Gesamtgewicht: 54, 7 t) Radabstand / Raddurchmesser: 1800 mm / 660 mm Platzangebot: 76 Sitzplätze (+6 Klappsitze) 78 Stehplätze (4 Personen/m²) Länge / Breite / Höhe: 28. 810 / 2. 400 / 3. 475 mm Einstiegs- / Fußbodenhöhe: 300 mm / 350 mm über SO Inneneinrichtung Die Sitzanordnung ist der oberen Skizze zu entnehmen. An den Türen 2 und 5 können Rollstuhlfahrer, Radfahrer und Personen mit sperrigem Gepäck in ein mit Klappsitzen versehenes Abteil einsteigen, ohne weitere Fahrgäste zu stören. Geänderter Fahrplan Straßenbahnen und Busse der WVV - wuerzburg24.com. Der Mittelgang ist in den Wagenkästen 1, 3 und 5 recht schmal. Da die WSB eine Spurbreite von lediglich 1000 mm hat, war dies wegen den Motoren technisch nicht anders möglich gewesen. Dafür wurden 6 statt wie bisher 5 Türen verwendet, um einen kurzen Weg bis zur Türe zu gewährleisten. Ein integriertes Bordinformationssystem steuert die Ampelfreischaltung, die Zielanzeige, die Haltestellenanzeige und -ansage. Die Haltewunschknöpfe sind teilweise zwischen den Sitzen angebracht. Wenn ein Haltewunschknopf betätigt wird, öffnet sich die nächstgelegene Türe automatisch, ohne den Türöffnungsschalter an der Türe drücken zu müssen.
Weil sich die Scheibenbremsen sehr knapp über dem Boden befinden, mussten die Überhöhungen vom Gleis in Richtung Bordsteinkante entfernt werden. Wenig später kam es am Fahrzeug zu kleineren Umbauten. Da die Bremsaufhängung während der Fahrt klapperte, baute man Gummidämpfer ein. Das Quietschen in den Kurven war trotz fehlender Achse immer noch ein Problem. Schalldämpfer, die wie beim GT-E direkt am Rad angebracht sind, konnte man durch die andere Bauweise nicht übernehmen und untersuchte andere Lösungsmöglichkeiten. Die Laufruhe auf relativ geraden Strecken ist mittlerweile sehr gut, in engen Kurven neigt der GT-N allerdings zum seitlichen Ausschlagen. GT-N Niederflur-Stadtbahnwagen der Würzburger Straßenbahn. Entgleisungen deswegen gab es jedoch nicht. Die kritischen Bemerkungen der Fahrgäste wegen der teilweise engen Gänge hielten über ein Jahr an. Heute beschwert sich zwar keiner mehr über die neuen Stadtbahnzüge, sie sind aber dennoch nicht so beliebt wie die GT-E. Das Problem mit den engen Gängen wurde auch von der Presse registriert und war einmal Basis eines Aprilscherzes in der Mainpost.
Die Einzelräder sind stattdessen an einem starren Fahrgestell befestigt. Eine computergesteuerte Elektronik übernimmt die Funktion der mechanischen Achse. Jedes dieser Räder wird durch einen im Rad eingesetzten Motor direkt angetrieben. Basteln im Advent: Bus, U-Bahn, Tram - bastel dir ´ne Linie ! - Linie 5. Kein Wunder, dass die komplizierte Elektronik von Siemens mit 45, 8 Millionen Mark deutlich teurer ist als die Mechanik und Karosserie im Wert von lediglich 36, 3 Millionen Mark, für die LHB verantwortlich ist. Natürlich ragen die Räder in den Fahrgastbereich hinein, doch darauf sind die Sitze montiert. Ebenso mussten elektrische Großkomponenten wie Wechselrichter und Umformer in wetterfesten Containern auf dem Fahrzeugdach angeordnet werden. Die GT-N-Garnituren müssen auf allen Linien verkehren können, so auch auf dem 1, 6 Kilometer langen Steilstreckenabschnitt hinauf zum Stadtteil Heuchelhof. Entsprechend hoch ist die Antriebsleistung von 730 Kilowatt, die eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h erlaubt, zur Zeit jedoch auf 60 km/h begrenzt ist. Im Gegensatz zum GT-E mit Allachsantrieb spricht man beim GT-N vom Allradantrieb.
