#1 Hallo sehr geehrtes Forum. ich lese schon eine weile mit da ich ein paar Schweizer Armee Benzinlampen habe. ich habe 5 Kisten Benzin Lampen HK250, die mit den 500er Tank, und ich mag die total und benutze sie auch oft. Nun. ich habe noch 2 Kisten über mit nicht tauglichen Lampen. Also heute mal alle 4 Lampen/( sind in der CH Armme immer doppel Leuchten in einer Kiste) Schön in die Einzelteile zerlegt, sehr sehr dreckig und verschmoddert da mit Benzin aufgewärmt wurde und evtl falscher Sprit drin war. ( nicht von mir) Nun, ich habe den Vergaser ausgebaut- ging keine Luft durch. So nun zu meinem Problem: Ich brauche zwischen Kessel und Vergaser eine neue Dichtung und das 4 mal, das ist wie eine Blei Dichtung, jedoch hab ich ihn einem Shop gelesen das hiereine andere Dichtung rein kommt. (eine Vito Dichtung) Jetzt waren aber überall optisch gesehen Blei Dichtungen drin. Nbr dichtung benzinfest in 2020. Was ist denn nun richtig? Würde mich um Hilfe freuen. Grüße Andi #2 Blei ist korrekt und Original. Man kann O-Ringe aus Viton verwenden wenn man oft ein und ausbauen muss, was allerdings bei richtig gewarteter Lampe selten ist.
Hat jemand evt Fotos wie ihr die Korkplättchen in die Dichtung verbaut? In der Mitte ist doch dieser kleine Messingring und die Korkdichtung ist ohne dieses Loch..... ;-/ Danke schonmal für die Infos 1 Page 1 of 2 2
NBR widersteht ölbasierten Hydraulikflüssigkeiten, Fetten, tierischen und pflanzlichen Ölen, Flammschutzmitteln (HFA, HFB, HFC), Schmiermitteln, Wasser und Luft. - Gute Temperaturbeständigkeit - Hohe chemische Stabilität - Hervorragende Beständigkeit in Mineralölen und Fetten - Geringe Gasdurchlässigkeit - Temperaturbeständigkeit von –20°C bis +100°C O-Ring Maße: Innendurchmesser x Schnurstärke Weiterführende Links zu "NBR O-Ring 10 x 1 mm (NBR 70)" Bewertungen lesen, schreiben und diskutieren... mehr Kundenbewertungen für "NBR O-Ring 10 x 1 mm (NBR 70)" Bewertung schreiben Bewertungen werden nach Überprüfung freigeschaltet.
Dichtungsmaterial HSS ® gelb NBR - universalbeständiges Dichtungsmaterial für die Mineralölindustrie (Tankwagen- und Tankanlagenbau) - beständig gegen sämtliche Treibstoffe auf Mineralölbasis (Superbenzin, Diesel, Heizöl, Petroleum, Flugbenzin, Düsentreibstoffe), einschließlich Propan und Butan, Reinmethanol und methanolhaltige Kraftstoffe, Reinigungsmittel mit überwiegend alipathischen Kohlenwasserstoffen, Lösungsmittel wie z.
Spricht das Anforderungsprofil hinsichtlich Mechanik, Temperatur und Chemikalienresistenz trotzdem für NBR, so ist mit einem erhöhten Wartungsbedarf durch verkürzte Standzeiten zu rechnen. Nicht verträglich ist NBR mit aromatischen Kohlenwasserstoffen wie Benzol und Toluol, sowie Lösungsmitteln wie Aceton (Ketone), Essigsäureester und chlorierten Lösungsmitteln wie Chloroform und Dichlormethan. Jetzt persönlich beraten lassen! Einstellung der Eigenschaften von NBR Der Werkstoff NBR ist in verschiedenen Qualitäten erhältlich. Dabei wird der Gehalt an Acrylnitril variiert, um eine Feinjustierung der Eigenschaften einzustellen. Dadurch kann NBR für den jeweiligen Einsatzbereich optimal eingesetzt werden. Ein höherer Gehalt an Acrylnitril im Werkstoff verschiebt den Einsatzbereich zu höheren Temperaturen. Das bedeutet, dass der Werkstoff seine vorteilhaften mechanischen Eigenschaften bis zu +120°C ausspielen kann. Für tiefere Temperaturen kann der Acrylnitrilgehalt reduziert werden. Was sind NBR Dichtungen? Acrylnitril-Butadien-Kautschuk // Kofler Dichtungen. Der Gehalt an Acrylnitril hat auch einen Einfluss auf die Chemikalienresistenz.
