so ganz klassisch? mal nen hammer auspacken und schaun ob ihm neues leben einhauchen kannst temporär #3 Ja, das stimmt! Wenn man mal beim M54 Motor drankommen würde.. Ich werde das mal ausprobieren.. Ist es dann normal, dass wenn der Magnetschalter im Anlasser defekt ist sogut wie kein Strom mehr zieht? Die Bordspannung sinkt kaum, sobald versucht wird zu starten. #4 klar, der magnetschalter im anlasser brückt ja erst den strom für den anlasser selbst. also völlig normal, dass dann auch die spannung nicht sinkt, weil kein nennenswerter strom gezogen wird. Bmw e90 anlasser dreht nicht 2. nimm ne holzlatte oder so als verlängerung. oder 1-2 1/2" verlängerungen als solche wenn ganz sicher gehen willst musst halt mal am anlasser nachmessen, und ggf. auch mal den anlasser direkt bestromen, dann biste safe ob er in ordnung ist oder nicht. aber anlasser haben auch beim m54 mal das bedürfnis kaputtzugehen, so ungewöhnlich is das jetzt nicht. #5 klar, der magnetschalter im anlasser brückt ja erst den strom für den anlasser selbst.
Edit sagt: nicht schlecht wie man bei den Rundpinns auch noch Material einsparen kann. #3 hab ich tatsächlich noch nicht, aber wenn diese platt wäre würde doch nicht die gesamte elektronik funktionieren oder? #4 Edit sagt: nicht schlecht wie man bei den Rundpinns auch noch Material einsparen kann. was genau meinst du damit?
Leistungsabfall (gelb) - Motorstörung! Leistungsabfall (rot) - Motorstörung! Hohe Bremsenbeanspruchung Bei der gelben Leuchte bin ich dann noch 2km gefahren, dann wurde sie rot und ich stellte den Wagen ab. Die Meldungen verschwanden immer im Wechsel für ein paar Sekunden und kamen dann wieder. Auch im Stand. Ein paar historische Daten zum Fahrzeug: - Bei 87. Wieso gab es den BMW E1 (Z15) nie? (Auto, Auto und Motorrad). 000km Fehler: Bremskraftverlust, Austausch Vakuumpumpe - Bei 93. 000km Pleuellagerschaden, die neu verbauten Teile findet ihr im Anhang. - Bei 103. 000km Neue Bremsbeläge und Scheiben VA Ich weiß nicht ob das Verhalten der 3 beschriebenen Punkte zusammenhängt oder ob es einzelne Fehler für sich sind. Ich habe den Wagen auslesen lassen und ein paar Fehlercodes und Messwerte von dem Zeitpunkt als sich die rote Motorstörungsanzeige meldete.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 01. 03. 2010 Deutschland 23 Beiträge Moin, hab letztes Jahr meine Limo 95er 320 auf 323 97er us compakt umgebaut. lief auch alles astrein! EWS II Ring Transponder alles hinter dem Handschuhfach. Hab letzte woche nen greren Stein mitgenommen und mir die lwanne kaputt gefahren, Sofort bemerkt und bei ca. 65 Km/h Motor sofort aus! bin ich zu mir in die werkstatt, bhne, alles demontiert, auto steht 3 Tage, mit Stellung 1 im Zndschloss. Heute alles zusammen gebaut, gefreut wie der Knig, schlssel rum, NIX, Pumpe luft, anlasser macht gaaaarnix, nach schlssel geschaut vom 323 alles io! Zndstartschalter berbrckt: NIX! Zndung an, auto hoch, am anlasser berbrckt, luft sofort!, laufen lassen 2-3 minuten, aus, schlssel rum, NIX. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Batterie halbe stunde ab, dran, NIX. Hab das auto jetzt stehen lassen, und batterie abgemacht, werde morgen dran hngen und testen. Wird sich aber nix Tun! Ich tippe mal das es was mit der DME zutun hat??!! Ausschliessen knnen wir definitiv: Anlasser Zndstartschalter Sicherungen, (ist nur die von der Nebelschluss defekt.
Dazu braucht man den Schaltplan. Da kannst du dann erkennen was noch an das Steuergert geht. Die Grundfrage ist: Kommt Sprit vom Tank im Motorraum an? Mal Schlauch abziehen, in ein Glas halten, jemanden starten lassen. Also davon gehe ich ja mal aus das "timita" das als erstes geprft hat. Aber mal zu Verstndnis, hat fehlender Diesel was mit dem Vorglhen zu tun? Also davon gehe ich ja mal aus das "timita" das als erstes geprft hat. Aber mal zu Verstndnis, hat fehlender Diesel was mit dem Vorglhen zu tun? (Zitat von: uli07) Naja, ich kenne das Programm im Steuergert vom E90 nicht. Je nachdem, was sich der Programmierer ausgedacht hat. Entweder lautet die Programmzeile: -nur vorglhen, wenn Sprit vorhanden, oder - nur Sprit frdern, wenn Vorglhen funktioniert Es kann auch sein, dass das Hauptrelais eine Wackelkontakt hat, dass dann beides nicht funktioniert, manchmal. Bmw e90 anlasser dreht nicht in german. Nach der Aufzhlung von timita wurde weder der Spritdruck geprft noch wurde analysiert, welche Startbedingungen fehlen.
Wenn die Einlasswelle so eingestellt ist, dass der zweiflach mit der abgerundeten Seite nach oben zeigt, müssten die Nocken am 1. Zylinder dann schräg nach rechts unten zeigen 1 Seite 1 von 2 2
#1 Hallo zusammen, leider habe ich seit gestern Abend das Problem, dass mein M54 nicht starten möchte. Die Batterie ist vor kurzem neu gekommen und hat 12, 5 Volt. Zündung geht ganz normal an und beim anmachen macht es nur Klick im Zündschloss aber beim Anlasser tut sich nichts! Die Spannung sinkt beim Versuch den Wagen zu starten nur auf 12, 3 Volt. Es fühlt sich so an, als würde der Anlasser nicht angesteuert werden. Ich habe den Fehlerspeicher ausgelesen. Motorsteuergerät leer und EWS-Steuergerät hatte den Fehler: Power-On-Reset Fehlerhäufigkeit: 16 Statischer Fehler Der Fehler kam nach dem Fehlerlöschen nicht wieder! Geändert hat es in Bezug auf das Problem nichts! Ich habe im EWS-Steuergerät geschaut, ob der Schlüssel erkennt wird und da scheint alles in Ordnung zu sein. Bmw e90 anlasser dreht nicht erkannt. Wo könnte die Fehlerquelle liegen? Zündanlassschalter Ringantenne EWS-Steuergerät Anlasser Stromversorgung Anlasser Kann mithilfe den Bilder im Anhang davon was ausgeschlossen werden? Ich hoffe auf eure Hilfe! Viele Grüße aus Dortmund #2 ganz einfache überlegrung: magnetschalter vom anlasser selbst?
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