Entwicklung des GT-N Die 14 Fahrzeuge vom Typ GT-E waren seit der Inbetriebnahme Ende 1989 ein voller Erfolg. Die Linie 5 sollte so rasch wie möglich bis zum Stadtteil Rottenbauer verlängert werden. Dafür waren aber zuwenig neue Züge vorhanden. Zudem fuhren immer noch die mehr als 30 Jahre alten Straßenbahnen vom Typ GT-H aus Hagen, die dringend durch neue Fahrzeuge ersetzt werden mussten, weil sie technisch verbraucht waren, nur wenig Fahrgästen Platz boten und zu wenig PS hatten. Straßenbahn würzburg linie 5 inch. Deswegen bestellte die Würzburger Straßenbahn am 18. 12. 1992 bei Linke-Hofmann-Busch und Siemens zwanzig neue Stadtbahnen im Wert von 82. 165. 000 Mark. Technische Ausrüstung Eine Nachbestellung der GT-E-Züge wäre zwar möglich und wahrscheinlich auch günstiger gewesen, doch hatte man mit dem Niederflurabteil so gute Erfahrungen gesammelt, dass man nun auf ein 100 Prozent niederfluriges Fahrzeug bestand. Der komplette Fußboden befindet sich nur etwa 30 Zentimeter über der Fahrbahn, daher ist kein Platz für Achsen.
Die Linie 3 der Straßenbahn fährt die Strecke Hauptbahnhof - Heidingsfeld - Heuchelhof. Die Linie 3 verkehrt nur im Hauptlastverkehr. Auf der Strecke Hauptbahnhof bis Madrider Ring verkehrt auch die Linie 5 Richtung Rottenbauer, im Abend- und Sonntagsverkehr bedient nur diese Linie den Heuchelhof und hält dann auch am Athener Ring. Geschichte Die Straßenbahn fährt seit 1929 nach Heidingsfeld. Straßenbahn würzburg linie 5 live. Bis zur Verlängerung der Linie 5 nach Rottenbauer im Jahr 1997 verkehrte die Linie 3 bis Heidingsfeld-Ostbahnhof. Sommerferienfahrplan (27. Juli bis 9. September 2019) Während der Sommerferien entfällt die Linie 3. Straßenbahnverbindung siehe Linie 5.
Dies wurde ein paar Jahre lang während der Schulzeit auf der Linie 5 praktiziert, als morgens eine Schnellbahn 505 in Doppeltraktion vom Heuchelhof in die Stadt fuhr. Für eingefleischte Technikfreunde sind vielleicht noch folgende Informationen interessant. Die zwölf Einzelräder setzen sich aus Radnabenmotor, Planetengetriebe, Bremsscheibe und dem eigentlichen Rad zusammen. Die Gesamtkonstruktion der drei Fahrwerke entspricht den Eigenschaften bewährter Drehgestelle. Die Primärfederung ist als Parabelfeder mit zusätzlicher Gummifeder ausgeführt. Der Sekundärfederung dienen zwei Schraubenfedern und ein Gummipuffer zwischen Fahrwerksrahmen und Wagenkasten. Die Ansteuerung der Drehstrommotoren findet durch wassergekühlte IGBT-Pulswechselrichter statt, die ihrerseits auf der Radnarbe aufgebaut sind. Straßenbahn würzburg linie 5 piece. Das macht den Antrieb leise und verhindert Verschmutzungen. Die Leittechnik besteht aus zwei Antriebssteuergeräten und einem Zugsteuergerät in moderner SIBAS-Technik. Sie regelt und überwacht die Antriebsausrüstung und Fahrzeugsteuerung.
AT & DSG Getriebespülung Moderne Automatikgetriebe unterliegen heutzutage höchsten Beanspruchungen. Immer leistungsstärkere Motoren mit höherem Drehmoment und ein Anstieg der Schaltvorgänge lassen das Getriebeöl verschleißen. Ablagerungen führen dann zu vermehrten Ruckeln, Schaltverzögerungen oder ungewöhnlichen Vibrationen. Fragen Sie daher gleich einen Werkstatt-Termin zur professionellen Getriebespülung an. Wir bieten Ihne faire Preise, Hohe Qualität und eine Geld-zurück-Garantie! Einfach online Termin vereinbaren. Automatik Getriebe spülen 02. Getriebespülung alle 60. 000 km Ein automatisches Getriebe, dessen Öl nie gewechselt werden muss? Der Hersteller und Ihr Händler sagen Lifetimefüllung! Getriebeölspülung für VW Passat 8B mit DQ381 Getriebe. Warum wird das Motoröl dann in regelmäßigen Intervallen gewechselt? Verunreinigungen im Getriebeöl durch Abrieb, können die feinen Ölkanäle verstopfen. Hohe Scherkräfte und Temperaturschwankungen im Automatikgetriebe, lassen die wichtigen Moleküle & Additive im Getriebeöl altern und verschleißen.