2014, 13:21 Also Viton ist wohl zu bekommen, aber nur umständlich. NBR ist Ölbeständig und für Benzin bedingt geeignet. ich glaube wenn ich eine über 40 Jahre alte Dichtung tausche, daß es da bestimmt noch kein Viton gab. Oder? Ich meine alles wird besser sein als die knusprige 40 Jahre alte Dichtung. Warum also umständlich und teuer? 1 m² kostet 14 Euro inkl Versand, und alle schreiben Öl und Benzinbeständig. Ich riskiere das einfach. ich frage mal an was es kostet bei dem erwähnten. Danke Geändert von Cross (09. Kraftstoffbeständige Dichtungsmaterialien. 2014 um 13:33 Uhr) 10. 2014, 19:48 Ensign Registriert seit: 04. 2012 Ort: Aspach Beiträge: 91 Boot: Sessa 35 Oyster 65 Danke in 34 Beiträgen Hallo zusammen, eine alter Autoreifenschlauch ist ebenso benzinbeständig und sehr günstig zubekommen. Gruss Karl Grüsse Karl 13. 2014, 17:19 Also hab das Angebot. 1 m² nur in dieser Mindestgröße zu erhalten kostet 87, 90 Euro und 8, 90 Versand. Hahaha haben wir wieder gelacht. Das mit dem Autoreifengummi geht das echt? Weil ich habe noch ein paar Schläuche da...
Anleitung wie man Shimano-Scheibenbremsen XT, SLX, LX, Deore, XTR, ZEE entlüftet und befüllt nach der One-Way-Methode. Die Bremsen sollte entlüftet werden, wenn eine schlechter Druckpunkt vorhanden is t und man den Bremshebel weit durchziehen kann und dabei einen schwammigen Druckpunkt spürt. Die Bremsflüssigkeit sollte gewechselt werden, wenn sich diese im Behälter verfärbt hat. Shimano-Bremsen benutzen als Bremsmedium das Shimano-Mineralöl. ÖL von Scheibenbremse nachfüllen?. Folgendes wird für das Entlüften gebraucht: SHIMANO BASIS-ENTLÜFTUNGSSET TL-BT035, Shimano Mineralöl, 7 mm Maulschlüssel, 3 mm und 5 mm Inbusschlüssel, Spitzzange, Kuststoff-Klotz für die Sicherung der Bremskolben. Bevor man mit der Entlüftung der Bremse beginnt, sollte man diese wichtigen Infos erstmal lesen was bei dem Entlüftungs- und Befüllungsvorgang beachtet werden muss. Shimao Scheibenbremse entlüften nach One-Way-Methode Was muss bei einer Entlüftung der Shimano-Scheibenbremse beachtet werden Man sollte nie ein anderes Mineralöl oder eine andere Bremsflüssigkeit verwenden, weil sonst die Kolbendichtungen Schaden nehmen könnten.
Die Mineralöl-Bremsflüssigkeit sollte gewechselt werden, wenn sich diese im Behälter verfärbt oder wenn sich Luft im System befindet und ungenügende Bremsleistung vorhanden ist. A chtung: Bei den Shimano-Scheibenbremsen BR-M447 / BR-M4050/BR-M395 kann die Entlüftungs-Schraube nicht am Entlüftungs-Nippel geöffnet werden, da gibt es eine Schraube die mit einem 3 mm Imbusschlüssel geöffnet wird siehe Bild. Roter Pfeil Lage der Entlüftungsschraube für Shimano-Scheibenbremsenbr BR-M447, BR-M4050 und BR-M395. 1. 0 Text-Anleitung für das Entlüften einer Shimano-Scheibenbremse älterer Bauart 1. Shimano Scheibenbremse entlüften & befüllen. 1 Entlüften vorbereiten. Bevor man mit dem Entlüften beginnt, sollten zuerst die Bremsbeläge ausbaut werden, damit diese kein Öl abkriegen. Anschließend den gelben Sicherungsblock einbauen (Bild 1). 2 Bremse entlüften. Flüssigkeitsbehälter am Bremshebel in die waagerechte Stellung bringen und den Deckel mit einem Kreuzschlitz-Schraubendreher lösen (Bild 3). Unter dem Deckel befindet sich eine Gummidichtung die auch entfernt werden muss.
