Anm. : zuvor funktionierte dies nur beim Rückwärtstreten. Ich musste nun zwei neue Befestigungslöcher u. ein Loch für die Diodo, in die Sensor-Metallplatte bohren u. konnte sodann den Sensor -er steht nun eigentlich auf dem "Kopf"- befestigen. Sensor u. Platte waren als eine Einheit geliefert worden. Dabei waren die etwas abgerundeten Ecken des Sensors ursprünglich oben. Auf dem Libi liegen die besagten Ecken unten auf. Nun funktioniert mein Bike so, wie ich es mir wünsche. Bin mal gespannt, ob unser Adm. mir eine andere Lösung anbieten ich aber nicht glaube. In diesem Fall müsste die Auslieferung überprüft werden. E bike tretsensor überbrücken tour. VG Dateianhänge Tretsenso (232. 22 KiB) 15306 mal betrachtet Puhapete Beiträge: 11 Registriert: Mo 14. Mär 2011, 14:06 Re: Probleme mit dem Tretsensor von Puhapete » Mo 25. Apr 2011, 19:24 Hallo Tester Ich hatte genau das selbe Problem mit dem Tretsensor. Der Motor lief immer nur beim rückwärts treten egal wie herum die Magnetscheibe gedreht war. Ich habe es dank deiner Anleitung jetzt auch hinbekommen indem ich den Sensor auf der Halterung komplett um 180° gedreht habe.
Den Berg runter würde ich dann mit hoher Geschwindigkeit und abgeschaltetem Motor "hinuntersausen". Auf diese Weise würde ich dann max. 200 km am Tag zurücklegen wollen. GEHT DAS? Und: hat damit Jemand Erfahrung? Hat Jemand so etwas Ähnliches bereits gemacht? VIelen Dank für Eure sachlichen und hilfreichen Antworten! mit Specialized Vado schlechte Erfahrungen: wer kann helfen? Hallo, ich habe schlechte Erfahrungen mit dem Specialized Vado und weiß nicht, wie ich das in den Griff kriegen kann. Wer kann helfen? das Licht im Gepäckträger: zum x-ten Mal abgebrochen das Licht schaut super elegant aus, ABER wenn man es einmal schief anschaut, ist es kaputt. E bike tretsensor überbrücken program. Das Problem: die logische Position, um das Fahrrad hochzuheben (z. ins Auto hinein) ist genau der Bügel des Lichtes. Wenn man es daran hochhebt, geht es aber kaputt. Das weiß ich zwar jetzt, trotzdem passiert´s bei 50 Mal Hochheben halt wieder das eine Mal. Und schon ist das Licht wieder kaputt. Ich überlege jetzt zu einem Schosser zu gehen und einen Bügel drüber schweißen zu lassen, damit das nicht mehr passiert.
Lieben Gruß Dominik Eingang des Bedienfeldes Das abgerissene Kabel am Tretlager Der Controller Das Kabel am Motor Re: Passender Tretsensor für älteres Bakfiets gesucht Beitrag von Dominik_G » Mo 18. Jun 2018, 22:59 Beim Öffnen des Controllers ist jetzt noch ein dreidariges-Kabel zum Vorschein gekommen. Auf dem Foto unten das untere am Controller fixierte. Dieses scheint auf der Platine an der selben Stelle verlötet zu sein wie das obere, zu dem das vieradrige Kabel vom PAS geht (genau ist das wegen des Epoxydharzes? zum Abdichten nicht zu sagen). Ist die Frage, ob daran dann ein dreiadriger PAS angeschlossen werden kann oder ob das für Handgas oder ähnliches ist. von Dominik_G » Fr 29. Jun 2018, 21:46 Also, nun hab ich endlich einen Kurbelabzieher gekauft. Und an der Tretkurbel ist der PAS montiert! Das Kabel war direkt am Gehäuse abgerissen. Passender Tretsensor für älteres Bakfiets gesucht - ebike-forum.net. Werde jetzt mal versuchen die Drähte wieder anzulöten und dann al schauen. Hat jemand so was schon mal gesehen? Scheinbar sind zwei Sensoren verbaut.
Augrund guten Zuredens erhöhe ich die Akkukapazität auf 9Ah Es gab hier Rechnungen dass diese Batteriekapazität nicht ausreicht. Meine Honda zieht jedoch bei einem Startversuch wesentlich mehr als...
Um die bisherige Lösung zusammenzufassen: An das Vorderrad der Schubkarre kommt ein Sensor destehend aus einem Magnet und einer Spule, ähnlich einem PAS Sensor am Pedelec. Anders als bei diesem muss die Lösung "dreckstabil" sein, dh der Abstand zwischen Radmagnet und sensor sollte deutlich vorhanden sein und Gesamtlösung deutlich stabiler und geschützter aufgebaut. Eine geeignete Schaltung prüft ob sich das Signal zB 1 mal die Sekunde wiederholt und legt einen Ausgang auf >+9V. Daran fügt sich eine Relaisansteuerung die bei >9V ein Relais Ansteuert welches einen Bypass zur Spule legt so dass dort keine Energie mehr verbraten wird. Die Karre fährt also an und begrenzt den Strom über die Spule auf 23 A Ist sie am Laufen wird die Spule umgangen. Kann sie sich natürlich festfahren. Probleme mit dem Tretsensor - ebike-forum.net. Blockiert das Rad fällt der Strom unter 9 Volt und das Relais schaltet den Bypass ab. Die Gesamtchaltung zieht also durch Anfahren und Blockieren nie mehr als 23 A man kann also mit dem 30 A Regler mit 2 FETs die ganze Sache regeln.
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