Unterdruckpumpe VW Passat - Reparatur undichte Unterdruckpumpe [V10-3150] - YouTube
bei vielen pkw ist viel weniger pedalkraft notwendig. beim t3, wenn du ihm einen 10zoll bkv spendierst, halt auch. von bullimarin » 23. 2016, 17:55 die neue Vakuumpumpe ist drin - und ich bin begeistert! Es ist ein sehr deutlicher Unterschied spürbar. Ich gehe davon aus, dass die alte Pumpe bei hohen Drehzahlen dafür gesorgt hat, dass ausreichend Druck für einmal Bremsen vorhanden ist. Am deutlichsten merkt man den Unterschied beim heranrollen bspw. an eine rote Ampel. Da kann man ja ganz lässig den Fußmauf dem Pedal immer weiter durchtreten bis der Bulli steht. Ruckeln bei Volllast - Motor, Antrieb, Getriebe & Abgasanlagen - Touran-24.de. Das war vorher anders, da hat man für die letzten Pedalweg ganz schön Kraft gebraucht. Er ist jetzt näher am Polo als man denken möchte;) von Atlantik90 » 23. 2016, 18:22 Die Bulli ohne BKV haben einen Hauptbremszylinder mit 20, 64mm Durchmesser, die mit BKV 23, 81mm. Damit ist die Kolbenfläche bzw. die Betätigungskraft ohne BKV nur ca. 3/4 der einer Bremse mit BKV und ausgefallenem BKV. Irren ist menschlich; ich antworte nicht mehr auf PN, fragt im Forum
Die Kurbelgehäuseentlüftung ist im Deckel verbaut, da sieht man nix. Typischerweise ist die aber irgendwann dicht und führt zu überhöhtem Druck im Kurbelgehäuse. Das kann dann auch wieder verschiedenste Auswirkungen haben. Nockenwelle anschauen ist bei diesem Motor auch kein Fehler. Dabei am besten auch gleich die Einstellung der PDE überprüfen. Zahnriemenstellung geht halt nur in Servicestellung, da muss die Riemenscheibe von der Kurbelwelle runter. 04. 2017, 21:01 #10 Vielen vielen Dank! Das werde ich auf jeden Fall machen. Montag oder so kommt auf jeden Fall der Deckel mal ab und die Pumpe sehe ich mir mal an. Oder kann man den Ventildeckel auch mal zuhause auf machen, ohne ne neue Dichtung? Und hat jemand vielleicht das Drehmoment für die Ventildeckelschrauben? Vakuumpumpe (Dieselpumpe, Unterdruckpumpe) leckt! - Golf 4 Forum. Meinst du da einfach mit nem Manometer mal zwischen Pumpe und Kraftstoffleitung rein gehen und den Kraftstoffdruck messen? 04. 2017, 21:36 #11 Kraftstoffdruck wird an einem Messanschluss der Tandempumpe gemessen (M12, da ist ein Stopfen auf der Rückseite).
Kann mir jemand von euch einen Tipp geben, wie ich die Funktion der Pumpe etwas präziser testen kann? Viele Grüße und Danke! Atlantik90 Antik-Inventar Beiträge: 22771 Registriert: 05. 10. 2004, 23:15 Aufbauart/Ausstattung: 2WD Atlantic; 4WD MV Leistung: 70 PS Motorkennbuchstabe: JX Anzahl der Busse: 2 Wohnort: BA Re: Vakuumpumpe defekt obwohl Bremse funktioniert? Tandempumpe - Technical forum - Audi A2 Club Deutschland. Beitrag von Atlantik90 » 21. 03. 2016, 11:59 Deine Pumpe sollte etwa 0, 7 bar Unterdruck (Messgerät) erzeugen können - und das relativ schnell bei abgezogener Leitung zum BKV. Bei angeschlossenem BKV sollte dieser Unterdruck auch erreicht werden - nur dauert es dann eben länger, da das Volumen des Systems entlüftet werden muss. Sollte dieser Unterdruck deutlich unterschritten werden oder zwischen Rückschlagventil und BKV nach abstellen des Motors schnell zusammenbrechen, dann solltest du im Unterdrucksystem nach Undichtigkeiten suchen. Bei einem Syncro gibt es dann viele zusätzliche Undichtigkeitsstellen im Vergleich zum 2WD wegen der pneumatischen Sperrenbetätigung.
Vakuumpumpen: Schäden durch Schmierölmangel - Motorservice Group - YouTube
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