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Rad mit Dorn und Hammer lösen Wiederherstellung: Gegenhalter VW 3036 am Nockenwellenrad ansetzen und die Befestigungsschraube für das Nockenwellenrad festziehen. Dabei die Kennzeichnung für den Schraubenstahl (Gütezahl) beachten und das Anzugsmoment entsprechend wählen: 8. 8 -> 85 Nm 10. 9 -> 100 Nm Nockenwelle ausbauen Der Ausbau wird für einen AAB beschrieben. Bei anderen Motoren können Abweichungen auftreten. Ein Entspannen des Zahnriemens ist notwendig, weshalb der Schwingungsdämpfer ausgebaut werden muss. Der Zahnriemen muss nicht ausgebaut werden. Das Nockenwellenrad samt Zahnriemen kann mit einem Spanngummi während der Arbeiten an der Karroserie aufgehängt werden. Mangelhafte Ausführung der Arbeit kann einen kapitalen Motorschaden zur Folge haben! Motor auf ot stellen map. Schraubenschlüssel oder Nuss SW 10 Drehmomentschlüssel für o. Einsatz bis 20 Nm Schwingungsdämpfer ausbauen und Zahnriemen entspannen. Zylinderkopfhaube ausbauen. Motor auf OT Zylinder 1 stellen (am Schwungrad überprüfen). Beide Nocken für Zylinder 1 (neben Nockenwellenrad) müssen nach oben zeigen.
MfG Bearbeitet von: Airborne am 08. 2010 um 22:17:26 man, 32, weil er wahrscheinlich an der wapu dreht... man man man, bei den fragen, lass es lieber, egal was du vorhast! hrt sich sehr kriminell an... fahr in eine werkstatt! was hast du berhaupt vor? OT finden ohne Markierung? - Wolfforum - Militärfahrzeugforum.de. bitte nicht ohne plan zkd kette, oder irgendetwas anderes auer den luftfilter wechseln... F1 TURBO 1, 5Ltr->1400PS das ist doch mein ding oder nicht? ich denke ich kriege das hin, was solln so schwer daran sein paar schrauben rauszuschrauben? so wer kann mir sagen wo dieses lch ist wo ich den dolch reinstecke damit sich nichts mehr bewegt?? ich wei wo es ungefhr sein muss, aber finde es nicht. Was hast du denn genau vor?? Wenn du den Ventildeckel unten hast, kannst du dich nach den Pfeilen auf den Kettenrdern richten. Wenn diese nach oben zeigen und die Nocken des ersten Zylinders nach oben zueinander zeigen, dann bist du im OT. Wenn du einen Absteckdorn hast versuch ihn in dieser Lage in die Schwungscheibe zustecken. Am besten du hast einen Helfer, der dabei an der KW drehen kann bis du die richtige Position gefunden hast.
Hallo, ich hätte mal eine Frage. Wenn ich bei einem Motor mit 4 Zylindern die Ventile einstellen möchte (Kipphebel), muss man den Motor ja auf Zünd-OT drehen. Beim ersten ist dies dank den Markierungen ja kein Problem. Doch wie ist das bei Zylinder 2, 3 oder 4? Muss man z. B. bei Zylinder 2 einfach eine Umdrehung am Kurbelwellenrad weiter drehen (würde ich jetzt denken, da die nockenwelle sich ja eine Umdrehung langsamer dreht als die Kurbelwelle und somit ja dann bei dem Zweiten Zylinder auf Zünd-OT sein müsste)? Würde mich über eine Antwort freuen. Liebe Grüße! Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Community-Experte Auto und Motorrad Also 1. Zylinder Zünd OT laut Markeirungen dann an dem Einstellen. Jetzt kommt der Clue, man kann sagen das (fast alle) 4 Zylinder Motoren eine Zündfolge von 1342 haben. Motor auf ot stellen en. Und man sollte im Hinterkopf haben das Zylinder 1 und 4 gleichzeitig bewegen genau wie 2 und 3. Wenn man jetzt am 1. den Zünd OT hat sieht man am 4. wie sich das Auslass schließt und Einlass öffnet (überschneidung) Wenn man jetzt also am 2.
