published on 8/11/2021 10:00:00 AM in Products "Wie füllt man Traktorreifen mit Wasser? " ist eine Frage der Vergangenheit. Diese Praxis, die gemeinhin als Wasserfüllung bezeichnet wird, soll verhindern, dass die Reifen durchrutschen, kann aber auch das Gegenteil bewirken. Mit Wasser gefüllte Reifen können ihren Grip verlieren und schwere Schäden am Fahrzeug verursachen. Ein Befüllen der Reifen mit Wasser ist also eine Frage der Sicherheit. Warum hat man überhaupt Wasser in Traktorreifen gefüllt? In der Vergangenheit war es üblich, landwirtschaftliche Reifen mit Wasser zu füllen. Die Idee hinter der Praxis ist denkbar einfach: Das Gewicht des Wassers verleiht dem Traktor Ballast, wodurch die Reifen eine bessere Traktion erhalten und weniger durchrutschen. Von der Praxis der Wasserfüllung wird jedoch aus verschiedenen technischen Gründen, von denen wir einige im Folgenden erläutern, weitgehend abgeraten. Der Verzicht auf die Wasserfüllung ist eine Frage der Sicherheit! Bei einem Traktor ist alles so berechnet, dass es perfekt funktioniert, wenn die Reifen nur mit Luft befüllt sind.
Informationen zu Reifengas Das moderne Befüllen von Fahrzeugreifen mit Reifengas bietet im Vergleich zur Luftbefüllung eine Reihe von Vorteilen, die je nach Einsatzart der Reifen mehr oder weniger zum Tragen kommen können. In der Formel1 und der Luftfahrt werden Reifen schon seit langer Zeit mit Stickstoff gefüllt, als Antwort auf die dort gestellten Sicherheits- und Leistungsanforderungen. Bei der Herstellung von Reifengas werden meistens jene schädlichen Bestandteile (wie: Feuchtigkeit, Sauerstoff und Öldampf) ausgefiltert, die durch die Verwendung normaler Druckluft allzu oft im Reifeninneren wird umweltfreundlicher "Stickstoff mit Edelgasanteilen" als Reifengas angeboten. Die wesentlichen Vorteile der heute in Verwendung stehenden Reifengase sind: Der übliche Druckabfall im Reifen wird durch die größeren Moleküle eines Reifengases erheblich reduziert. Durch den länger anhaltenden Reifeninnendruck findet weniger Walkung statt und es reduziert sich die Gefahr eines"Reifenplatzers". Der sich in der normalen Druckluft befindlicher Sauerstoff war bis jetzt immer der Grund für einen beschleunigten Alterungsprozess des Gummis.
Ein Heckgewicht besitzen wir auch, aber dies kann man oft nicht nutzen, zum Beispiel beim Ballen laden wenn man auch einen Anhänger ziehen muss. Dieses Thema enthält 3 weitere Beiträge, die nur für registrierte Benutzer sichtbar sind, bitte registrieren Sie sich oder melden Sie sich an um diese lesen zu können.
Außerdem hast du damit auch einen Frostschutz für den Winter drin. Nachteil vom Salz: Korrosion! Genereller Nachteil von Wasser in Reifen: Beim Einsatz eines Schlauches gehen diese gerne kaputt. Hängt mit der hohen mechanischen Belastung des Schlauches zusammen. Gruß Cliff
562 3180 290 4063 Art. -Nr. Artikelbezeichnung Anwendung 965 1024 Armatur - Wasserboy Befüllung / Entleerung Details 965 1023 Armatur - Wasserboy 3/4" 562 3180 Armatur - Empty Entleerung Einsatzmöglichkeiten: TRIX-ROTSTRAHL® ist der Wasserschlauch für den Einsatz in Gewerbe und kommunalen Betrieben, im Hoch- und Tiefbau, in der Industrie, im Landschafts- und Gartenbau sowie in der Landwirtschaft und vielen weiteren Bereichen. Durch seine Auslegung und Konstruktion ist er hochflexibel und robust, ozon- und witterungsbeständig und bei Temperaturen von –40°C bis +100°C einsetzbar. Der ideale Schlauch für Reinigung und Bewässerung, zum Befüllen, Spritzen, Spülen und Entleeren. Beschreibung: schwarze, porenfreie, glatte EPDM-Innenschicht Betriebsdruck bis 20 bar Temperaturbeständigkeit von –40°C bis +100°C Druckträger: synthetische Garne hochflexibel und robust EPDM-Außenschicht, unempfindlich gegen Ozon und UV-Strahlung LABS-, Trennmittel- und fettfrei niedriger Durchflusswiderstand Kennzeichnung: 6 rote, axial verlaufende Streifen auf schwarzem Untergrund, PHOENIX TRIX-ROTSTRAHL DN 13 Wasser/Water 20 BAR Betriebsdruck 60 BAR Berstdruck Made in Germany Innen-Ø Zoll Gebinde 290 4788 Gummischlauch 1/2" Meterware 290 4063 50 mtr.
B. eine Haushaltswasserversorgung) oder die Wasserversorgung kippen. Um den Reifen gemäß dem Industriestandard von 75% zu füllen, drehen Sie ihn, bis der Luft- oder Flüssigkeitsadapter gerade nach oben zeigt und die Achse füllt. Schrauben Sie den Schlauch nach dem Befüllen des Reifens ab und setzen Sie ihn wieder in die Ventilhaubitze ein. Wiederholen Sie diesen Vorgang für jeden der 4 Reifen. Wenn Sie sie entfernt haben, tauschen Sie sie auf dem Traktor aus. Teil 3 Entfernen Sie die Flüssigkeit von den Reifen Stellen Sie einen Behälter unter den Ventilschaft, bevor Sie die Flüssigkeit aus dem Reifen entfernen. Abhängig von der Größe des Reifens müssen Sie möglicherweise mehrere Gallonen flüssigen Ballast entfernen. Wählen Sie einen Ort im Freien, vielleicht an Land oder auf einem Feld, an dem Sie die Flüssigkeit aus dem Reifen lassen können. Lassen Sie den flüssigen Ballast einfach auf den Boden fallen, wenn Sie Wasser als Ballast verwenden. Zum Chlorieren mit Calcium, Frostschutzmittel oder Polyurethanschaum die Ventilkanone über einem großen Eimer oder Behälter entfernen.
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