit 14. 01. 2016 Späne in der Klimaanlage oder nur der Freilauf? Hallo zusammen, mein B6 1. 9TDI macht seit heute morgen sehr komische Geräusche, kann man relativ gut in dem Video hören: Das ist zu 100% der Kompressor, nur ist noch die Frage ob es der Freilauf ist oder eher Späne im System sind. Wenn ich die Klimaanlage auf off stelle wird das Geräusch zwar weniger "stark" aber es bleibt trotzdem da. Im Video ist die Klimaanlage auf off gestellt. Was meint ihr dazu? 11. 2017, 11:23 #2 Erfahrener Benutzer Modell Audi A4 8D/B5 Bauform Avant Motor 2. 5 TDI V6 Quattro MKB/GKB AKN Registriert seit 04. 02. 2012 riemen runter und mal per Hand drehen 11. 2017, 13:07 #3 Per Hand lässt es sich locker drehen aber da scheint es auch gegen irgendwas zu reiben 11. 2017, 17:12 #4 reibt es wenn du die riemenscheibe drehst oder die mitnehmerscheibe? Klimakondensator defekt - Kosten durch Tausch/Ausbau in einer Werkstatt - Karosserie & Exterieur - meinGOLF.de. 11. 2017, 19:21 #5 Moderator/Redakteur/Forensponsor Modell kein Audi A4/S4 Ort D-Row Registriert seit 02.
Nachm Winter war er dann Tod. Habe euch mal paar Fotos im Anhang gemacht. [Blockierte Grafik:][Blockierte Grafik:][Blockierte Grafik:][Blockierte Grafik:] #11 Der Klimakondensator sollte doch der gleiche wie beim Golf 6 sein, oder? Mir wurde mitgeilt, dass ich 60% der Materialkosten übernehmen muss und der Kondensator ~260€ kostet. Würe dann also noch ~160€. Passt der Preis? MfG #12 Zuzüglich der Kosten für den Ein- und Ausbau, Evakuieren des Kühlmittels und neuem Befü kommt so schon hin mit 500-550 (ohne Deine 40% Rabatt). #13 Wo sitzt der Kondensator beim 5er GTI genau? #15 Danke! Dachte jemand hätte mal geschrieben, dass er davor säße, das hat mich jetzt etwas irritiert. Auf dem Bild ist also ausschließlich der Wasserkühler zu sehen!? Späne in der klimaanlage die. 1 Seite 1 von 2 2
Ein weiterer Fehler der laut Lamm gemacht wird, ist das Spülen mit etwas anderem als Kühlmittel. "Bremsenreiniger greift zum Beispiel die Schläuche an", so der Experte. Den Arbeitsaufwand für seine Methode beziffert er mit zwei bis drei Stunden. Klimaanlage spülen - Anleitung | BEHR HELLA. Gespült wird immer in die entgegengesetzte Richtung, in die sonst das Kältemittel fließt. Da hätte wirklich früher jemand drauf kommen können. Doch am Ende war es ein Kfz-Elektriker aus Niedersachsen, der die Klima-Anlagen-Wartung neu dachte. (Alexander Hänjes)
Eine davon ist es, das System mit Chemie durchzuspülen und dann mit Stickstoff zu trocknen. Hierbei läuft eine chemische Flüssigkeit mit sehr geringem Druck durch das System und nimmt so manche Verunreinigung mit oder auch nicht. Außerdem greifen die Chemikalien unter Umständen Dichtringe an, was zum nächsten Schaden führt. Eine weitere Methode eine Klimaanlage zu spülen, ist es mit einer Klimaanlagenservicestation in Verbindung mit einem Spülkit Kältemittel mit niedrigem Druck und niedriger Geschwindigkeit im System umzuwälzen. Schon besser, aber nicht ideal. Die dritte und z. B. vom Klimaanlagenhersteller Denso empfohlene Methode, die Zweiflaschenmethode ( 2 Flaschen), ist die wahrscheinlich wirksamste. Späne spülen sinnlos - Seite 2 von 2 - Krafthand. Sie wird auch Heißspülmethode genannt. Hier wird Kältemittel mit hoher Temparatur (70°C) unter hohem Druck (20 bar) und dadurch mit sehr hoher Geschwindigkeit durch das System gepresst. Hier gibt es kein Festhalten für Späne, Verkrustungen, Wasser, Abrieb und sonstigen unerwünschten Insassen.
Kompressor erneuern, Trockner erneuern, Expasionsventil erneuern, Leitungen, Kondensator und Verdampfer mindestens 3 x spülen ( Stickstoff + Alkohol), dann Anlage zusammenbauen, befüllen und nach spätestens 2 Wochen Betrieb leeren und das Expansionsventil erneut tauschen. Wenn Späne im Expansionsventil, nach weiteren 2 Wochen nochmals tauschen, solange bis keine Späne mehr auftauchen. [br] Einzige Alternative ist der Austausch aller Teile, wozu auch der Verdampfer gehört. Späne in der klimaanlage der. [br] Dazu muss dann Instrumententafel und Heizungskiste raus, was noch aufwendiger ist wie die[br] zuvor genannte Prozedur. [p] Viel Glück[p] ****gruß[p] Klaus[br] [p] ~Hallo! [br] ~Soeben habe ich einen Anruf aus meiner Werkstatt bekommen. Habe meinen 500SE (Bj88)dort zur Reparatur der Klimaanlage. Der alte Kompressor saß ist die Anlage innen mit Spänen übersät:-( [br] ~Der Meister meinte, selbst nach einer Spülung kann man von ausgehen, dass der neue Kompressor aufgrund von den nicht immer restlos zu beseitigenden Späne erneut festgehen ternative wäre Ausbau aller Teile + Reinung aller besten alles neu!
Der Klimakompressor verdichtet Gas, so wie Otto- und Dieselmotoren das Kraftstoff-Luftgemisch. Jeder weiß, dass eine gewisse Menge Öl mit der richtigen Viskosität vorhanden sein muss, um den Motor zu kühlen und zu schmieren. Dies gilt auch für den Klimakompressor. Leider besitzt dieser keinen eigenen Ölkreislauf wie Verbrennungsmotoren, sondern nutzt den gesamten Klimakreislauf für die Ölzirkulation. Das ist auch der Grund, warum es keinen Ölpeilstab gibt, um die Ölmenge zu kontrollieren, da sich ein großer Teil des Öls im Kreislauf befindet und nicht in einer Ölwanne sammelt. Die einzige Möglichkeit, um die Ölmenge exakt zu definieren, ist also das Spülen der Klimaanlage. Denn nur so lässt sich verbrauchtes Öl aus dem Kreislauf entfernen. Wenn anschließend der neue Klimakompressor mit der Gesamtölmenge befüllt und eingebaut wird, weiß man, dass die exakte Menge frischen Öls mit der richtigen Viskosität in einem sauberen Kreislauf vorhanden ist. Daher ist das Spülen der Klimaanlage bei fast allen Kompressorherstellern verpflichtend.