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Der Motor besaß 6 Zylinder, einen Hubraum von 6 Liter und erreichte eine Leistung von stolzen 180 PS. Das Getriebe des MB trac 1800 Intercooler war mit 14 Vorwärts- und 14 Rückwärts-Gängen ausgestattet und die Höchstgeschwindigkeit lag bei 40 km/h. Der bis zum Jahr 1992 produzierte Systemtraktor besaß ein maximal zulässiges Gesamtgewicht von 10 Tonnen.
Bereits ein Jahr nach seiner Einführung wurde der Systemschlepper mit einem Turbolader ausgestattet. Die Typenbezeichnung lautete nun MB trac turbo 900. Im Jahr 1987 wurde ein neuer Turbomotor eingeführt. Unter der neuen Bezeichnung MB trac 900 turbo erreichte der Schlepper eine Leistung von 90 PS. Im Jahr 1992 wurde die Produktion des 900er eingestellt. 1000er Zwischen 1983 und 1987 wurde die erste Generation des MB trac 1000 produziert. Das Modell 1000 war der kleinste MB trac mit einem Sechszylinder-Motor. Der Hubraum lag bei 5, 7 Liter und die Motorleistung bei 95 PS. Das Getriebe war mit 16 Vorwärts- und 8 Rückwärts-Gängen ausgestattet. Mb trac getriebe 1. Im Jahr 1987 bekam der MB trac 1000 einen neuen Motor mit 6, 0 Liter Hubraum und einer Leistung von 100 PS. 1100er Der MB trac 1100 wurde im Jahr 1976 eingeführt. Ausgestattet mit einem Sechszylinder-Motor mit 5, 7 Liter Hubraum, erreichte der Systemtraktor eine Leistung von 110 PS. Das Triebwerk des Mbtrac 1100 war mit 14 Vorwärts- und 14 Rückwärts-Gängen ausgestattet und die Maximalgeschwindigkeit lag bei 34 km/h.
2010 21:04 Thesen Matthias Beiträge: 2. 402 Registriert seit: Apr 2008 Bewertung 84 Beitrag #5 Hallo Christian Habe das ganze mal von den Kosten grob überschlagen. Die gröbsten Kosten liegen beim RW Gangrad (nach Bedarf kann erst nach den öffnen beurteilt werden) ca. Z-Rad 400, - Muffe 220, - 2X 130, -. Ich gehe mal davon aus das bei Dir noch die alten verbaut sind. die gibt es nicht mehr und hier muß dann die Schaltmuffe mit gewechselt werden. Mb trac 800 getriebe reparatur. Bei der alten Ausführung mit der Ölnut im wechsele ich dann auch die Ringe vom, Großer Gruppe, und Splittschaltung im Vorschaltgetriebe. Hier kommt es meist zu Problemen mit der alten Ausführung von Diese brechen gerne weil die Ölnut den Ring an dieser Stelle schwächen. Bei der neuen Variante ist die Ölnut in der Schaltuffe. Diese Umrüstung kostet dann nochmal so 1000, - bis 1100, - Teus zusätzlich. Das ist kein muß, ich lege es den Kunden bei einer Reparatur nahe und es wird in der Regel auch angenommen, der Einbau und Ausbau ist wohl auch Arbeit und ich muß ja auch Gewährleistung übernehmen, habe aber kein Problem damit.
Nun den Kabelbaum vorne links absteckern die Kipp- schaniere anbringen und die Kabine mit einem Kettenzug auf die Pritsche ziehen. Dann anschließend die Heckzapfwelle ausbauen den Ouerlenker von der Vorderachse am Rahmen lösen, und die 6 Schrauben der Schubkugel her- rausdrehen. Achte 2 Schrauben gehen von hinten durchs Getriebege- häuse. Nun die Vorderachse mit 2 Kettenzügen anziehen aber dabei aufpassen das die Motorölwanne nicht beschädigt wird. Anschließend beginnt die Fummelei des lösen der Antriebswelle und die Achse dann absenken. Getriebe Probleme. Achte das die befestigung der Bremsleitung auf dem Achsrohr lose ist. Nun die Kardanwelle nach hinten lösen das Getriebe losschrauben und mit dem Motor anheben. Nun spannst Du einen Ratschengurt unter der Kupplungsglocke durch befestigst den beidseitig um den Rahmen auf dem der Motor abgestzt wird. Anschließend wird das Getriebe an der Kupplungsglocke gelöst und nach oben herausgehoben. Mfg Matthias 26. 2008 11:18 Beitrag #4 Hallo Mario und Matthias, danke für eure Kommentare, da wird wohl noch was gößeres auf mich zukommen.
1600, -Euro, die Lager auf ebenfalls 1600, -Euro (inkl. Vorschaltgetriebe). Die Synchronringe kosten pro Stück ca. 185 Euro, muss man also sehen welche noch gut sind und welche nicht, da die recht teuer sind. Wenn du Pech hast und noch Schaltmuffen dazu kommen wirds noch teuerer. Denke bei den Lagern kann man sicher noch sparen, da sich diese sicher auch über die Lagerhersteller direkt beziehen lassen (INA, FAG, SKF), es sei denn es sind Mercedes Lizenzlager. Stell doch mal Fotos rein wenns los geht;-) Gruß Christoph 22. 2010 20:23 Beitrag #3 Hallo Christoph, Also die anderen Gänge als der Rüchwährstgang lassen sich sehr gut schalten ausser vieleicht das schalten in die kleine Gruppe das muss ich stehen sonst geht es noch recht gut. Wie gesagt der Rückwährtsgang und das ewige tropfen das nerft. Zumal ich mir denke das die Ersatzteile dafür auch immer teurer werden. Mb trac getriebe phone number. Kann man die Synchronringe denn nicht wo anders als bei Benz kaufen? MFG Christian 22. 2010 20:44 waidlabene Beiträge: 410 Registriert seit: Feb 2009 Bewertung 7 Beitrag #4 Hallo, du hast PN Gruß Benedikt 22.