Die Säulen wurden mit grauen Fliesen verkleidet, die das Licht etwas spiegeln. Der Bahnsteig wurde mit schwarzen Isarkiesel-Motiven ausgelegt, die immer wieder durch weiße Streifen unterbrochen werden. Eröffnung: 19. Oktober 1971
Bis Ende 2012 verfügten die Gleise 1 und 2 noch über einen gemeinsamen Mittelbahnsteig, dieser war jedoch nach Inbetriebnahme des neuen Außenbahnsteiges an Gleis 1 stillgelegt worden, seit Anfang 2013 war der alte Mittelbahnsteig komplett entfernt und zurückgebaut worden. Aufgrund des Abrisses des alten Bahnhofsgebäudes gab es zwischen 2011 und Anfang 2013 keinen personalbedienten Fahrkartenverkauf im Bahnhofsbereich mehr, daher wurde ein Ersatzgeschäft in der Bahnhofstraße eingerichtet, das ca. 300 Meter entfernt lag. Es gab mehrere Verzögerungen beim Bau. Unter anderem wurden die Treppen nach Fertigstellung 2013 nach Protesten noch einmal mit einem neuen trittsichereren Belag versehen. Bahnhof Heide (Holst) – Wikipedia. Auch die Überdachung am Mittelbahnsteig wurde erst Mitte des Jahres 2014 fertig gestellt. Der Heider Zentrale Omnibusbahnhof, der bis 2014 weit ab vom Bahnhof nur nach Querung mehrerer Straßen zu erreichen war, wurde nach Abschluss der Umbaumaßnahmen vollständig an den neuen Kombibahnsteig an Gleis 1 verlegt, um bessere Umsteigeverbindungen zwischen Bus und Bahn realisieren zu können.
Von dieser Bahn ist heute noch das verhältnismäßig große Empfangs- und Verwaltungsgebäude erhalten, das unter anderem als Jugendzentrum und durch eine Musikschule genutzt wird. Von 1878 bis 1978 war im südlichen Bahnhofskopf das Bahnbetriebswerk Heide zur Bespannung und Wagengestellung der ab hier eingesetzten Züge vorhanden. Betrieb [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Auf der Marschbahnstrecke Hamburg–Westerland (Sylt) verkehren seit Dezember 2016 im Regionalverkehr wieder Regional-Express -Züge der DB Regio in beiden Richtungen im Stundentakt. Dazu kommen einige Intercity -Züge der DB Fernverkehr. Heide bahnhof fahrplan zur. Versetzt zu den durchgehenden Zügen verkehren Regionalbahnen zwischen Heide und Itzehoe, um die Stationen in diesem Abschnitt im Stundentakt zu bedienen, die von den Zügen Westerland–Hamburg in der Regel durchfahren werden. NOB-Triebwagen Heide–Itzehoe auf Gleis 102 (alt) Zug der Nord-Ostsee-Bahn (NOB) auf Gleis 1 (alt), Blick nach Süden Der Bahnhof von Norden auf einer Postkarte um 1900 Die Strecke Heide–Büsum wird ebenfalls im Stundentakt durch die nordbahn Eisenbahngesellschaft bedient, die Strecke Neumünster–Heide im Zweistundentakt.
Anfang 2011 wurde das neue elektronische Stellwerk (ESTW) in Betrieb genommen. Seitdem wird der Bahnhof aus Itzehoe ferngesteuert. Gleise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der Bahnhof verfügt seit dem Umbau über fünf Gleise.
Westlich der Bahn wurde bis 2013 ein neues eingeschossiges Empfangsgebäude mit Reisezentrum (Fahrkartenverkauf) und weiteren Serviceeinrichtungen wie Backshop und Kiosk errichtet. Neben dem neuen Hausbahnsteig gibt es einen Mittelbahnsteig mit den Gleisen 2 bis 4 (davon endet Gleis 3 stumpf am Bahnsteig) und einen weiteren Seitenbahnsteig mit Gleis 5. Unter den gesamten Gleisanlagen gibt es eine Unterführung, die die beiden Seiten der Stadt verbindet und den Zugang zu den Bahnsteigen herstellt; sie ist barrierefrei mit Aufzügen ausgestattet. Heide bahnhof fahrplan in florence. Das alte Empfangsgebäude befand sich in Insellage zwischen den heutigen Gleisen 1 und 2 (bis 2011 Gleis 2 und 1) an der Marschbahn sowie 4 und 5 (bis 2011 Gleise 101–103) an der Strecke nach Büsum und Neumünster. Der Zugang zu den Bahnsteigen erfolgte ebenerdig, bei Zugverkehr wurden die Überwege durch Schranken gesperrt. Das alte Empfangsgebäude wurde Anfang Mai 2011 abgerissen. Bereits während der Umbauphase wurden die Gleise von Westen ausgehend neu durchnummeriert, während sie bis 2011 jeweils vom mittigen Empfangsgebäude aus nummeriert waren.
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