Nicht am Bremshebel ziehen! 8 Entlüftungsbohrung schließen Sind keine Blasen mehr im Trichter, schrauben Sie die Entlüftungsbohrung wieder zu. Lassen Sie den Schlauch an der Entlüftungsschraube und nehmen Sie die Spritze ab. Führen Sie den Entlüftungsschlauch in eine durchsichtige Plastiktüte und befestigen Sie diese mit einem Gummiring. 9 Halten Sie den Bremssattel fest und öffnen Sie die Entlüftungsschraube. Bremsflüssigkeit tritt aus. Ziel ist, dass keine Luftblasen mehr in der Flüssigkeit sind. 10 Wenn im Trichter der Pegel sinkt, schließen Sie die Entlüftungsschraube unten und füllen Bremsflüssigkeit nach. Achten Sie darauf, dass keine Blasen im Trichter sind, bevor Sie am Bremssattel wieder öffnen und weitere Flüssigkeit ablassen. 11 Klopfen Sie während dessen wiederholt leicht zuerst an den Bremsgriff oben und dann an den Bremssattel. Hayes Hydraulikbremse Bremsflüssigkeit nachfüllen | MTB-News.de. Dies löst eventuell anhaftende Bläschen. Kommen keine Blasen mehr, schließen Sie die Entlüftungsschraube. 12 Ziehen und halten Sie den Bremshebel.
An der befüllte Bremse ergibt sich ungefähr 4mm Hub, wenn man leicht bremst, also die Teile noch nicht deutlich elastisch nachgeben. Macht 0, 284ml verschobenes DOT und das ergibt für beide Nehmerkolben zusammen 0, 83mm Verschieben, also halbe-halbe für jeden (wenn sie gleich ausfahren). Und so ähnliche Zahlen haben die anderen Bremsen auch, kann man ja für jede nachrechnen, wenn man obige Daten für das Teil hat. Der mit der Fühlerlehre meßbare Luftspalt ist sicher kleiner, weil die Beläge auch etwas elastisch sind, der Kolben auch erst fest auf die Belagplatte drücken muss, die Zange minimal aufgeht, der Luftspalt auch nicht völlig gleichmäßig ist usw. usw. aber das wissen die Bremsenkonstrukteure sicher besser. Und wahrscheinlich gibt es noch den Effekt, dass auf den ersten Millimeter Hub erst die Schnüffelbohrung überdeckt werden muss und etwas in den AGB geschoben wird, was somit unten nicht ankommt. Also mit Bremse und Scheiben nicht am Rad eingebaut: Scheibe 1, 85 - 1, 9mm, Bremsgriff lösen, Scheiben fällt aus Zange, Kolben fahren zurück auf ungefähr 2, 35mm (Abstand der Belagflächen mit Fühlerblattlehren).
ÖL von Scheibenbremse nachfüllen? • 28. 2008 11:05 9 speedmax Kann sein. 2008 11:17 10 Jesusfreak Hallo ihr! Mir ist vor c. a. 3 jahren als ich noch unerfahren wahr ähnlich wie dem Kenny (Gast) gegangen! da habe ich bei Ebay eine Magura Louise FR gekauft und ohne der Transportsicherung drinne, den Bremshebel betätigt. War meine erste Hydraulikbremse! und als die Bremsbelege sich zusammengemacht haben, wusste ich nicht mehr: "na wie denn jetzt zurück damit? " Habe die kommende Schraube an der Bremszange gelöst und das Öl kommt heraus! Ab zum Biwak, ein Entlüftsüstem geholt und Bremse neu befüllt und entlüftet! so habe ich's gelernt alles selber zu machen! Vor kurtzem an meiner Magura Julie war der Hinterbremsschlauch zu lange wie beim Birtbike, fand ich doof! Bedinungsanleitung der Magura rausgeholt, alles nochmal durchgelesen und Bremsschlauch fehlerfrei selber gekürtzt, neu Befüllt und entlüftet! die Bremse dient mir einwandfrei! ÖL von Scheibenbremse nachfüllen? • 23. 08. 2008 23:08 11 Jesusfreak Aber Lieber Kenny (gast)warum hast du das system geöfnet?