04. 2012 Beiträge: 2244 Wenn man sich die Anzahl der Umdrehungen vom Kopf merkt ist eine neue Vermessung in meinen Augen überflüssig. Meine Wahl in Wuppertal für VAG Fahrzeuge -> KFZ Technik Wascher weitere fragen gerne per PN Anzeige
Mitunter ist ein Arbeitsaufwand von ungefähr zwei Stunden nötig. Dafür können Kosten für den Arbeitslohn von 100 bis 150 Euro anfallen. Zunächst muss der Kugelkopf der Spurstange aus der Buchse gedrückt werden. Danach wird der Kugelkopf von der Spurstange geschraubt. Schließlich müssen noch die beiden Schellen der Manschette gelöst und die Manschette abgezogen werden. Die neue wird dann in umgekehrter Reihenfolge montiert. Mitunter ist es auch sinnvoll, die Manschetten gleich auf beiden Seiten auszuwechseln. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Danach ist dann aber auf jeden Fall eine erneute Spureinstellung erforderlich. Hierfür fallen nochmals Kosten von ungefähr 50 bis 100 Euro an. Das Wechseln einer defekten Lenkmanschette kann von handwerklich geschickten Bastlern auch selbst durchgeführt werden. Dadurch entfallen die Kosten für den Arbeitslohn. Zum Austauschen der defekten Manschette sollte aber möglichst eine Hebebühne vorhanden sein. Ohne Hebebühne sind die Spurstange und das Lenkgetriebe nur sehr schlecht erreichbar.
#1 Hey Gemeinde, Ich hab mal eine (evtl blöde) frage. Ich muss an meinem Golf die lenkmanschetten tauschen, da diese einen Riss haben. Ich hab dies vor Jahren schon einmal gemacht und mir dabei fast die Finger gebrochen um diese drauf zu bekommen. Ich bin mir bewusst dass es unterschiedliche Größen gibt und bin der Meinung da schon die richtigen zu haben aber gibt es einen Trick dieses doch recht feste Gummi leicht auf die nut am lenkgetriebe zu bekommen? Bin für Tipps dankbar. #2 Silikon Spray von Aldi hilft da super. Lenkmanschette / Servolenkung unterschieiden - Golf 2 - VW Golf - Doppel-WOBber. Haben die aber leider nur ein mal im Jahr im Angebot. Das gibt es aber bestimmt auch wo anders. #3 danke, dann werd ich das mal testen #4 Neue Erkenntnis nach Wechsel der linken Spurstange: (beiläufig wurde auch die äussere Antriebswellenmanschette erneuert) Es war klug, einen Schlagschrauber und einen Heissluftföhn für die Radnabenschraube zu haben, der Mutternsprenger für die Mutter des Spurstangengelenks war Gold wert und auch der Abdrücker war danach brav... DAS SCHLIMMSTE WAR ALLERDINGS DIE GUMMIMANSCHETTE WIEDER ÜBER DIE NUT AM LENKGETRIEBE ZU BEKOMMEN.
Das hat mir die VW Werkstatt erzählt. Die Zahnstangen sind werksseitig ja auch gefettet. Das Fett ist aber sau teuer. Ausserdem kriegt man den Spurstangenkopf ohne Probleme mit nem Hammer ausm Radlagergehäuse. hab das schon zigmal gemacht. Einfach ein paarmal seitlich aufs Gehäuse haun und dann noch einmal zart von unten auf den Spustangenkopf. Natürlich zuerst die Mutter ganz nach unten drehen.
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