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01. 02. 2005, 04:35 2 Takt gegen 4 Takt - mehr Kraft? Leute, man hoert immer dass 2 takter gegenueber 4 taktern mehr "kraft" haben, (was auch immer das heissen mag). Ich wollte gerne mal wissen wie das nun aussieht wenn man Fakten und Daten vergleicht. Ich weis im moment aber nciht einmal wie man sowas vergleicht... - nach hubraum? - nach PS? - nach benzinverbruach? Stellen wir mal PS gegenueber. Also ein 2 takter mit 200 PS und ein 4 takter mit 200 PS. Beide haben 200 PS spitzenleistung, somit also genau gleich viel leistung. Der 2 taker (yamaha 200 HPDI) holt das aus 2. 6l hubraum, der 4 takter braucht 3. 4l. Der 2. 6l block im 4 takter ist nur bis 150 PS gut... Es faellt auf das die 4 takter etwas (ca 500) rpm hoeher drehen. Bislang liegen also hier noch keine daten vor die licht auf die sache werfen... 2 takt mehr drehmoment for sale. Man wuerde erwarten dass der 2 takter mehr drehmoment hat da er bei jeder umdrehung zuendet und vielleicht hoeher dreht da er kein ventiltrieb hat. Was interessant waere ist ein drehmoment verlauf... dadurch dass der 2 takter pro umdrehung 6 mal statt 3 mal zuendet muesste er mehr drehmoment bei gleicher drehzahl haben.... Hat da jemand daten oder ideen wie man die sache vergleichen kann?
Hallo Ich interessiere mich gerade sehr für das 2-takt prinzip. Da ein 2-takter ja keinen "Leerhub" hat und bei jeder Verbrennung zündet müsste er ja theoretisch bei gleichem Hubraum die doppelte Leistung als ein 4-takter haben, da dieser ja bei jeder 2 umdrehung zündet. Nehmen wir mal die neue ktm 1290 super duke. Sie soll mit ihrem 1200ccm-zwei-zylinder 180 Ps haben. Das wären dann pro zylinder 90 Ps auf 600 ccm. der 2- takter aus einer honda cr 500 hat um die 60 Ps. Und genau hier liegt das Probelm. Die Honda hat mit ihrem 500er 2 takt motor 60 PS. Die neue Ktm 500 exc mit ihrem 4-takter hat ungefähr die gleiche Leistung. Aber eigentlich müsste die 500er 2 takt ja viel mehr Leistung als der 4-takter haben. Liegt diese "Leistungsgleichheit" daran das es schon lang keine 500er 2-takt motoren entwicklung gab oder liege ich komplett falsch? 2 takt mehr drehmoment englisch. Ich hoffe das ich meine Frage verständlich ausgedrückt habe und würde mich über Antworten freuen. Gruß Thunderman PS: es soll nix heißen das ich als bsp.
Allen voran würde ich die hohe Umweltbelastung setzen. Da der 2-Takter das Öl, das zur Kolbenschmierung verwendet wird, nicht wie beim 4-Takter einfach wieder in die Ölwanne zurückpumpt, sondern mit dem Benzin und der Luft mitverbrennt, entstehen viele unverbrannte Stickoxide im Abgas, welche die Umwelt doch stark schädigen können. Zum Vergleich: Ein Einzylinder 2-Taktmotor mit 125 cm³ Hubraum verursacht so viel schädliche Abgase wie 200 Benzin-Autos mit geregeltem Katalysator. Des weiteren sind 2-Takter, wenn sie auf hohe Motorleistungen ausgelegt sind, nicht sonderlich Haltbar. Ein Kolben für die Aprilia RS125 z. B. hält nur ca. 18000 km und muss danach gewechselt werden. 2 takt mehr drehmoment einheit. Der Kolben einer großen Sportmaschine hält locker das 3-4 fache davon. Ein weiterer Punkt, warum 2-Takt Motoren mit einem Hubraum von mehr als 250 cm³ nur noch im Antiquariat oder auf der Rennstrecke zu finden sind, ist die doch etwas gewöhnungsbedürftige Leistungsentfaltung. Soll heißen: Der 2-Takt-Motor hat im unteren Drehzahlbereich weder besonders viel Leistung noch Drehmoment, dafür kommt aber ab einem bestimmten Drehzahlbereich ein Kick, wo die Leistung und das Drehmoment dramatisch ansteigt.
4. Januar 2013 4. Januar 2013 APT Smartcarb vs. Standard Vergaser Kurztest: APT Smartcarb – Besser als der Standard Vergaser? Testfahrzeug: Husaberg TE300 2011 mit SX-Zylinderkopf Testfahrer/Testbericht: Christoph Jadanowski () Einleitung American Performance Technologies, APT verspricht mit dem Smartcarb einen Vergaser entwickelt zu haben, der ohne Bedüsungsänderung Höhen- und Temperatur-änderungen kompensieren kann. Gleizeitig sollen Leistung / Drehmoment steigen und der Verbrauch sinken. Gründe genug für einen Test der 36 mm Vorserienversion… Auspacken und erster Eindruck Die Vorserienversion (CNC gefräst) ist sauber verarbeitet, wirkt robust und ist auch entsprechend schwer. Die Höhe der Leerlaufdrehzahl wird ähnlich dem PWK über eine eine seitliche Einstellschraube eingestellt. Haben die Modelle mit 2 Takt oder die mit 4 Takt Motor mehr Leistung ? (Auto und Motorrad, Motorroller, Vespa). Dem Vergaser liegen ein längerer Benzinschlauch (der originale war bei mir ausreichend lang), eine Ersatz- Schwimmerkammerdichtung sowie das Handbuch bei. Gut verpackt der APT Smartcarb, inkl. Handbuch (engl. )
nur ktm und honda genommen habe;D Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Ganz so unrecht hast du nicht. Wegen der doppelten Anzahl der Arbeitstakte pro Umdrehung der Kurbelwelle sollte der Zweitakter die doppelte Leistung haben - ABER. Gleichen technischen Stand vorausgesetzt, haben die Zweitakter tatsaächlich eine höhere Leistung und ein höheres Drehmoment als Vierrtakter. Die Leistungshöchstgrenze bei Rennviertaktern mit Saugmotor liegt bei annähernd 300 PS/Liter Hubraum. 125er 2 Takt bei 15PS Durchzug besser als 4 Takt?. Die Zweitakt - Rennmaschinen von Suzuki und Yamaha gingen locker über 400 PS/Liter. Die Zweitakter sind stärker, aber nicht doppelt so stark. Das liegt zum Einen daran, dass der Hubraum bei Zweitaktern nur ein Theoretischer ist (ein geometrischer). Der Viertakter benutzt zur Gaswechselsteuerung Ventile die sich im Zylinderkopf befinden. Als Arbeitsraum steht ihm also der gesamte Hubraum zur Verfügung. Entscheidend für die Leistung ist da der Füllungsgrad der Zylinder. Diese bequeme und exakte Gassteuerung hat der Zweitakter nicht.