Jetzt trau ich mich einfach mal und eröffne einen neuen Thread, habe direkt nichts 100% passendes über die Suche gefunden: Wenn ich mich richtig informiert habe, ist beim DSG mit 60. 000km ein Getriebeölwechsel fällig. RICHTIG/FALSCH? Es gibt ja sehr unterschiedliche Meinungen darüber, darum würde mich Eure interessieren: Getriebeölwechsel beim 🙂 oder Getriebeölspülung, vermutlich dann beim Fachmann, somit keine Vetragswerkstatt. Nachdem ich eine Garantieverlängerung habe, sorge ich mich um den Verlust derer, wenn ich nicht zum 🙂 gehe. Dsg getriebespülung vw 1. Somit ein Argument für den einfachen Wechsel des Getriebeöls. Neben den Kosten, das soll aber hier zweitrangig sein. Nachteil wäre: angeblich verbleibt beim normalen Wechsel einen nicht unwesentliche Menge an "Altöl" im Getriebe und wird quasi nur "verdünnt". Spricht also für eine Spülung. - Hat das jemand schon machen lassen? Erfahrungen? - Hat jemand eine Empfehlung für eine Werkstatt im Großraum München / Oberbayern, welche verlässlich DSG Getriebeölspülung anbietet?
So wird gewährleistet, dass der Ölkreislauf ständig in Bewegung bleibt, um einen nahezu vollständigen Austausch von verbrauchtem Getriebeöl gegen frisches Öl auch im Ölkühler zu gewährleisten. 03. Der reibungslose Ablauf 3 Stunden Zeit Ihr Auto ist bei uns in guten Händen. Spülen und Erneuern Zu Ihrer Sicherheit schließen wir unsere Arbeiten immer mit eine Probefahrt ab. Übergabe Ihr Auto läuft wieder wie geschmiert. Eine fachgerechte Getriebeölspülung erfolgt stationär in unserem Reinigungszentrum und dauert je nach Fahrzeugmodell 2–4 Stunden inklusive einer Probefahrt vor- und nachher. Aufwendige Demontagearbeiten am Fahrzeug, sind bei den meisten Modellen nicht nötig. Bei bestimmten Fahrzeugen wie bspw. BMW kann es dennoch notwendig werden, die Getriebeölwanne zu ersetzen. Dsg getriebespülung vw price. In jedem Falle wird der entsprechende Ölfilter bei jeder Spülung mit gewechselt. Das richtige Getriebeöl ist Die richtige Ölsorte für Ihr Getriebe ist enorm wichtig. Das ultimative Ziel ist es, den richtigen Mehrwert liefern zu können.
Damit erreichen wir stets beste Ergebnisse. Getriebeölspülung für VW T6 Bus– Preisliste 400 Euro mit Fuchs DCTF 470 Euro mit Shell DCT M1 Alle angegebenen Preise verstehen sich inkl. der gesetzliche Mehrwersteuer. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Alle Fahrzeuge mit dem DQ500 Getriebe kosten genau so viel wie der VW T6 da der Arbeitsaufwand immer der selbe ist. Die Getriebespülung VW Bus T6 dauert ca. 1, 5 Stunden. Sie können es sich in dieser Zeit bei uns im Aufenthaltsraum gemütlich machen. Bei Fragen oder zur Terminvereibarung erreichen Sie uns unter der 07144/8799084.
Der Auftrag, bzw. die Rechnung ist immer interessant. Gerne auch mit geschwärzten Daten.. Danke #12 Dann muss ich später noch einmal die Rechnung heraus suchen, gerade muss ich passen. #13 Lt Rechnung: A - DSG Ölwechsel GFS / geführte Funktion Getriebeöl ersetzten 45, 90 EUR (netto) - 10% Getriebeöl 6x 21, 53 EUR (netto) Dichtring 0, 11 EUR (netto) Dichtring 0, 59 EUR (netto) Zwischensumme 175, 78 EUR (netto) So gesehen war bei mir der Arbeitslohn wohl der ausschlaggebende Faktor. Dsg Getriebespülung eBay Kleinanzeigen. Aber offen gesagt fände ich die o. g. 120 EUR/Std. (netto) für Arbeitslohn für nicht akzeptabel, kann der Geselle zaubern oder hat er magische Hände;-)? #14 Ja, grausig. Aber der Macheniker muss mit seinen magischen Pfoten ja auch die Leute in der Administration, die Putztruppe, die Steuerberater und die Grünpfleger finanzieren, und noch etwas Gewinn für das Autohaus herausschrauben, und Rücklagen bilden für neue Kristallgläser im Schaufenster.......... #15 Hier fehlt die Arbeitspositionnr. 34015543 - "DSG Öl ersetzen" und damit der eigentliche Arbeitsschritt mit 90 ZE bzw. 50ZE.