Das Vorwärtsdrehen endet oft nah bei dem ursprünglichen "groben OT". In dieser Stellung markiert man auf der Riemenscheibe oder Schwungrad eine gut sichtbare Markierung. Motor auf ot stellen google. Wie wir oben gelernt haben, wenn man den Motor rückwärts dreht, ist immer nur das Einlassventil "im Spiel" und das Auslassventil wird nicht betätigt - dieses läuft auf dem Grund der Nocke und verharrt somit in der "zwangsgeöffneten Position". Das machen wir uns zu Nutze und drehen den Motor ca. 250° bis 320° rückwärts - das ist abhängig von der Dicke des Flacheisenstückes - bis der Kolben erneut gegen das geöffnete Auslassventil stößt - nur dieses mal von der anderen Seite. Zwischen dieser neuen und der ersten Markierung liegt immer, unweigerlich und auf ewig exakt der obere Totpunkt. Gruß Benedikt #13 Rübezahl, sollte sich der Zeiger wirklich etwas verrutschen lassen, dann kannst Du das wieder korrigieren: Du führst das Procedere wie Benedikt oder ich es oben beschrieben haben, bezogen auf den wieder angebauten Zeiger, durch.
Nockenwelle jetzt zurück drehen, bis das Einstelllineal auf der Fühlerlehre aufliegt. Eine 2. Fühlerlehre mit o. a. halbiertem Spielmass auf der anderen Seite zwischen Einstelllineal und Zylinderkopf einschieben. Nockenwellenrad lösen Die Methode funktioniert nur bei den Dieselmotoren; ist auch z. beim Zahnriemenwechsel nur bei diesen erforderlich. Benzinmotoren besitzen eine Nut im Nockenwellenrad, in die eine Passfeder in der Nockenwelle greift. Die Nockenwelle muss vom Lösen bis zum erneuten Festziehen der Befestigungsschrauben arretiert sein; siehe oben Nockenwelle arretieren. Das Nockenwellenrad muss sich nach dem Lösen frei durchdrehen lassen, darf dabei aber nicht verkippen. Werkzeug: Schraubenschlüssel oder Nuss SW 22 ( AAB: SW 19) Drehmomentschlüssel für o. Motor auf ot stellen | [fiesta/ka] Ford Community. Einsatz bis 100 Nm Gegenhalter für Nockenwellenrad oder vergleichbares Werkzeug Dorn (ca. 2mm) Hammer Befestigungsschraube (Sechskant M14; AAB: M12) des Nockenwellenrades eine halbe Umdrehung lösen. Dabei gegenhalten. Dorn durch das Loch in der hinteren Zahnriemenabdeckung führen und das Rad mit einem Hammerschlag (auf den Dorn) vom Konus der Nockenwelle lösen.
Wenn der Dorn richtig steckt ist es logischerweise nicht mehr mglich den Motor zu verdrehen. So kannst du sicher sein, im richtigen Loch zu sein. Gru was hab ich vor? Ich will den Zylinderkopf wechseln. Mein Zylinderkopf hat einen Riss. Ja, Ventieldeckel ist alles drum herum auch. Aber ich finde den GENAUEN OT Punkt nicht. Wo ist das Loch fr den Absteckdorn genau? Ich wei wo es ungefhr liegt, aber ich seh es einfach nicht, wenn ich unter dem Auto liege. Und es soll auch eine Markierung geben die den OT Punkt zeigt. Wo ist die denn? @ airborne diese 22er Nuss habe ich mittlerweile gefunden^^ Und das funktioniert doch in Uhrzeigerrichtung:D Die OT-Marikierung auf dem Kurbelwellenrad vorne habe ich ebenfalls entdeckt, aber wo ist dieser Strich wo die Markierung hin muss? Ich habe ein Bild davon, aber kann diese Stelle nicht lokalisieren. Und wo stecke ich diesen verdammten Dorn rein? Wenn ich unterm Auto liege finde ich ihn nicht. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Muss ja irgendwo in Richtung getriebe liegen oder nicht?
Aber bedenken es ist mehr Fläche. Bei 0815 Motore ist das kein Problem Beim Ventspieleinstellen hat man oft das "Traktionsproblem" beim festziehen/kontern der Einstellschraube. Das heisst man muss oft im Einstellmass etwas Vorhalten damit es später angezogen "passt" und Traktion ist Gefühlsache bzw für Anfänger verhilft der Drehmomentschlüssel zu konstanten Ergebnissen.